С4 от Flight Design совершил первый полет
Немецкая компания Flight Design (Каменц, Германия) сообщила о премьерном полете прототипа четырехместного самолета. Как сообщается, первый полет С4 продолжительностью около часа состоялся практически в запланированные в прошлом году сроки и прошел в штатном режиме. Сертификация намечена на текущий год.
Представители производителя заявили, что управляемость, продольная и поперечная устойчивость машины соответствуют заданным параметрам. Также отмечено, что, хотя температура двигателя соответствовала норме, для перехода к испытаниям в условиях жаркого климата придется выполнить некоторые доработки входного направляющего аппарата. Также требуется снизить силы трения в системе управления. В целом, Flight Design осталась довольной двигателем и полетом, в котором С4 показал приемистость и ускорение при уходе на второй круг, превосходящие показатели Cessna 172. Испытатель самолета сообщил, что во время виража с креном 30 градусов усилия на ручке по тангажу были минимальными и большой коррекции выполнять не требовалось. С4 оснащен двигателем Continental IO-360-AF, редуцированным до мощности 180 л.с., в паре с трехлопастным пропеллером постоянной скорости вращения. Мотор может работать как на высокооктановом (100LL), так и на более дешевых бензинах.
В качестве приборного оборудования предлагается пакет авионики Garmin G3X Touch и аналоговых приборов. Модель разрабатывается с 2008 года. Впервые проект был представлен в 2011 году. Первый полет прототипа намечался на первую половину 2013 года, но был отложен до подготовки к стандартам сертификации FAR 23. Самолет будет предлагаться по цене $250,000 и составит конкуренцию более дорогому DA40.
На HeliRussia 2015 покажут новый сверхлегкий скоростной вертолет «Афалина»
ООО «Хеливейл» российская лицензированная компания, которая является разработчиком и производителем авиационной техники, впервые представит на 8-й Международной выставке вертолетной индустрии свою новинку - скоростной сверхлегкий вертолет «Афалина».
Скоростные вертолеты - незаполненная ниша в области авиастроения. Теоретические предпосылки создания скоростных несущих систем были сформулированы в конце 70х годов прошлого столетия. Первые реально скоростные образцы вертолетов были опробованы в 80х годах компанией Sikorsky Aircraft. Затем работы в этом направлении были приостановлены, и возобновились только в 2006 году. Той же фирмой был создан экспериментальный образец вертолета Sikorsky X2: прототип вертолёта соосной схемы с толкающим винтом (на базе S-69). В 2010 году на нем был установлен официальный рекорд скорости для вертолетов. В настоящий момент к теме скоростных вертолетов присоединились европейские вертолетостроительные концерны и российские производители. Учитывая тенденции развития индустрии и запросы растущего отечественного авиационного рынка, компания «Хеливейл» создала скоростной вертолет для авиации общего назначения (АОН). Главной задачей было обеспечить доступность и определенные скоростные характеристики воздушного судна. При разработке модели применен опыт мирового вертолетостроения, новаторские технические идеи, учтены потребности будущих заказчиков.
«Афалина» - двухместный соосный скоростной вертолет (взлетная масса 495 кг) обладает лучшими в своем классе летно-техническими характеристиками и соответствует современным запросам потребителей. Скоростные возможности (крейсерская скорость 210 км/час, максимальная скорость 250 км/час; дальность полета 600 км) и увеличенный размер кабины обеспечивают дополнительный комфорт в эксплуатации. Отечественное производство и сочетание технических решений значительно оптимизируют стоимость летного часа, что позволяет использовать вертолет для выполнения широкого спектра задач. Это результат творческой деятельности коллектива – людей фанатично преданных авиации. Всего за 4 года производственное помещение, выросшее с «нуля» на пустыре, превратилось в хорошо оснащенный высокотехнологичный завод по производству и ремонту легких вертолетов.
В ближайшей перспективе компания «Хеливейл» организует серийное производство вертолетов и выведет готовое изделие на внутренний и внешний рынки. Такой вертолет будет полезен для нужд МЧС, санитарной авиации, топливно-энергетических компаний, может быть использован в учебных целях, а также для нужд корпоративных и частных владельцев.
8-я Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2015 пройдет в Москве в МВЦ «Крокус Экспо» с 21 по 23 мая 2015 года.
В интернете опубликован уникальный фильм о первом полете на вертолете
Загрузка плеера
Курсант «Хелипорт Москва», известный видеоблоггер и телеведущий, основатель портала smotra.ru Эрик Давидович снял первый фильм в рамках уникального проекта о вертолетах.
В YouTube на канале smotraTV появился фильм из цикла Davidich Fly, в котором зрители могут увидеть настоящие эмоции от первого полета и всю правду процесса обучения пилотированию вертолета от первого лица.
В роли ведущего и рассказчика выступает Эрик Давидович, который профессионально управляет практически любым наземным транспортом, а в воздух до недавнего времени поднимался только в качестве пассажира. В фильме рассказывается не только история обучения пилотированию, но и показаны эмоции человека, который постепенно влюбляется в небо.
Проект был запущен в феврале этого года, тогда же Эрик начал еженедельные занятия в авиационно-учебном центре «Хелипорт Москва». Уже в марте основатель портала smotra.ru впервые поднял винтокрылую машину в воздух без чьей-либо помощи и даже принял участие, а также получил почетное призовое место в спортивных вертолетных соревнованиях. Ему потребовалось всего 10 часов учебных полетов с профессиональным пилотом-инструктором, чтобы научиться управлять вертолетом и доказать всему миру, что это может каждый. Сейчас Эрик Давидович продолжает занятия в авиационно-учебном центре «Хелипорт Москва».
В дальнейшем в проекте появятся обзоры и тест-драйвы авиационной техники, путешествия по России, интервью с экспертами отрасли и многое другое. В скором времени выйдет второй фильм проекта, который можно будет посмотреть в группе «Хелипорт Москва» на сайтах «Вконтакте» и «Facebook».
Летающая лодка Atol выполнила первый полет
Как сообщила Atol Avion, ее обновленный LSA амфибийного типа совершил успешный премьерный полет продолжительностью 26 минут в Рованиеми (провинция Лапландия, Финляндия). В компании заявляют, что три самолета уже проданы, но Atol Avion вынуждена начать сбор средств на поддержку программы Atol 650, который будет конкурировать с Icon A5 и MVP.
Самолет выполнен из березовой фанеры и пены ПВХ дерева, а его конструкция, по мнению конструкторов, на 20-30% легче, чем из композитных материалов. Atol 650 имеет шасси убираемого типа, но может оснащаться и лыжами для снега. Крылья самолета складные. Автоматический механизм складывания будет предлагаться в опции. Благодаря электрическим триммерам улучшена продольная устойчивость. Фонарь сдвигается назад вместе с приборной панелью, что облегчает посадку с дока. В качестве силового агрегата выбран инжекторный 100-сильный Rotax 912iS, работающий в паре с трехлопастным пропеллером фиксированного шага. В такой конфигурации двухместный самолет может преодолевать до 750 км на крейсерской скорости 170 км/ч. Продолжительность полета с полной заправкой (170 л) может доходить до 5 часов. Кабина пилотов имеет сдвоенное управление.
В качестве авионики использованы дисплеи MGL. Для отделки интерьера предлагаются ткань и кожа. Поставляться будет в двух комплектациях - Euro Ultralight (с максимальным взлетным весом 495 кг) и LSA (по стандартам ASTM с взлетным весом 650 кг). Версия ультралайта имеет более светлый декор и внешнюю окраску, а также сокращенный список дополнительного оборудования. LSA имеет вспомогательное носовое колесо для оказания помощи в вытаскивании на берег, когда береговая линия слишком крутая.
Он также может быть оснащен электронной навигационной системой, обеспечивающей точное причаливание. Взлетная дистанция с воды LSA составляет 450 м, а ультралайта – 380 м. Сервисный интервал – 100 часов или раз в год (гарантия 2000 часов или 10 лет). Стоимость самолета в базе - $172 тыс.
При публикации использованы материалы privat.aero, Helirussia.ru и bizavnews.ru.