На вертолете 

Тем, кто хочет научиться летать на вертолете, можно посоветовать учиться летать на той модели вертолета, которую собираетесь эксплуатировать в дальнейшем. А это значит, что выбор у Вас, в сущности, небольшой. Из отечественных вертолетов, к сожалению, выбирать особенно не приходится. В нашей стране есть только один серийный «летающий» вертолет — это Ми-8. Новое поколение - Ка-226/Ка-226Т, «Ансат» и Ми-34С2 ("Сапсан") - пока встречаются крайне редко. Поэтому выбирать приходится из иномарок. 

На рынке однодвигательных поршневых вертолётов американский Robinson фактически является монополистом, занимая 90%-ую его долю. Соответственно, авиаклубы закупают именно такие машины, тем более что  их стоимость в России начинается с полумиллиона долларов (что совсем недорого). При этом Robinson  R44 и Robinson  R22 признаются одними из самых надёжных. Данные типы сертифицированы и имеют самую развитую сервисную сеть: более 110 официальных дилеров и 290 сервис-центров в 50 странах, включая Китай и Россию. R44 по степени распространённости в наших просторах образно можно сравнить с Ford Focus. 

Как правило, оценив экономичность и безопасность Robinson, владельцы вертолётов затем всё же пересаживаются на более вместительные модели, например, шестиместные Eurocopter или Bell. Переучиванием на эти модели в нашей стране почти не занимаются, так что для этого придётся отправляться за границу. Этот процесс вместе с валидацией пилотской лицензии займёт от силы пару месяцев, а на более сложные газотурбинные модели, например, Agusta, уже побольше — до полугода.