Самое интересное в АОН с 1 по 10 января
Первый дайджест в новом году собрал интересные новости о вертолетах и самолетах. Есть чем порадовать, есть чему удивиться. Смотрите и читайте.

Первый собранный в России вертолет Bell-407GXP достался омскому колледжу ГА




Первый собранный в России легкий однодвигательный вертолет Bell-407GXP получил Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского (ОЛТК ГА; филиал Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации — УВАУ ГА). Машина произведена на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА; входит в корпорацию "Оборонпром"[IMG] в рамках лицензионного соглашения между УЗГА и Bell Helicopter (подписано в мае 2015 г. на выставке HeliRussia).

"Специалисты уральского завода собрали и испытали Bell-407GXP за пять дней. 30 декабря 2015 г. пилоты УЗГА успешно перегнали вертолет с аэродрома государственной авиации Уктус (6 км от екатеринбургского аэропорта Кольцово. — Прим. АТО.ru) на аэродром Калачинск (83 км от аэропорта Омск-Центральный. — Прим. ATO.ru), где базируется омское училище", — сообщил ATO.ru Сергей Филатов, региональный директор компании Bell Helicopter по России и СНГ.

Вертолет поставлен училищу в рамках выполнения государственного контракта, заключенного в начале осени 2015 г. между УВАУ ГА (подведомственно Росавиации) и УЗГА. Контрактом предусмотрена поставка двух таких машин.
Производство Bell-407GXP на уральском заводе в 2015 г. было одобрено Межгосударственным авиационным комитетом (МАК). Документацию на собранную машину оформил УЗГА.

Уральский завод гражданской авиации уже имеет солидный опыт локализации производства зарубежной авиатехники. Ранее на мощностях этого предприятия была организована сборка израильских беспилотников и учебных самолетов австрийской фирмы Diamond Aircraft.

Второй Bell-407GXP по договору между УВАУ ГА и УЗГА должен быть доставлен на аэродром Калачинск (885 км от аэродрома Уктус) не позднее 1 мая 2016 г. По словам Филатова, Bell Helicopter поставит уральскому заводу второй комплект вертолета для сборки не позднее I квартала этого года.

Новая модификация вертолета Bell-407GXP получила одобрение Авиационного регистра МАК (АР МАК) в марте 2015 г. Оба вертолета сборки УЗГА предназначены для первоначального обучения пилотов в ОЛТК ГА. Из материалов конкурса следует, что два Bell-407GXP с запчастями и инструментами (для ТО вертолетов до 600 ч налета включительно), а также с обучением трех пилотов и восьми технических специалистов обойдутся федеральному бюджету в 561,25 млн руб. Среди технических особенностей Bell-407GXP для ОЛТК ГА можно выделить их оснащение резервными авиагоризонтами, системами для складывания лопастей несущих винтов, оборудованием, обеспечивающим запуск в холодную погоду при температурах наружного воздуха до –35°С без использования внешнего источника питания и др.

E1000 отправился в свой первый полет



Компания Epic Aircraft объявила о начале летных испытаний своего нового одномоторного турбовинтового самолета Е1000. Первый прототип FT1 с бортовым номером N331FT впервые поднялся в воздух в конце декабря прошлого года. Полет длился 20 минут, замечаний у экипажа к работе систем и поведению самолета в воздухе отмечено не было. Второй летный прототип присоединится к программе испытаний в марте. Как было заявлено ранее, шестиместная машина стоимостью $2,95 млн. получит сертификат типа в середине 2016 года.

Одновременно с летными тестами Epic осуществляет выпуск комплектующих с целью обеспечения бесперебойности будущих поставок. Сборочная линия компании будет способна производить по самолету в неделю. В случае роста рыночного спроса компания обещает поднять темп производства. E1000, созданный на базе сборочного комплекта Epic LT, будет поставляться в полностью заводском исполнении.

Загрузка плеера


Конкурентами модели на рынке станут Daher-Socata TBM 850, Piper Meridian и Pilatus PC-12NG. Самолет будет оснащен Рratt & Whitney Canada PT6-67A с ТВО 3500 часов (мощность 1200 л.с.) и авионикой Garmin G950 с системой синтетического видения и с функцией индикации спутниковой погоды XM Weather. В комплект приборного оборудования войдут приборы КРД Electronics International MVP-50P, TAS Garmin GTS 825 и автопилот STEC 2100. В число опций включены радар, трансивер Iridium GSR56 и радиовысотомер GRA 5500. Максимальная крейсерская скорость Е1000 будет в пределах 600 км/ч, дальность составит 2,970 км, а потолок - 10,400 м. С полной загрузкой и запасом топлива самолет будет способен набирать высоту с вертикальной скоростью до 15 м/с вплоть до потолка.   

«Ансат» стал VIP-вертолетом



30 декабря 2015 года легкий многоцелевой гражданский вертолет «Ансат» с гидромеханической системой управления получил два Одобрения главного изменения от Росавиации и Минтранса России (выполняют функции по сертификации авиатехники вместо Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета с декабря 2015 года) на вариант исполнения пассажирской кабины «Салон» (VIP) и «Применение системы кондиционирования воздуха». Получение сертификата позволяет начать коммерческую эксплуатацию этой модификации вертолета. Интерес к ней проявляют российские и зарубежные заказчики. Кроме того, заинтересованность к вертолету уже проявило Министерство промышленности Российской Федерации.

Одно из преимуществ вертолета «Ансат» по сравнению зарубежными аналогами – самая большая по объему кабина среди вертолетов данного класса, в которой можно разместить до 7 пассажирских мест. Это позволяет выполнить салон в пассажирской VIP версии максимально комфортным. При компоновке салона на 5 посадочных мест грузовая кабина позволяет разместить шкаф для одежды и полноценное багажное отделение со встроенным мини-баром. Пассажирская кабина оборудована системами вентиляции и кондиционирования воздуха с индивидуальными точками обдува и освещения. Салон оборудован энергопоглощающими креслами с подлокотниками, амортизирующими вибрацию. Кроме того, для удобства пассажиров установлены авиагарнитуры с активным шумоподавлением.



«Работа над модернизацией наших вертолетов не прекращается», – утверждает генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. «Подтверждение этому – уникальный вертолет «Ансат».  По словам генерального директора Казанского вертолетного завода Вадима Лигай, в настоящее время ведутся работы по модернизации топливной системы вертолета и установке дополнительных баков объемом до 200 кг для увеличения дальности полета. В разработке проект установки авариестойкой топливной системы объемом около 750 кг и увеличение ресурсных показателей.  Казанский вертолетный завод (КВЗ), входящий в холдинг «Вертолеты России», – разработчик и производитель вертолета «Ансат». Предприятие приступило к сертификации гражданской версии вертолета с гидромеханической системой управления (ГМСУ) в 2011 году.

Ранее КВЗ разработал вариант «Ансата» с передовой электродистанционной системой управления полетом (КСУ-А), который опередил время – нигде в мире гражданские вертолеты с такой системой управления не сертифицировались, и даже основные требования к этой инновационной системе в мировой практике еще не выработаны.  Для скорейшего вывода вертолета на рынок было принято решение скорректировать программу «Ансата» с учетом наличия требований к традиционной для вертолетостроения гидромеханической системе. «Ансат» с гидромеханической системой управления получил дополнение к сертификату типа АР МАК, позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на коммерческом рынке в конце 2014 года. В мае этого года сертификат типа получил медицинский вариант уникального вертолета. Уже на VIII Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2015 холдинг «Вертолеты России» заключил первые контракты на поставку пассажирской версии вертолета «Ансат» производства КВЗ.

Росавиация выдало сертификат АУЦ «Аэроклуб Истра»



За несколько дней да Нового Года Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало свидетельство (сертификат) авиационно-учебному центру (АУЦ) «Аэроклуб Истра», действующему на базе «Хелипорт Истра» (входит в ГК «Хелипорты России»).

Согласно выданному свидетельству, «Аэроклуб Истра» имеет право на осуществление образовательной деятельности. АУЦ осуществляет первоначальную подготовку и переподготовку пилотов на вертолеты R44 и R66.  Авиационно-учебный центр «Аэроклуб Истра» - один из лучших и крупнейший в стране. В нем прошли подготовку свыше 400 курсантов и пилотов. Только в 2014-2015 гг. в летной школе прошло обучение порядка 150 пилотов. 

«Важнейшим приоритетом работы АУЦ является обеспечение безопасности полетов и качество обучения. Учебный процесс проходит только на новых современных вертолетах. А инструкторы «Аэроклуб Истра» - опытные пилоты с большим налетом и огромным стажем преподавания.  Программа включает теоретическое и летное обучение. На теоретических занятиях курсанты знакомятся с принципами аэродинамики, навигации, метеорологии, изучают конструкцию вертолета и воздушное право. Летное обучение включает навыки управления вертолетом - подготовка и взлет, полеты по кругу, посадка, маршрутные полеты и др.», - комментируют в компании.


Публикация подготовлена с использованием материалов bizavnews.ru и ATO.ru
Это нравится:0Да/0Нет
Fake Jordan 13 For Sale
05.09.2017 09:01:39
https://www.bestplacesneakers.com/air-jordan/air-jordan-13.html
We know that based on the liaisons and the teachers we speak to, once we give kids a new pair of shoes, they want to sit in the front of the class. They want to raise their hand, they want to play on the playground
Ответить Ссылка Это нравится:0Да/0Нет
Это нравится:0Да/0Нет
DinaShult
07.02.2018 15:55:03
Диабет - это болезнь, при котором уровень глюкозы (сахара) в крови излишне высокий. Сахар в организм попадает из еды, которые вы едите. Инсулин - это гормон, который помогает сахару пробиваться в клетки, чтобы дать им энергию. При диабете 1 типа организм перестает формировать гормон. При сахарном диабете 2 типа, который является более известным болезнью, организм нездорового плохо использует инсулин. Со временем излишек сахара в крови может испортит глаза, почки и нервы. Физические занятия и выполнение персонального проекта питания могут помочь вам контролировать сахарный диабет. Вы также обязаны постоянно контролировать уровень глюкозы в крови и принимать лекарство, если это назначено врачом.
Ответить Ссылка Это нравится:0Да/0Нет
Это нравится:0Да/0Нет
DinaShult
08.02.2018 20:36:42
Как существовать с сахарным диабетом
Сахарный диабет - это болезнь, при котором уровень глюкозы (сахара) в крови очень высокий. Глюкоза в тело поступает из еды, которые вы едите. Инсулин - это гормон, который помогает глюкозе пробиваться в клетки, чтобы дать им энергию. При диабете 1 типа организм перестает формировать гормон. При сахарном диабете 2 вида, который является наиболее известным болезнью, организм человека недостаточно применяет инсулин. Со временем обилие глюкозы в крови возможно испортит зрение, почки и нервную систему. Физические нагрузки и соблюдение индивидуального проекта питания могут помочь вам контролировать сахарный диабет. Вы также обязаны регулярно проверять уровень сахара в крови и пить таблетки, если это назначено доктором.
Ответить Ссылка Это нравится:0Да/0Нет