Самое интересное в АОН с 1 по 11 сентября
Сентябрь ознаменовался новыми интересными событиями. Читайте о каждом из них в нашем дайджесте.


Cessna Caravan уступит место новым джетам



Textron Aviation переведет производство семейства одномоторных турбовинтовых самолетов Cessna Caravan из Вичита, штат Канзас на другой завод в том же штате, в г. Индепенденс (115 миль от нынешнего места производства). Это будет сделано для того, чтобы освободить производственные мощности для трех новых моделей производителя.

Вместо сборки Караванов завод в Вичита будет сосредоточен на бизнес-джетах Citation Longitude и Hemisphere и турбовинтовом одномоторном Denali.  Textron Aviation не называет дату переезда в Индепенденс, но это, вероятно, произойдет в краткосрочной или среднесрочной перспективе, учитывая график новых проектов, которые планируется ввести в строй в ближайшие пять лет. 

Суперсредний Longitude будет первым из новых самолетов, разработанных с чистого листа, введен в строй, а его поставки запланированы на 2017 год. Турбовинтовой Denali должен совершить первый полет в 2018 году, а поступить в эксплуатацию – в 2021 году. Бизнес-джет с большим салоном Hemisphere должен приступить к сертификационным испытаниям в 2019 году. 

Завод в Индепенденс, построенный 20 лет назад, в настоящее время производит бизнес-джеты начального уровня M2 и Mustang, а также поршневые Stationair 206 HD, TTx, Skylane 182 и Skyhawk 172. 

Caravan производятся в Вичита и в Шицзячжуан, Китай, на совместном предприятии Textron и AVIC Aircraft (только для китайских клиентов). Самолет был введен в эксплуатацию в 1984 г. В настоящее время линейка состоит из базовой модели, получившей индекс 20, и более мощного и длинного Grand Caravan EX.  По данным Flightglobal, мировой флот насчитывает более чем 2200 Caravan. В первой половине 2016 года Textron поставил 32 самолета - семь модели 208 и 25 – EX.


«Ансат» получил новый регламент



Легкий многоцелевой гражданский вертолет «Ансат» с гидромеханической системой управления получил одобрение главного изменения от Минтранса России и Федерального агентства воздушного транспорта на модификацию инструкций по поддержанию летной годности и Руководства по летной эксплуатации вертолета.

 Главное изменение заключается в разработке нового Регламента технического обслуживания, адаптированного под современные требования технического обслуживания воздушных судов гражданской авиации и связанных с этим изменений Руководства по технической эксплуатации и Руководства по летной эксплуатации. 

В новом издании Регламента технического обслуживания вертолета «Ансат» объединены работы по поддержанию летной годности всех одобренных модификаций типовой конструкции: грузовой (базовой), санитарной и пассажирской (в том числе и в варианте «Салон-VIP»). Целью изменения является снижение издержек эксплуатации при условии сохранения уровня безопасности полетов вертолета, предусмотренного нормами летной годности. Дополнительно к стандартной модели периодического технического обслуживания (по часам налета) введены календарная и прогрессивная модели, переход на которые эксплуатант может осуществлять исходя из ожидаемого времени налета воздушного судна и условий эксплуатации. 

Процедуры поддержания летной годности включают в себя традиционную предполетную и послеполетную подготовки, которые могут выполняться силами как инженерного персонала, так и летного экипажа, а также такие формы технического обслуживания (ТО), как оперативное, периодическое, специальное, ТО при хранении и сезонное ТО. 

«Работа над модернизацией вертолета «Ансат» не прекращается, - утверждает генеральный директор Казанского вертолетного завода Вадим Лигай. - В настоящее время мы готовы предложить заказчику практически все возможные варианты вертолета «Ансат» для коммерческой эксплуатации. Благодаря росту ресурсных показателей и упрощению регламента «Ансат» становится все более привлекательным для рынка». 

Напомним, что в декабре 2014 года было получено одобрение главного изменения на «Ансат» с гидромеханической системой управления (ГСМУ), позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на данном типе воздушного судна. В мае 2015 года было получено одобрение главного изменения на модификацию вертолета «Ансат» с медицинским модулем. В декабре 2015 года была сертифицирована версия вертолета с VIP салоном. В 2016 году были завершены работы по увеличению взлетной массы до 3600 кг и получено одобрение главного изменения. 

Новый легкий вертолет «Ансат» уже представлялся холдингом «Вертолеты России» на традиционных рынках, в том числе в странах СНГ, государствах Юго-Восточной Азии, Африки и Латинской Америки.


Вертолетный десант



Двухдвигательные вертолеты Airbus Helicopters H155 и AS355 NP и однодвигательный AS350 B2 будут представлены компанией Heliatica на статической экспозиции 11-ой международной выставки деловой авиации Jet Expo 2016. Мероприятие пройдет на территории Центра бизнес-авиации Внуково-3 с 8 по 10 сентября 2016 года. Компания Heliatica, организовавшая экспозицию вертолетов Airbus Helicopters, специализируется на сопровождении сделок купли-продажи авиационной техники, услугах по переоборудованию салонов и установке опционного оборудования.

«На сегодняшний день на долю Airbus Helicopters приходится более 50% рынка корпоративных и VIP-вертолетов в России. Это делает компанию наиболее успешным игроком этого сегмента среди зарубежных производителей вертолетной техники», – комментирует Эмерик Ломм, генеральный директор компании Airbus Helicopters Vostok.

Двухдвигательный 5-тонный вертолет Н155 является усовершенствованной версией зарекомендовавшего себя семейства Dauphin. Дизайн машины сочетает в себе элегантность и функциональность. Комфортная и просторная кабина вмещает двух пилотов и до 12-ти пассажиров. Корпоративная конфигурация рассчитана на 9 человек, в то время как в VIP-салоне может разместиться до 6 пассажиров.

Airbus Helicopters также приглашает посетителей салона ознакомиться с VIP-интерьером вертолета H175 и принять виртуальное участие в полете вместе с пилотом-испытателем Airbus Helicopters. С помощью технологии виртуальной реальности можно буквально оказаться в салоне вертолета, оценить элегантность дизайна, разработанного компанией Pegasus Design, и летно-технические характеристики вертолета H175. Очки виртуальной реальности будут располагаться рядом с вертолетом H155 на статической стоянке.

На Jet Expo также будет представлен шестиместный двухдвигательный вертолет AS355 NP, обладающий низким уровнем вибрации и усовершенствованной шумоизоляцией. Многофункциональный легкий вертолет с крейсерской скоростью до 222 км/час и максимальным взлетным весом в 2600 кг отличается низкими операционными издержками и является одним из наиболее доступных двухдвигательных вертолетов на мировом рынке

Также гости выставки смогут оценить легкий однодвигательный вертолет AS350 B2. Эта модель известна превосходными летно-техническими характеристиками и низкими эксплуатационными расходами. Машина зарекомендовала себя при эксплуатации в самых разных погодных условиях, в том числе в низких температурах до -40 градусов. Выполненный из композитных материалов фюзеляж существенно снижает не только потребление топлива, но и уровень шума в кабине.

Напомним, что Airbus Helicopters Vostok, до 2014 года известная как Eurocopter Vostok, — 100%-но дочерняя компания Airbus Helicopters, созданная в 2006 году в целях продаж вертолетной техники, обеспечения клиентской поддержки, а также безопасной эксплуатации и обслуживания парка вертолетов в России и странах СНГ. Гражданские вертолеты Airbus Helicopters, эксплуатируемые в России, имеют сертификаты Межгосударственного авиационного комитета (МАК). В настоящее время парк Airbus Helicopters в России насчитывает более 200 вертолетов Airbus Helicopters, а в других странах СНГ — свыше 70. Airbus Helicopters занимает более 60% российского рынка газотурбинных вертолетов западного производства. В 2015 году компания Airbus Helicopters отметила 20 лет присутствия на российском рынке: в 1995 году первый полет совершил Во-105 МЧС России.


Разминка перед Jet Expo




Российская компания Nesterov Aviation (авторизованный центр швейцарского авиапроизводителя Pilatus Aircraft по продажам турбовинтовых самолетов РС-12 на территории России) в преддверии открывающейся в четверг московской выставки Jet Expo 2016 совершила демонстрационный тур в Уфу и Казань на своей флагманской машине – PC-12NG. После турне самолет отправился во Внуково-3, где будет продемонстрирован посетителям выставки деловой авиации. В рамках мероприятия самолет-демонстратор осмотрели потенциальные покупатели, среди которых были не только представители крупного бизнеса, но и частные клиенты.

Как ранее писал BizavNews, в конце июля текущего года Nesterov Aviation поставила российскому заказчику новый самолет PC-12NG. Воздушное судно зарегистрировано в российском авиационном реестре и будет базироваться в аэропорту «Южный», Иваново. Самолет выполнен в VIP конфигурации с компоновкой салона 6+2. В 2017 году компания планирует поставить российских заказчикам, как минимум два самолета.  Как отметил управляющий партнер компании Nesterov Aviation Евгений Окладников, потенциал этого самолета на российском рынке огромен. «Применение РС-12NG действительно разнообразно. Это может быть воздушное такси в конфигурации 8, 6 или 6+2 мест или незаменимый самолет для корпоративной, служебной, санитарной авиации, а также оптимальный вариант для перевозки небольших грузов, поисково-спасательных операций и прочих разнообразных миссий. Самолет обладает большой грузовой дверью, что позволяет не только производить загрузку больших грузов, но и выполнять большее количество специальных миссий и задач, чем любой из его PC-12», - говорит он.  

Немаловажным фактором является и то, что именно благодаря своей универсальности, самолет PC-12NG может взлетать и приземляться практически где угодно, включая гравийные взлетно-посадочные полосы длиною всего в 700 метров, обеспечивая при этом превосходную управляемость ВС. Еще одним достоинством PC-12NG является его великолепная топливная эффективность (стоимость летного часа) за счет использования надежного двигателя Pratt & Whitney, модели PT-6 и современной системами управления полетами. Крейсерская скорость PC-12NG составляет 285 узлов (528 км/ч), а герметизированная кабина обеспечивает эксплуатационный потолок до 30 000 футов (9144 м)», - комментируют г-н Окладников.

Все PC-12 поставляются покупателям через официальные дистрибьюторы, которым c начала 2015 г. и является компания Nesterov Aviation. PC-12 производится уже более 20-ти лет, и примерно каждые три-четыре года Pilatus вносит усовершенствования в конструкцию и оснащение данного самолета. В дополнение к заказам на новые самолеты, уже много лет наблюдается устойчивый спрос на вторичном рынке, намного превосходящий предложение. Pilatus Aircraft, это единственный в мире авиапроизводитель который добился такого спроса на свою продукцию.  Напомним, что 11-я международная выставка деловой авиации Jet Expo 2016 пройдет в Москве на территории Центра бизнес авиации Внуково-3 с 8 по 10 сентября. Jet Expo является одним из самых важных ежегодных событий в сфере деловой авиации России и стран СНГ, которое дает уникальный шанс представителям данной отрасли встретиться на единой площадке для обсуждения перспектив развития и заключения новых контрактов. Из года в год свое участие в выставке подтверждают лидирующие компании рынка деловой авиации, среди которых можно увидеть, как производителей воздушных судов, так и обслуживающие компании.


На Камчатке для развития VIP-туризма закупили Bell-429



Американский производитель Bell Helicopter сообщил на JetExpo 2016 о заключении контракта на поставку в Камчатский край легкого вертолета Bell-429 в корпоративном исполнении. Как Show Observer пояснили в Bell Helicopter и представляющей его интересы в России компании Jet Transfer, воздушное судно станет первым двухдвигательным вертолетом иностранного производства, предназначенным для развития VIP-туризма на Камчатке. Передача машины клиенту намечена на 2017 г. 

"Выбор этого вертолета подтверждает, что Bell-429 является лидером на рынке корпоративных вертолетов", — подчеркнул региональный директор Bell Helicopter по России и СНГ Сергей Филатов. Он также напомнил, что в прошлом году на Камчатку уже был поставлен один Bell-429, опыт эксплуатации которого показал, что машина подходит к условиям региона. Подробности читайте на ATO.ru

Bell-206/407 выявили недоработку

Министерство транспорта Канады обратилось к эксплуатантам вертолетов Bell-206/407, призвав их улучшить защиту системы смазки муфты свободного хода главного редуктора от загрязнения. По данным Aviation International News, обращение было составлено по следам публикации директивы летной годности от производителя — Bell Helicopter.
В документе канадского министерства говорится о необходимости установки подходящего фильтра, который позволит отправлять воздушные суда на хранение, не ставя под угрозу безопасность полетов.
Подчеркивая серьезность проблемы, ведомство сообщило, что загрязнение системы смазки дважды привело к отрыву лопастей, втулки и части вала несущего винта на Bell-206. В обоих случаях разрушения произошли после посадки. [I]Подробности читайте на ATO.ru



Публикация подготовлена с использованием материалов bizavnews.ru, ATO.ru
Это нравится:0Да/0Нет
Демьянов Анатолий
15.09.2016 18:44:42
PC-12NG - красавец, охота испытать!
Ответить Ссылка Это нравится:0Да/0Нет
Это нравится:0Да/0Нет
Fake Yeezy 950
15.06.2017 09:13:26
http://www.yeezy.com.ru/yeezy-boost-950.html
A high upper, pulled nice and tight, straps the ankle into place, giving that joint more support and preventing it from twisting dangerously. Makes sense
Ответить Ссылка Это нравится:0Да/0Нет