Самое интересное в АОН с 5 по 11 октября
Будущее уже сегодня. Узнайте подробнее из нашего дайджеста, что вас ждет в ближайшее время.

Китайские турбопропы Y-12 научат садиться на воду




Китайский авиапроизводитель AVIC намерен запустить в серию морскую модификацию двухмоторного турбовинтового самолёта Y-12. Как сообщила компания Kenmore Air (Сиэтл, США), китайская корпорация заказала у EDO Floats, которая является подразделением Kenmore Air, 100 комплектов поплавков для модели утилитарного 19-местного самолета. Конверсионная программа, рассчитанная на два года, предполагает сертификацию амфибийных возможностей Y-12 авиационными властями США (FAA) и КНР (CAAC).

Согласно Kenmore Air, являющейся оператором крупнейшего амфибийного флота в США, EDO разработала поплавки для Y-12, выполненные целиком из углеродного волокна. Данная сделка в среде экспертов уже названа прямой конкурентной угрозой боле дорогим DeHavilland DHC-6 Twin Otter и его реинкарнации Twin Otter Viking 400, осуществляемой Viking Aircraft. Если Y-12 получит сертификат FAA, то AVIC сможет легально продавать модель за рубеж. Кроме этого, Kenmore Air сообщает, что AVIC намерена развивать операции самолетов-амфибий в прибрежной зоне, в районе дельты реки Чжуцзян и провинции Юньнань.

Последняя модификация, Y-12F (маркетинговое название Aircar), разрабатывается с 2002 года и относится к тому же классу, что L-410 и Do 228 (ходят слухи, что он и сделан на его базе). Оснащается герметичной кабиной, убираемым шасси и двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada РТ6А-65В максимальной мощностью по 1100 л.с. с пятилопастными воздушными винтами Hartzell HC-B5MP-3/M-10876AN (K) (S). С такой силовой установкой, кстати потребляющей всего 500 л/ч, максимальная скорость полета доходит до 480 км/ч, а дальность – до 1300 км (с полным комплектом пассажиров на борту).

На самолет устанавливается комплекс авионики Honeywell Primus Apex. Y-12F рассчитан на перевозку 19 пассажиров в пассажирской конфигурации или до 26 человек либо трех контейнеров LD3 в планируемой к созданию транспортной модификации. Спроектирован так, что после небольших изменений его можно использоваться как ВИП борт.


Второй прототип Н160 взлетит до конца года



Как стало известно BizavNews, программа летных испытаний нового инновационного среднего двухдвигательного вертолета Airbus Helicopter H160 идет в соответствии с графиком. Об этом представителям СМИ рассказали в компании в ходе выставки Helitech, на которой европейский вертолетостроитель дебютировал с полномасштабным макетом нового Н160.  Производитель вскоре начнет испытания двигателей Turbomeca Arrano на наземном динамическом стенде. После недавней поставки двух двигателей (мощность варьируется от 1100-1300 л.с.) на завод в Мариньяне, они были установлены на прототипе H160 для наземных испытаний. Двигатели для второго летного образца поступят в середине октября, что позволит поднять его в воздух до конца текущего года. Тем временем, первый прототип успешно проходит программу летных испытаний.

Для завершения финального этапа сертификации и ввода модели Н160 в эксплуатацию в 2018 году компания Airbus Helicopters задействует в испытаниях три прототипа вертолета H160 и два испытательных стенда для отработки взаимодействия динамических компонентов и электронного бортового оборудования. Первый прототип этим летом выполнил программу тестовых полетов, включая испытания в условиях высоких температур.

«Мы гордимся тем, что программа H160 вышла на этот важный этап разработки в соответствии с графиком», – сказал руководитель программы Бернар Фужарски (Bernard Fujarski). «Самоотдача всей проектной команды оправдала себя, и мы с нетерпением ждем завершающей фазы разработки и выхода вертолета на рынок».  Разработанный с чистого листа H160 имеет лопасти несущего винта с технологией Blue Edge для более тихой работы, наклонный хвостовой винт типа фенестрон, авионику Helionix, установленную на Н145 и Н175. Другие новшества включают полностью композитный планер, стабилизатор бипланного типа для повышения эффективности несущего винта и электрическое шасси. Для офшорных миссий H160 будет предлагать взлетные характеристики 1-го класса для 12 пассажиров и радиус действий 120 морских миль.

В поисково-спасательных операциях он сможет висеть вне зоны влияния земли на высоте до 5000 футов и иметь дальность 450 миль с 20-минутным резервом. Крейсерская скорость будет достигать 160 узлов без какой-либо системы подавления вибраций.  H160 относится к категории 5,5-6 тонн (12000-13000 фунтов), тогда как его главный конкурент AW139 имеет взлетный вес 6,8 тонны (чуть менее 15 000 фунтов). Так как эксплуатационные расходы напрямую связаны с весом, по оценкам Airbus Helicopters H160 будет иметь расход топлива на 15-20% меньше по сравнению с AW139.

В Штатах состоялась конференция по альтернативным двигателям



Как и в прошлом году, Alternative Engine Conference (AEC) прошла 26 сентября в аэропорту «Французская долина», расположенном возле города Темекула (штат Калифорния, США). И, как всегда, событие привлекло внимание тех, кто интересуется другими методами получения авиационной тяги, кроме как с использованием двигателей Lycoming или Continental. 
В центре внимания оказались моторы, созданные на основе автомобильных, а также сверхмалые авиадвигатели. В частности, компания Revmaster представила турбонормализированный мотор 2300 Turbo, созданный на базе двигателя VW объемом 2300 куб.см. Двигатель имеет алюминиевый впускной коллектор и магниевый корпус, поставляемый из Бразилии. В опции предлагается и с алюминиевым корпусом, но это более дорогой вариант, который и весит на 18 фунтов больше. Головки цилиндров выполнены Revmaster из алюминиевой отливки с добавлением никеля, а клапаны и седла из нержавеющей стали. Цилиндры обработаны на станках с ЧПУ. Распредвалы оснащены центральным 60-мм подшипником. Все вместе это обеспечивает срок службы мотору (ТВО) не менее 1200 часов. Мощность двигателя - 85-90 л.с, а его критическая высота – 12000 футов.

Мотор будет доступен в будущем году по цене $3,000-3,500. Также был представлен самолет Sonerai II с модернизированным двигателем от Subaru Legacy 93-го года выпуска. Четырехцилиндровый двигатель EJ22 имеет два распредвала с верхним расположением и водяное охлаждение. Этот мотор тяжелее, но и мощнее, чем VW. Выходная мощность составляет более 100 лошадей при 4500 об/мин. На скорости 140-150 узлов (истинная) потребление топлива составляет 5 гал/ч. Для снижения вес силовой установки используются литиево-ионные аккумуляторы Shorai LFX14L2-BS12. Данный мотор пока совершенствуется и используется разработчиком исключительно в личных целях.   

Sling 2 закончил вторую кругосветку



Кругосветное путешествие Жана де Асонвилля и Патрика Хуанга, начавшееся 9 июля в южноафриканской Лансерии, завершилось благополучной посадкой на аэродроме Крюгер вблизи Йоханнесбурга 17 сентября. Событие отмечено, как второе законченное кругосветное путешествие на самолете, производимом южноафриканской The Airplane Factory (Йоханессбург, ЮАР).

Двухместный Sling 2 поставляется в виде конструктора или готового SLSA. Машина обладает чрезвычайной управляемостью и неплохими скоростными характеристиками. На 75% мощности 100-сильного Rotax 912S с трехлопастным композитным пропеллером Warp Drive диаметром 70 дюймов истинная крейсерская скорость самолета достигает 212 км/ч при максимальной 250 км/ч. Может оснащаться и турбированным Rotax 914 (мощность 115 л.с.). По скорости, дальности и эффективности он превосходит Cessna 152 и 172 в полтора-два раза. Запас топлива (максимальный – 39 галлонов) позволяют самолету выполнять беспосадочные перелеты протяженностью более 800 миль на крейсерской скорости 204 км/ч.

При этом, двигатель способен работать на автомобильном бензине с октановым числом 91. Потолок  самолета –3,600 м. Диапазон рабочих перегрузок – от +4 до -2 ед. Эргономика кабины также выше всяких похвал. В двухместной кабине, шириной 44 дюйма установлена стеклянная» авионика MGL Avionics и кресла с кожаной обивкой. Большой каплеобразный сдвижной фонарь предоставляет великолепный обзор из кабины. Допустимая масса багажа – 77 фунтов. Самолет неплохо укомплектован системами безопасности. В качестве опции Sling может оснащаться спасательной парашютной системой. Хорошая управляемость заложена конструктивно. Все рулевые поверхности имеют большую площадь и охотно отзываются на движения ручки и педалей.

По мнению специалистов, модель практически ничем не уступает RV-12 и RANS S-19, но выигрывает в цене. Эффективность Sling обеспечена тщательно проработанным дизайном каждой мелочи, включая вид примененных заклепок, форму и размеры всех технологических вырезов, воздухозаборников и законцовок крыла. Даже фары на нем вмонтированы в крыло.

Сертификация Bell 505 задерживается



Bell Helicopter подтвердил трехмесячную задержку сертификации своего нового вертолета 505 Jet Ranger X. Получение одобрения переносится с конца 2015 года на конец первого квартала 2016 года, а передача первых серийных вертолетов клиентам начнется в начале второго квартала будущего года. Об этом в рамках выставки Helitech заявил генеральный директор компании Джон Гаррисон. Тем не менее, глава производителя оптимистично настроен, сообщив, что к настоящему времени три прототипа налетали более 400 часов.

Также значительным шагом для программы стал запуск производства предсерийного вертолета на недавно открывшемся заводе окончательной сборки Bell 505 в Лафайет, штат Луизиана. «Задача состоит в том, чтобы убедиться в готовности к работе цепочки поставщиков. И честно говоря, мы совершенно не беспокоимся относительно возможности наращивания темпа окончательной сборки», - говорит он.

Поставщик двигателей Turbomeca уже поставил первый серийный Arrius 2R и сейчас заканчивает процесс сертификации двигателя, который завершится к концу года. Еще один серийный двигатель будет передан в этом году.К настоящему времени Bell собрал более 340 заказов на новый легкий вертолет.

H135 обновился



Компания Airbus Helicopters представила  в среду на выставке Helitech дальнейшие развитие легкого двухдвигательного вертолета H135. В обновленном вертолете модернизации  подверглось бортовое оборудование и салон. Также компания сообщила и о первых покупателях нового H135 - норвежский EMS-оператор Norsk Luftambulanse разместил заказ на три машины.

Новая авионика Helionix имеет четырехосевой автопилот. Также модернизации подвергнутся двигатели, что позволит улучшить взлетные характеристики в условиях высокогорья и в жарком климате.



Авионика Helionix позволяет снизит нагрузку на пилота, и она будет такой же, как на H145. В соответствии с концепцией «blue line», благодаря очень простому графическому отображению экипаж будет знать, находится ли вертолет в безопасной зоне в случае отказа двигателя. Имея функцию автоматического висения, новый автопилот позволит пилотам спасательных вертолетов сосредоточиться на своей работе. Также размещение электроники в передней части фюзеляжа освободило несколько кубических футов в салоне и дополнительное пространство позволит медицинскому персоналу свободнее работать с пациентами.


Публикация подготовлена с использованием материалов bizavnews.ru и privat.aero.
Это нравится:0Да/0Нет
kovriufa
22.11.2016 11:46:57
Грязезащитные ковры
Уличные и тамбурные напольные покрытия
Ответить Ссылка Это нравится:0Да/0Нет
Это нравится:0Да/0Нет
такси сатурн
07.12.2016 15:49:09
Программирование
- Это район Колхозной площади, дом очень легко найти, он тут один
- здесь качествами, которые присущи самой Ларисе. Пока Котовой такая знакомая на
Ему показалось, что он ослышался. Что слова дочери - плод его
- такси сатурн зедсь
Ответить Ссылка Это нравится:0Да/0Нет
Это нравится:0Да/0Нет
Такси
23.01.2017 18:04:09
Вы можете заказать
Ответить Ссылка Это нравится:0Да/0Нет
Это нравится:0Да/0Нет
Autoreal102
02.02.2017 10:44:09
Любые запчасти на ВАЗ

  

  

  
<
 
Ответить Ссылка Это нравится:0Да/0Нет
Это нравится:0Да/0Нет
BillySceMo
21.02.2017 13:39:50
Отличный вариант
_______________________________



Ответить Ссылка Это нравится:0Да/0Нет
Это нравится:0Да/0Нет
Sanuelgrase
26.05.2017 16:41:03

Ссылка на сайт
Ответить Ссылка Это нравится:0Да/0Нет
Это нравится:0Да/0Нет
RonaldBek
13.06.2017 12:28:59
Заработок на Бирже
Трейдинг для успешных людей!
Ответить Ссылка Это нравится:0Да/0Нет
Это нравится:0Да/0Нет
Davidtiz
17.07.2017 17:23:44
Срочно нужны деньги, не знаете где по быстрому можно заработать в Москве? Предлагаю подработку номинальным директором - деньги получите сразу же в день обращения.
Требования простые, главное это отсутствие судимостей и долгов, гражданство РФ.
Пишите заявки на почту gendirektor-pravo@yandex.ru
Чтобы проверить подходите ли Вы на должность временного руководителя фирмы просьба в заявке сразу указывать следующую информацию:
1. Ф.И.О
2. Дата рождения
3. Ваш ИНН
4. Регион прописки
5. Тел. для связи с Вами.
Сайт:
ВК:
ОД:
Отправить анкету:
Ответить Ссылка Это нравится:0Да/0Нет