Росавиацию уличили в неэффективной модернизации единой системы ОРВД
Счетная палата (СП) уличила Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиацию) в неэффективном использовании средств, предназначенных на модернизацию единой системы организации воздушного движения (ОрВД), которая должна завершиться в 2020 г. К таким выводам СП пришла по итогам контрольной проверки. В частности, в ведомстве отмечают, что Росавиация не достигла плановых значений "целого ряда" показателей программы.
"Не введено в эксплуатацию ни одного из 20 запланированных узлов опорной сети цифровой сети интегрированной фиксированной связи. Автоматизированных приемно-передающих центров из 55 введено лишь 29", — подчеркивают в Счетной палате. Кроме того, не начал работу ни один из двух авиационных поисково-спасательных центров.
В период с 2011 г. по I полугодие 2014 г. на реализацию проекта было выделено 10 млрд руб. Из них 3,7 млрд. руб. поступили из федерального бюджета, 6,3 млрд руб. — из внебюджетных источников (преимущественно из выручки от аэронавигационных сборов, тарифы на которые не поднимались с 2011 г.). По данным СП, авиационное ведомство плохо организовало "исполнение расходов федерального бюджета" на выполнение программы.
В палате подчеркивают, что Росавиация несколько раз уменьшала утвержденную сумму бюджетных ассигнований на реализацию программы. "В результате значительная часть финансовых ресурсов... практически была "заморожена", по предназначению не использовалась и не могла быть перераспределена на другие цели. Так что причины несвоевременного и неполного выполнения программных мероприятий не в недостаточности ресурсного обеспечения, а в организации работы", — подчеркивают в ведомстве.
Счетная палата раскритиковала и деятельность Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК ОрВД). Ее чистая прибыль существенно снижается несмотря на стабильный рост выручки на протяжении последних четырех лет, что, как отмечают в СП, говорит о слишком высоких тратах. В частности, ГК ОрВД обвинили в "необоснованных расходах", из-за которых она потеряла 105,3 млн рублей.
Кроме того, в счетной палате сообщают, что программа модернизации единой системы ОрВД была перенесена на более поздний срок — с 2015 г. на 2020 г. — из-за того, что "деятельность госзаказчиков программы при ее разработке не была организована должным образом", а единственный поставщик — концерн ПВО "Алмаз-Антей" — "с возложенными на него обязанностями не справился". По этим же причинам изменили сроки достижения плановых значений основных целевых индикаторов и показателей.
Федеральная целевая программа "Модернизация ЕС ОрВД Российской Федерации" была утверждена в 2008 г. для создания и развития аэронавигационной системы, одобренной правительством еще в 2006 г. По результатам исполнения программы планируется ввести в эксплуатацию 13 укрупненных центров управления воздушным движением, 100 доплеровских метеорологических радиолокаторов, 26 авиационных поисково-спасательных центров. Кроме того, одними из основах целей выполнения программы называются повышение пропускной способности воздушного пространства в 1,8 р., а также снижение эксплуатационных расходов его пользователей на 80 млрд руб. за период реализации программы.
Поставлен первый кит SubSonex JSX-2
Компания Sonex Aircraft, базирующаяся в Ошкоше (США), сообщила об отправке клиенту первого кита для быстрой сборки обновленной модели частного реактивного самолета. Это первый из семи SubSonex JSX-2, находящихся в производстве и намеченных к поставкам в ближайшее время. Как сообщается, событие знаменует окончание шестимесячного периода тестирования прототипа и переход к полномасштабному серийному производству.
SubSonex JSX-2 представляет собой улучшенную версию хорошо проверенного JSX-1. Оснащен двигателем JSX-2 PBS TJ-100 мощностью 116 кг, способным работать на биотопливе, убирающимся шасси и легкосъемными внешними ОЧК. Способен развивать максимальную скорость 320 км/ч (крейсерская скорость - около 290 км/ч). При этом, дальность полета может доходить до 500 км. Оборудование JSX-2 совместимо с современными автопилотами. В качестве опций предлагаются пакет авионики MGL/SubSone стоимостью $8568, в который входят MGL iEFIS с сенсорными экранами, радиостанция MGL V6 Com VHF и транспондер Sandia STX 165R, кислородная система Mountain High ($1680), система обогрева кабины ($1500), внешнее светодиодное освещение Aveo PowerBurst ($479) и кресла с кожаной обивкой и подогревом ($500).
Самолет стоимостью $130-135 тыс. предназначен для аэробатики, обладает высокими летно-техническими характеристиками, прост в управлении и надежен, а наличие современного оборудования и спасательной парашютной системы BRS еще больше увеличивают его привлекательность.
Cirrus представила Australis
Американский производитель презентовал специальную серию самолета SR22 пятого поколения, доработанную с учетом требований австралийского рынка. Как сообщается, Australis, который можно увидеть в ходе выставки AVALON (24.02-01.03.15, Мельбурн, Австралия), максимально адаптирован к климатическим условиям и дальним перелетам, характерным для операций в этой стране.
Парашютная система (CAPS), система кондиционирования и остекление с защитным покрытием от ультрафиолетовых лучей входят в пакет стандартного оснащения каждого Australis. Согласно Cirrus, тестирование УФ-защиты показало снижение нагрева кабины внутренних поверхностей самолета от воздействия солнечных лучей на 30%. В число дополнительных бонусов включены комплект средств выживания для четырех человек, персональный радиомаяк, система швартовки самолета и двухлетняя подписка AVPLAN.
АОПА-Россия оспорит приказ Росавиации в суде
АОПА-Россия в соответствии со своим уставом призвана защищать интересы пилотов.
"Мы считаем Приказ №809 беспрецедентным по своей необоснованности, противоречащим действующему законодательству, изданным с превышением полномочий. Мы также считаем бездействие Министерства транспорта, как вышестоящей организации и имеющей полномочия отменить Приказ - противоправным", - говорится в обращении АОПА-Россия.
В настоящее время АОПА-Россия в сотрудничестве с профессиональными юристами готовит исковые заявления в судебные инстанции с целью восстановления нарушенных прав пилотов.
Оплата услуг юристов будет производиться из бюджета организации.
Если Ваше имя перечислено в приказе № 809 и Вы считаете, что Ваши права нарушены, просьба незамедлительно (срок исковой давности истекает 10.03.2015) связаться с АОПА-Россия по тел +7(495)9267038 или электронной почте mail@aopa.ru. Ваше обращение необходимо, так как возможна частичная отмена Приказа в отношении подавших исковые заявления.
Infinity Entertainment продает Turbine Toucan
Самый мощный акробатический биплан в истории авиации выставлен на продажу. Turbine Toucan создан Дэвидом Кервиненом с целью творить чудеса на авиашоу и является единственным в своем роде одноместным самолетом. Он обладает тяговооруженностью полторы единицы, что превышает возможности многих боевых истребителей, например, F-18. Абсолютно новая машина, находящаяся в Сан-Матео (штат Калифорния), предлагается за $95,300.
Turbine Toucan способен выполнять вертикальный набор с разгоном скорости и реально крутить 3D пилотаж с перегрузками +8/-6, одновременно впечатляя зрителей ревом своей турбины. Развороты самолет может выполнять с угловой скоростью до 350 град/сек, а набирать высоту с вертикальной скоростью более 45 м/с. Элероны по всему размаху крыла, как заверяет создатель, позволяют машине буквально зависать в воздухе, увеличивая подъемную силу. Максимальный взлетный вес «Турбированного Тукана» составляет 1155 кг (вес пустого – 758 кг).
При этом, силовая установка, включающая 750-сильный турбовинтовой двигатель и специально разработанный композитный четырехлопастной пропеллер MTV-16 MT-Propeller с размахом лопастей 1 м, работает на керосине Jet-A. Спиннер выполнен из кевлара. Запаса топлива 94 гал (макс.) хватает для полета на дальность до 1000 км. Фюзеляж из сплава хрома и молибдена и деревянные крылья имеют двойное покрытие для увеличения прочности и улучшения обтекания. Носовая часть выполнена из композитов. Кресла сделаны из углеродного стекловолокна, а кабина оснащена полностью регулируемыми педалями и двумя независимыми системами пожаротушения.
В комплект авионики входят микропроцессор VR TSLM, обеспечивающий автоматический запуск двигателя, системы EFIS и телеметрии, две радиостанции, абонентский аппарат, транспондер с режимом S и многофункциональный дисплей с функциями отображения данных GPS, движущейся карты, информации о трафике и спутниковой погоде. Система телеметрии передает через блок RS232 (на 900 МГц) в режиме реального времени данные о работе силовой установки на землю в радиусе 40 миль.
При подготовке публикации использованы материалы сайта АТО.ru, privat.aero и АОПА-Россия.