Получение PPL - День одиннадцатый - Много самостоятельных кругов 

Доброго всем времени суток! Вообще я планировал снова объединить в одном посте два дня, но день одиннадцатый оказался довольно насыщенным и я решил все-таки опубликовать его отдельно. В целом этот летный день был посвящен самостоятельным полетам по кругам.

Начали день с одного контрольного круга вместе с инструктором, после чего он, прихватив для контроля рацию, вернулся в школу, а мне предстояло отлетать 1.5 часа одному. Также он указал, чтобы я тренировал взлеты/посадки с/на "короткой"/"мягкой" полосы. Особого волнения у меня не было, все-таки воспоминания о предыдущем успешном самостоятельном полете были еще свежи :) Впереди было полтора часа летного удовольствия!

Если первые круги проходили в относительном одиночестве в воздухе, то дальше активность на аэродроме стала расти - крайне важно было внимательно слушать эфир, чтобы в голове визуализировать местонахождение и направления движения других воздушных средств, а также не пропускать мимо ушей команды диспетчера, относившиеся лично ко мне. Ведь инструктора, который обычно при необходимости перехватывал радиопереговоры, рядом нет - за все отвечаешь сам :) Такое вовлечение в эфир еще раз показало мне, что бояться его не нужно - ошибки делают все, главное их вовремя заметить и исправить так, чтобы никаких сомнений не оставалось.

Посадки в основном получались неплохо, некоторое даже самому понравились. Хотя, как я понял на следующий день, до полноценных взлетов/посадок с/на "короткой"/"мягкой" полосы мне было еще далеко...

По возвращению в школу выпала возможность по дороге в Винтерхевен прокатиться на 172-ой Цессне. Это была довольно старая машина - 1962 года выпуска. В целом я обрадовался, что выбрал Пайпер для обучения, как минимум он был просторнее. Мне даже показалось, что современные 172-ые несколько шире в плечах, чем эта. Не знаю так это или нет.

Итого за этот день в мой логбук добавились 2.5 часа, без симулированного полета по приборам, без ночного времени, но включая 1.5 часа самостоятельных полетов и 9 посадок (0 ночью). Всего с начала обучения - 29.8 часа и 93 посадки.

Друзья, прошу прокомментировать, нужны ли субтитры к английской речи? В принципе они полезно для меня - так как я тренируюсь быстрому восприятию и записи переговоров на слух, но сам процесс требует довольно много времени. Так что хотелось бы узнать, полезны ли они кому-то еще?

Вот ссылка на видео.