Общие требования к линейным пилотам (пилотам транспортных авиалиний)  

1. Быть старше 21 года в России и Европе или старше 23 лет в США.

2. Уметь говорить, писать, читать и понимать английский язык (в США) или сдать языковой экзамен на 4-й (или выше) уровень ИКАО (в Европе).

3. Иметь хорошую моральную характеристику (в США).

4. Иметь свидетельство коммерческого пилота (CPL). В США требуется допуск к выполнению полётов по приборам (instrument rating). В случае прохождения интегрированного курса, CPL не требуется.

5. Продемонстрировать знания в следующих областях:

  • законов и правил, касающихся выполнения функций линейного пилота; правил обслуживания воздушного движения
  • основ полёта
  • общих характеристик и ограничений электрических, гидравлических систем, системы наддува и других систем воздушного судна; системы управления полётом, включая автопилот
  • принципов работы, правил эксплуатации и ограничений силовых установок воздушных судов; влияния атмосферных условий на характеристики двигателей; соответствующих эксплуатационных данных из руководства по лётной эксплуатации или эквивалентного ему документа
  • правил эксплуатации и ограничений соответствующих видов воздушных судов; влияния атмосферных условий на лётно-технические характеристики воздушных судов согласно соответствующим эксплуатационным данным из руководства по лётной эксплуатации или эквивалентного ему документа
  • использования и проверки исправности оборудования систем соответствующих воздушных судов
  • пилотажных приборов; компасов; гироскопических приборов, эксплуатационных ограничений и воздействия прецессии; правил и порядка действий при отказах различных пилотажных приборов и электронных индикаторов
  • правил технического обслуживания планеров, систем и силовых установок соответствующих воздушных судов
  • влияния загрузки и распределения массы на лётно-технические характеристики и характеристики управляемости воздушного судна; выполнения расчётов массы и центровки
  • использования и практического применения параметров взлётных, посадочных и других характеристик, включая правила управления в крейсерском полёте
  • предполётного планирования и оперативного планирования полёта по маршруту, подготовки и представления планов полёта; правил обслуживания воздушного движения; порядка установки высотомера
  • возможностей человека, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок
  • понимания и применения авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов, кодов и сокращений; правил получения и использования метеорологической информации перед полётом и во время полёта; измерения высоты
  • авиационной метеорологии; климатологии; перемещения областей низкого и высокого давления, структур фронтов, возникновения и характеристик особых явлений погоды, которые влияют на условия взлёта, полёта по маршруту и посадки
  • причин, распознавания и последствия обледенения; порядка входа во фронтальную зону; обхода районов с опасными метеоусловиями
  • для самолётов - метеорологии на больших высотах, включая понимание и использование метеосводок, карт и прогнозов; струйных течений
  • самолётовождения, включая использования аэронавигационных карт, радионавигационных средств и систем зональной навигации; особых навигационных требований в отношении полётов по маршрутам большой протяжённости
  • использования, учета ограничений и эксплуатационной надежности авиационного электронного и приборного оборудования, необходимого для управления воздушным судном и навигации
  • использования навигационных систем, применяемых на этапах вылета, полёта по маршруту, захода на посадку и посадки
  • принципов и характеристик автономных навигационных систем и систем, ориентированных на внешние средства; работы бортового оборудования
  • применения методов контроля факторов угрозы и ошибок в эксплуатационной обстановке
  • понимания и использования аэронавигационной документации, авиационных кодов и сокращений
  • соблюдения мер предосторожности и действий в аварийной обстановке; правил безопасности полётов
  • эксплуатационных правил грузовых перевозок и перевозок опасных грузов
  • требований и практики инструктажа пассажиров по вопросам безопасности, включая меры предосторожности при посадке на воздушное судно и высадке
  • правил ведения связи и фразеологии; действий при отказе связи

6. Продемонстрировать способность выполнять в качестве командира воздушного судна соответствующего вида, эксплуатация которого требует наличия второго пилота, следующие процедуры и маневры:

  • предполётную подготовку, включая подготовку плана полёта и представление плана полёта;
  • обычные схемы полётов и манёвры на всех этапах полёта;
  • порядок действий в особых и аварийных случаях и манёвры, связанные с отказами и неисправностями такого оборудования, как силовые установки, системы и планер;
  • порядок действий в случаях потери работоспособности членами экипажа и взаимодействие в экипаже, включая распределение задач по пилотированию, координацию действий членов экипажа и использование контрольных карт;
  • для самолёта - порядок действий и манёвры при выполнении полетов по правилам полётов по приборам, включая полёты с имитацией отказа двигателя.
7. Кандидат на получение свидетельства линейного пилота должен продемонстрировать способность выполнять процедуры и маневры, указанные в настоящем пункте, со степенью компетенции, а также умение:
  • распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибок
  • плавно и точно осуществлять ручное управление самолётом в пределах ограничений его лётно-технических характеристик, обеспечивая успешное выполнение схемы полёта или манёвра
  • управлять самолётом с автопилотом, работающем в режиме, соответствующем этапу полёта, и знать особенности его работы в различных режимах;
  • точно выполнять порядок действий в нормальных, особых и аварийных условиях на всех этапах полёта
  • принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять управление самолётом, включая процесс принятия взвешенных решений и осведомленность о воздушной обстановке
  • осуществлять взаимодействие с другими членами лётного экипажа и демонстрировать способность эффективно выполнять процедуры на случай потери работоспособности членами экипажа и обеспечения координации членов экипажа, включая распределение задач по пилотированию, координацию действий членов экипажа, соблюдение штатных эксплуатационных процедур и использование контрольных карт

8. Кандидат должен пройти подготовку на самолёте с двойным управлением, которая требуется для получения свидетельства коммерческого пилота и квалификационной отметки о допуске к полётам по приборам или для получения свидетельства пилота многочленного экипажа.

9. Иметь действующее медицинское заключение первого класса.