Часть 2 

В пятницу сдал теорию и checkride на SET(L). Накануне летая круги и посадки возникла необходимость дозаправиться. Взяли курс на другой аэродром, но через некоторое время инструктор поменял маршрут и мы вернулись на базу. После моего уточнения он поведал интересную историю о том, что он с другим мобильным телефоном и поэтому мы не можем туда лететь... Это объяснение меня еще больше запутало. Конечно же захотелось докопаться до истины.

Оказалось, что у него просто нету номера в этом телефоне, по которому нужно позвонить, после чего включатся огни. Я опять же уточнил, какие огни, ведь мы днем летаем. В итоге дознания вырисовалась следующая картина: на этом аэродроме прямо в торце полосы проходит дорога, по которой передвигается местное население. Оно очень недовольно тем, что рядом с их поселком кто то летает, поэтому борются с аэродромом всеми доступными способами. Для их успокоения были установлены два проблесковых огня возле дороги, с обеих сторон для индикации летает самолет в данный момент или можно спокойно ехать по дороге. Включаются эти огни автоматически, одним звонком на мобильный телефон. Никто из людей на земле в процессе не задействован. Ты с воздуха позвонил и огни включились. Если же их не включить и сесть, то местное население бдит, делает фотографии самолета и неработающих огней, после чего пишет жалобы.

Ниже фото этой дороги. Вдали, слева от дерева, виден столб с проблесковым огнем. Торец полосы упирается в дорогу. У нас бы просто запретили такое соседство, забор бы заставили установить и т.п. А там никакого ограждения, только мигающий огонек - если влез под самолет садящийся - твоя проблема, а не тех кто аэродром эксплуатирует.

s640x480.jpg

Заправочные колонки у них красиво сделаны. Опять же все сделано так, чтобы можно было самому пользоваться, при отсутствии персонала на аэродроме. Прилетел, открыл своим ключом запирающуюся дверь, заправился, закрыл.

s640x4800.jpg

Мы летали по нескольким аэродромам, и там никого не было. Хотя инфраструктура присутствует. На одном из них инструктор предложил попить кофе, открыл здание, а там оказался настоящий авиаклуб, со столиками, баром, доской обьявлений, на которой была вывешена возмущенная статья о налогах на прилетающие самолеты в Италию. Статья под красочным названием "Arrivederci Italia", в которой предлагалось бойкотировать полеты в Италию. В предложении, повествующем о введении налога Министерство финансов было зачеркнуто и рукой написано "МАФИЯ")))

s640x48000.jpg

Когда мы все таки прилетели на заправку, меня удивил еще один момент. Мы подрулили к колонке и инструктор сказал, что моя задача удерживать самолет на тормозах, и следить за тем, чтобы температура масла находилась в допустимых пределах. На малом газу бывает недостаточно обдуваемого воздуха для охлаждения. "Если же температура пойдет вверх, добавишь обороты", - сказал он.

Сам в это время вышел из самолета взял заправочный шланг и запрыгнул наверх самолета при работающем двигателе. Обьяснил он это тем, что выключив двигатель, нам придется долго ждать пока турбина остынет и мы потеряем время. А так мы еще сэкономили один цикл запуска))) У них это обычная практика, и когда бросают парашутистов, то часто запускают движок утром, а выключают вечером, целый день заправляясь без выключения. Но для меня это была первая в жизни заправка самолета с работающим двигателем...