КГУАП «Пластун Авиа» заключило договор поставки в Приморский край двух вертолетов санитарной авиации. Об этом сообщает пресс-служба администрации Приморского края.
По результатам конкурса победителем стало ООО «ХелиПром СПб» из Санкт-Петербурга. Компания поставит в Приморье два вертолета Eurocopter AS-350B3e, сообщил директор «Пластун Авиа» Виталий Юшин.
Согласно техническому заданию, каждый из вертолетов будет обеспечивать перевозку пяти пассажиров с одним пилотом либо перевозку одного пациента на носилках и двух сопровождающих пациента врачей. Максимальный вес перевозимого груза – 760 килограммов, максимальная дальность полета – 600 километров, максимальная крейсерская скорость – 240 км/ч.
Вертолеты оборудованы шасси полозкового типа. Это позволит выполнять посадку на неподготовленные площадки. Гарантия на вертолеты будет действовать на протяжении двух лет или тысячу часов полета с даты окончания приемки.
Срок поставки вертолетов – 20 дней с даты заключения договора. По контракту, стоимость воздушных судов составила 5 миллионов 310 тысяч евро. Они будут оплачены в рублях по курсу на день поставки, то есть по факту подписания акта приемки-передачи.
Как сообщил первый вице-губернатор края Василий Усольцев, у санитарных вертолетов в Приморье будет две точки базирования: Кавалерово закроет северную часть Приморья, а Владивосток – южную. Делается это для того, чтобы каждый охватывал максимальную территорию и один из вертолетов мог долететь в пределах часа до места назначения в любую точку края.
В ходе ежегодного отчета Законодательному Собранию Губернатор Приморского края Владимир Миклушевский подчеркнул, что обеспечить оперативную доставку больных в медицинские учреждения приобретенные вертолеты смогут уже в мае этого года.
«Мы подвели итоги конкурса, поэтому уже до конца недели будут заключены госконтракты на покупку двух вертолетов. Ранее они были приобретены для Министерств обороны, но не были востребованы. Нам повезло – купить воздушные судна мы смогли по докризисной цене. Уже в апреле они прибудут в край. После их регистрации и обучения пилотов можно будет запустить вертолеты в эксплуатацию. Уже в мае, надеюсь, они будут летать и спасать жизни приморцев. Причем перед центром медицины катастроф я поставил задачу – на этом не экономить», – подчеркнул Губернатор.
При помощи вертолетов людей смогут оперативно доставлять в один из 11 специализированных медицинских центров, расположенных в различных муниципальных образованиях Приморья.
Just Aircraft заявила о создании еще более мощного SuperSTOL
И без того мощный взлет этого самолета, покоряющий сердца любителей модели, станет еще веселее. Just Aircraft решила поставить на SuperSTOL более мощные двигатели, что потребовало удлинения фюзеляжа. Компания представила SuperSTOL Stretch XL, задняя часть которого стала длиннее на 2 фута, а передняя – на 6 дюймов. Это позволяет устанавливать на него 150-160-сильные двигатели UL Power 520 или Lycoming O-320.
Причина изменения конструкции очевидна: Rotax 912 мощностью 100 л.с. имеет вес 165 фунтов, а 115-сильный Rotax 914 – всего 175 фунтов. Шестицилиндровые UL Power 520 и Lycoming O-320 весят соответственно 255 и 315 фунтов. Как сообщается, доработанные крепления и капоты будут предоставляться в комплектах для самостоятельной сборки новой версии. Летные испытания самолета с форсированным до 180 лошадей двигателем UL Power 520 показали существенное увеличение скороподъемности до 15 м/с и крейсерской скорости до 175 км/ч. 3000 футов он набирает за одну минуту! Длина пробега – 75 футов. При этом, данный мотор способен работать на автомобильном бензине с 15%-м добавлением этанола. Управляемость SuperSTOL Stretch XL осталась на уровне, сравнимом с показателями Super Cub. Также отмечается общее снижение вибраций. Попробовать самолет в деле можно будет на слете Sun `n Fun 2015 (20-26 апреля).
Вертолет Ка-226Т с французскими двигателями сертифицирован в России
Завершена сертификация легкого многоцелевого семиместного вертолета Ка-226Т, оснащенного французскими двигателями Turbomeca Arrius 2G. Об этом сообщает Военно-промышленный курьер со ссылкой на источник в российском авиапроме.
«Сертификат Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета на модификацию вертолета Ка-226Т с французскими двигателями был вручен разработчику 30 марта», - сказал источник.
По его словам, в сертификационных испытаниях участвовали два вертолета Ка-226Т. «Модификация Ка-226Т с французскими двигателями Turbomeca Arrius 2G обладает значительно более высокими характеристиками, чем серийные Ка-226 с двигателями Allison 250-C20R/2», - сказал собеседник издания.
Он также сообщил, что «ОАО «Климов» в последнее время активизировало работы по программе создания турбовального двигателя ВК-800, который планируется устанавливать на вертолеты Ка-226 и «Ансат». «Сейчас формулируется дополнительное задание на создание варианта ВК-800 для вертолета Ка-226», - сказал собеседник агентства.
По его словам, Кумертауский авиазавод в рамках госконтракта с Минобороны РФ завершает строительство партии вертолетов Ка-226, которые будут поставлены заказчику в текущем году. В следующем году предприятие приступит к выполнению контракта на поставку 18 вертолетов Ка-226ТГ «Газпромавиа».
Ранее сообщалось, что начиная с 2005 года вертолеты базовой версии Ка-226 производства Кумертауского авиазавода (в модификациях Ка-226.50 и Ка-226.80) с двигателями Allison 250-C20R/2 поставлялись авиации ФСБ (не менее шести машин), авиации МВД (поставлено 11 единиц), Военно-воздушным силам России (всего планируется поставка 36 единиц), МЧС Украины (один вертолет).
Epic готовит E1000 к первому полету
Американская компания Epic Aircraft (принадлежит российскому холдингу «Инжиниринг») намерена осуществить первый полет своего одномоторного турбовинтового E1000 в июне этого года. Поставки скоростной шестиместной модели стартуют в начале 2016-го. Е1000 стоимостью $3 млн. представляет собой сертифицированную версию кита Epic LT ($1,95 млн.) полностью заводской сборки, продажи которой были прекращены в прошлом году.
Как отметил директор по продажам Epic Майк Шредер, всего было продано 54 Epic LT, 48 из которых находятся в эксплуатации, а еще шесть – на различных стадиях сборки. По его словам около 10% заказов на Е1000, а их пока 60, приходится на клиентов, ранее купивших LT. Правильно избранная ценовая политика позволит конкурировать с Pilatus PC-12NG и TBM 900 стоимостью $3,9 млн. и $3,7 млн. соответственно. При этом, самолет обладает впечатляющими ЛТХ. Расчетная максимальная крейсерская скорость E1000 с двигателем Pratt & Whitney Canada PT6-67A (1200 л.с.) составляет 600 км/ч, максимальная дальность полета - 3060 км, а потолок – 34 тыс. футов. Модель оснащается авионикой Garmin G950. В настоящее е время Epic занята строительством сети центров обслуживания на территории США. На начальном этапе их будет шесть. С увеличением спроса на модель сеть будет расширяться. В будущем году компания, базирующаяся в Бенде (штат Орегон), планирует поставить от 5 до 10 E1000, а в 2017-м увеличить продажи до 50 единиц. В летно-испытательной программе будет задействовано два самолета. Второй Е1000 в настоящее время находится на сборочной линии и будет готов в октябре.
При публикации использованы материалы сайтов AEX.ru и privat.aero.