Новую модификацию Ан-2 представят на МАКС-2015
В ходе рабочей поездки в Новосибирскую область помощник президента РФ Игорь Левитин посетил Сибирский научно-исследовательский институт авиации им С. А. Чаплыгина. Об этом пишет РБК.
Участникам мероприятия была продемонстрирована работа института по модернизации самолета Ан-2. На сегодняшний день модернизированы 20 самолетов, в них установлены турбовинтовой двигатель вместо поршневого и новый пятилопастный винт. Кроме этого, на базе самолета Ан-2 ведется создание легкого многоцелевого самолета для местных воздушных линий, который имеет значительное преимущество. Специалисты института занимаются исследованием композитного крыла, который был разработан и изготовлен в СибНИА в 2014 году.
Как ранее комментировал работу над этим проектом гендиректор СибНИА Владимир Барсук, "фактически было создано новое крыло самолета". В 2015 году будет идти работа по хвостовому оперению, фюзеляжу. "В итоге мы должны выйти на концепт нового самолета. Завершить эту работу планируется до конца 2015 года. Далее, после летных испытаний, будет приниматься решение о порядке его серийного производства", - говорил Владимир Барсук.
Ранее сообщалось, что на рынке новая модель самолета может появиться уже в 2016 году. В модернизированной версии самолета будут улучшены до 50% летно-технические характеристики, дальность полета и снижен уровень шума. Планируется, что новейшая модификация данного самолета с элементами из композитных материалов будет представлена на Международном авиационно-космическом салоне в Москве в августе этого года.
Carbon Cub готов к операциям с воды
Американская компания Cubcrafters приступила к поставкам поплавков Aerocet Model 1500 для популярных машин семейства Carbon Cub. Операторам и владельцам за чуть менее $50,000 предлагается возможность эксплуатации легких спортивных самолетов Carbon Cub SS, Sport Cub S2, поставляемых в заводском исполнении, и Carbon Cub EX экспериментальной категории, имеющего такой же планер, с поверхностей озер, рек и океанских заливов.
Благодаря системе амортизации с использованием масляных амортизаторов и подвески с продольными рычагами, данные машины получают также улучшенные возможности для посадок на плохо подготовленные грунтовые полосы. Подвеска убирается и выпускается при помощи ручного масляного насоса двойного действия. Установка поплавков Aerocet добавляет к весу пустого самолета 110 кг. В результате, SS и S2 с ними имеют полезную нагрузку 126 кг ввиду ограничения веса для LSA амфибийного типа в 647 кг.
Экспериментальный Carbon Cub, не попадающий под ограничения, имеет полезную нагрузку 317 кг и его максимальный взлетный вес с поплавками составляет 844 кг. Пока нет точных данных о ЛТХ самолетов с поплавками, но по заверениям представителей производителя, крейсерская скорость Carbon Cub с ними будет такая же или даже чуть выше, чем у самолета, оснащенного шасси с 26-дюймовыми колесами типа «Тундра». Как отмечают специалисты, уже попробовавшие такие самолеты, их управляемость практически не снижается. Тенденции к «козлению» или забуриванию в воду во время разворотов не наблюдается. Стоимость поплавков составляет $42,990, но с установкой в Cubcrafters за них надо выложить $49,990.
Screamin’ Sasquatch дебютирует в Ошкоше
Одним из самых знаменательных событий, включенных в список выставки EAA AirVenture 2015, станет премьерный показ биплана Wacky Jet Waco. Самолет, созданный для участия в авиашоу Джона Клатта в сезоне 2014 года, представляет собой двухдвигательную версию Waco 1929 года выпуска. Машина, которая будет участвовать в нескольких воздушных показах, позволяет выполнение уникальных акробатических маневров, недоступных обычным LSA.
Помимо радиального мотора Pratt & Whitney 985 Wasp Junior мощностью 450 л.с. биплан оснащен реактивным двигателем General Electric CJ610, производящим 1355 кг тяги, который состыкован к нижней части кабины. Согласно заявлениям создателей, тяговооруженность самолета составляет не меньше единицы. С полной заправкой вес самолета не превышает 4000 фунтов (1810 кг).
После взлета и набора высоты 1500 футов включается реактивный двигатель, и машина может набирать высоту вертикально вверх. Кроме дополнительного двигателя, Waco может похвастаться некоторыми конструктивными изменениями планера и управляющих поверхностей, которые позволяют ему выдерживать такую мощь. Часть элементов из дерева и ткани заменены на выполненные из углеродного волокна. Кабина Screamin` Sasquatch сдвинута назад на три фута для освобождения места для дополнительного топливного бака под керосин Jet A1. Что касается приборной панели, то она оборудована 10,4-дюймовыми дисплеями MGL Avionics Stratomaster Odyssey, на которые выводятся параметры работы обоих двигателей.
Red Bull Air Race в Сочи отменили по экономическим причинам
Намеченный на май 2015 года в Сочи первый в истории России этап гонок одноместных самолетов Red Bull Air Race, известный также как воздушная Формула-1, не состоится. Вместо зрелищных гонок жители и гости города Сочи увидят масштабное авиашоу с участием лучших российских летчиков-асов.
«Учитывая сегодняшнюю ситуацию на валютном рынке, необходимые расходы на Red Bull Air Racе не позволяют сформировать доступные продукты и предложить гостям билеты на мероприятие по разумной цене. ОАО «Центр «Омега» планирует проведение этапа Red Bull Air Race в будущем», - говорится в пресс-релизе организаторов.
Пресс-служба заверяет, что авиашоу с участием российских пилотов станет главным событием этой весны. Фигуры высшего пилотажа на фоне живописной природы Сочи и впечатляющего Олимпийского парка не оставят гостей равнодушными. Кроме того, во время шоу все гости смогут увидеть экспозицию авиационной техники участников.
Также на Сочи Автодроме в 2015 году пройдет множество зрелищных национальных и международных соревнований, главным из которых станет Гран-при России Формулы-1.
Agusta Westland впервые показала гражданский конвертоплан AW609
Компания AgustaWestland 3 марта на выставке Heli-Expo 2015 впервые публично продемонстрировала широкой общественности прототип гражданского конвертоплана AW609. Воздушное судно было представлено в ливрее Bristow и Eastern Airways, сообщает FLYING.
Отметим, что Bristow Group - один из крупнейших в мире шельфовых вертолетных операторов, принял участие в программе разработки AW609.
На выставке представители Bristow Group рассказали, что компания подписала контракт с британским низкобюджетным перевозчиком Eastern Airways, который будет эксплуатировать этот конвертоплан в коммерческих целях, в то время как Bristow планирует использовать AW609 для решения различных специальных задач, таких, как перевозка и установка нефтяного оборудования, а также медицинское обслуживание.
Bristow не раскрывает информацию о том, сколько воздушных судов AW609 планируется приобрести, но количество, как ожидается, будет значительным, учитывая участие компании в программе AW609, которое также будет включать в себя решение правовых вопросов, техподдержку и коммерческое внедрение воздушного судна.
Заказы на AW609 уже разместили около 60 компаний. На сегодняшний день два прототипа AW609 налетали около 1100 часов. Они способны развивать крейсерскую скорость около 481 км/ч, потолок равен 7,6 км, а радиус применения 1380 км.
Bell Helicopter представил новый Bell 407GXP
На вертолетной выставке Heli-Expo 2015 в Орландо был представлен Bell 407GXP. Новый вертолет объединяет в себе надежность и передовые технологи предыдущей модификации – Bell 407GX и предлагает улучшенные эксплуатационные характеристики: увеличение коммерческой загрузки и сокращение рабочей нагрузки пилота.
В этот же день компании Bell Helicopter и Air Methods объявили о заключении контракта на 200 вертолетов обновленной версии Bell 407GXP в медицинской конфигурации HEMS. Этот заказ отмечен как один из крупнейших за всю историю Bell Helicopter. Поставка вертолетов начнется в 2016 году и будет продолжаться в течение 10 лет.
«Для наших клиентов Bell 407GXP становится более интересным, расширяя свои способности к многозадачности» - говорит Мэтт Хэзик, исполнительный вице-президент Bell Helicopter. «Мы постоянно общаемся с нашими клиентами, чтобы лучше узнать, что они ищут в вертолете. Модернизируя и улучшая, мы совершенствуем характер полетов во всем мире».
Созданный на базе Bell 407GX, новый Bell 407GXP увеличивает полезную нагрузку до 1 160 кг, оснащается новым двигателем M250 Rolls-Royce, который в свою очередь способствует экономии топлива и поднимает вертолет на лидирующее место в своем классе по эксплуатации в «холодном» и «горячем» режиме. Bell 407GXP также оборудован улучшенной системой авионики для расчета показателей вертолета в режиме зависания. У нового вертолета будет увеличен межремонтный ресурс на 500 часов, что сокращает эксплуатационные расходы.
При подготовке публикации использованы материалы AEX.ru, privat.aero, «Аргументы и Факты».