Just Aircraft заявила о создании еще более мощного SuperSTOL
И без того мощный взлет этого самолета, покоряющий сердца любителей модели, станет еще веселее. Just Aircraft решила поставить на SuperSTOL более мощные двигатели, что потребовало удлинения фюзеляжа. Компания представила SuperSTOL Stretch XL, задняя часть которого стала длиннее на 2 фута, а передняя – на 6 дюймов. Это позволяет устанавливать на него 150-160-сильные двигатели UL Power 520 или Lycoming O-320.
Причина изменения конструкции очевидна: Rotax 912 мощностью 100 л.с. имеет вес 165 фунтов, а 115-сильный Rotax 914 – всего 175 фунтов. Шестицилиндровые UL Power 520 и Lycoming O-320 весят соответственно 255 и 315 фунтов. Как сообщается, доработанные крепления и капоты будут предоставляться в комплектах для самостоятельной сборки новой версии. Летные испытания самолета с форсированным до 180 лошадей двигателем UL Power 520 показали существенное увеличение скороподъемности до 15 м/с и крейсерской скорости до 175 км/ч. 3000 футов он набирает за одну минуту!
Длина пробега – 75 футов. При этом, данный мотор способен работать на автомобильном бензине с 15%-м добавлением этанола. Управляемость SuperSTOL Stretch XL осталась на уровне, сравнимом с показателями Super Cub. Также отмечается общее снижение вибраций.
Вертолет Ка-226Т с французскими двигателями сертифицирован в России
Завершена сертификация легкого многоцелевого семиместного вертолета Ка-226Т, оснащенного французскими двигателями Turbomeca Arrius 2G. Об этом сообщает Военно-промышленный курьер со ссылкой на источник в российском авиапроме.
«Сертификат Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета на модификацию вертолета Ка-226Т с французскими двигателями был вручен разработчику 30 марта», - сказал источник.
По его словам, в сертификационных испытаниях участвовали два вертолета Ка-226Т. «Модификация Ка-226Т с французскими двигателями Turbomeca Arrius 2G обладает значительно более высокими характеристиками, чем серийные Ка-226 с двигателями Allison 250-C20R/2», - сказал собеседник издания.
Он также сообщил, что «ОАО «Климов» в последнее время активизировало работы по программе создания турбовального двигателя ВК-800, который планируется устанавливать на вертолеты Ка-226 и «Ансат». «Сейчас формулируется дополнительное задание на создание варианта ВК-800 для вертолета Ка-226», - сказал собеседник агентства.
По его словам, Кумертауский авиазавод в рамках госконтракта с Минобороны РФ завершает строительство партии вертолетов Ка-226, которые будут поставлены заказчику в текущем году. В следующем году предприятие приступит к выполнению контракта на поставку 18 вертолетов Ка-226ТГ «Газпромавиа».
Ранее сообщалось, что начиная с 2005 года вертолеты базовой версии Ка-226 производства Кумертауского авиазавода (в модификациях Ка-226.50 и Ка-226.80) с двигателями Allison 250-C20R/2 поставлялись авиации ФСБ (не менее шести машин), авиации МВД (поставлено 11 единиц), Военно-воздушным силам России (всего планируется поставка 36 единиц), МЧС Украины (один вертолет).
Epic готовит E1000 к первому полету
Американская компания Epic Aircraft (принадлежит российскому холдингу «Инжиниринг») намерена осуществить первый полет своего одномоторного турбовинтового E1000 в июне этого года. Поставки скоростной шестиместной модели стартуют в начале 2016-го. Е1000 стоимостью $3 млн. представляет собой сертифицированную версию кита Epic LT ($1,95 млн.) полностью заводской сборки, продажи которой были прекращены в прошлом году.
Как отметил директор по продажам Epic Майк Шредер, всего было продано 54 Epic LT, 48 из которых находятся в эксплуатации, а еще шесть – на различных стадиях сборки. По его словам около 10% заказов на Е1000, а их пока 60, приходится на клиентов, ранее купивших LT. Правильно избранная ценовая политика позволит конкурировать с Pilatus PC-12NG и TBM 900 стоимостью $3,9 млн. и $3,7 млн. соответственно. При этом, самолет обладает впечатляющими ЛТХ. Расчетная максимальная крейсерская скорость E1000 с двигателем Pratt & Whitney Canada PT6-67A (1200 л.с.) составляет 600 км/ч, максимальная дальность полета - 3060 км, а потолок – 34 тыс. футов. Модель оснащается авионикой Garmin G950.
В настоящее е время Epic занята строительством сети центров обслуживания на территории США. На начальном этапе их будет шесть. С увеличением спроса на модель сеть будет расширяться. В будущем году компания, базирующаяся в Бенде (штат Орегон), планирует поставить от 5 до 10 E1000, а в 2017-м увеличить продажи до 50 единиц. В летно-испытательной программе будет задействовано два самолета. Второй Е1000 в настоящее время находится на сборочной линии и будет готов в октябре.
В Подмосковье в 2014 году с помощью частной авиации удалось найти 20 пропавших детей
Такую статистику приводит заместитель председателя регионального правительства Герман Елянюшкин. Он также отмечает, что в Подмосковье оперативный розыск пропавших детей проводится в основном силами некоммерческих добровольных поисковых отрядов «ЛизаАлерт», «Красный Крест», «Полярная звезда», а также вертолетным комплексом «Хелипорт Москва».
В сообществе вертолетчиков не принято хвастать перед друзьями и знакомыми историями спасения людей, и, тем не менее, каждый увидевший сигнал с просьбой о помощи пилот всегда стремится быть полезным, отправившись на поиски пропавшего. Таков кодекс чести тех, кому открыто небо. В 2014 году пилоты вертолетного центра «Хелипорт Москва» совместно с координаторами движений «Лиза Алерт» и «Красный Крест» регулярно вылетали для участия в спасательных операциях. Только в 2014 году было совершено около 50 вылетов, и оказана помощь 34 попавшим в беду людям.
В настоящее время спасательные и поисковые операции - добровольное дело и инициатива каждого пилота АОН. Сегодня они осуществляют поиски пропавших людей с использованием собственных ресурсов и возможностей. Между тем, спасательные операции могли бы стать более эффективными, если бы проблемой спасения заблудившихся стариков и детей, грибников и туристов, пока они еще не переквалифицировались в пропавших без вести, консолидировано с пилотами занялись бы специальные координационные советы на всех уровнях власти. Сегодня, когда наша маленькая авиация находится на пути становления, пилоты уже приходят на помощь в Хабаровске, Чите, Иркутске, Братске, Красноярске, Новосибирске, Омске, Челябинске, Сургуте, Уфе, Казани, Нижнем Новгороде, Москве и Брянске. Спасенные пилотами АОН жизни - это тот самый результат, для которого развивается вертолетная инфраструктура в России.
Garmin сообщила о новых возможностях для King Air С90
Компания Garmin сообщила о новых возможностях для King Air С90, оборудованных «стеклянными» панелями G1000. Усовершенствования предоставляют ряд новых функций, соответствующих нескольким ключевым компонентам NextGen, включая систему автоматического зависимого наблюдения (ADS-B), а также возможность создания пользовательских схем зон ожидания. Ранее компания предоставила такую возможность для самолетов серий King Air 200/250/300/350.
В число новых функций включены возможность выполнения заходов на посадку с применением барометрической вертикальной навигации Baro-VNAV, выход в точку Fix с заданным радиусом разворота и соответствие ADS-B Out. G1000 на модернизированных самолетах будет способна генерировать планы полета для трех типовых схем поиска, что важно для поисково-спасательных миссий. Курсовертикаль (AHRS) GRS 7800 позволит эксплуатировать King Air до 84-й параллели, что ранее было недоступно. После апгрейда система TAS GTS 8000 с транспондером GTX 3000 будет соответствовать уровню TCAS II/ACAS II.
Если его не было, предлагается установка цифрового радиовысотомера GRA 5500, имеющего высокую точность измерений и надежность работы. Бесплатный апгрейд ПО доступен в сервисных центрах официальных дилеров Garmin. Плата взимается только за установку дополнительного оборудования.
Самолет Cessna 172 помог реконструкторам воспроизвести битву Великой Отечественной войны
Автор фото: Виктор Седов
5 апреля в поселке Тесово-Нетыльский Новгородского района Новгородской области прошел III международный военно-исторический фестиваль, посвященный боям апреля-мая 1942 года за коридор снабжения в районе прорыва 2 Ударной Армии.
Мероприятие собрало более 500 реконструкторов из России и Европы, а также порядка 5 тысяч зрителей. Впервые в этой реконструкции кроме наземной техники была совершена попытка реконструкции авиации армии Вермахта. В качестве немецкого самолета-разведчика Fieseler Fi 156 Storch выступил самолет Cessna 172.
Автор фото: Андрей Попович
Автор фото: Андрей Попович
Автор фото: Андрей Попович
Автор фото: Андрей Попович
Автор фото: Кирилл Веселов
Автор фото: Сергей Будкин
Гарнитура Sierra стала беспроводной
Lightspeed Aviation (Лэйк-Освего, штат Орегон, США), широко известная своими высококлассными авиационными гарнитурами и аксессуарами для пилотов, сообщила о добавлении в функционал гарнитуры Sierra технологии блютус. Эта гарнитура является самой простой в линейке компании и ранее не имела таких возможностей. Теперь вся линейка подобных устройств Lightspeed обладает возможностями беспроводного подключения.
«Sierra уже позволяет пилотам подключать мобильный телефон с помощью Bluetooth. Добавлена функция подключения музыкальных плееров, а также в ответ на растущее число требований пилотов, осуществлен доступ к звуковым сигналам от популярных навигационных приложений. Эти сигналы используют тот же протокол Bluetooth, как и музыкальные дивайсы», - рассказала Тереза Де Мерс, исполнительный вице-президент по продажам, маркетингу и клиентской поддержке компании. «В сочетании с нашим приложением аудиозаписи FlightLink, теперь Sierra упакована лучше, чем гораздо более дорогие наушники». Плюшевые лопухи и надежная конструкция из армированного полимера прослужат многие годы. Вес гарнитуры составляет 454 грамма. Площадь лопухов 10 кв. дюймов, что является идеальным балансом между требуемым уплотнением и лучшим распределением внутреннего давления. То есть, в них комфортно. Функция ComPriority не позволит прослушать важные сообщения диспетчера, приглушив музыку.
Микрофон может устанавливаться как на левую, так и на правую сторону. Lightspeed позиционирует Sierra в нижнем ценовом сегменте авиационных гарнитур премиум класса с активной системой шумоподавления (ANR) и видит ее как идеальное дополнение к популярной Zulu.2 и топовой Zulu PFX. «Подумайте о Sierra как о BMW 2-й серии», - отмечает Де Мерс. «Вы получаете комфорт, производительность и возможности самого высокого уровня по цене, которая в пределах досягаемости для большинства пилотов, начинающих или опытных». Устройство поставляется с пятилетней гарантией, сумкой для хранения, комплектом проводов и двумя батарейками. Стоит $650. В случае неудовлетворенности товаром, клиент может вернуть свои деньги в 30-дневный срок.
Dassault Aviation представила новое приложение для iPad c полетной документации ВС
Компания Dassault Aviation представила новое приложение для iPad, которое позволяет пилотам получить доступ к полетной документации воздушного судна как в онлайне, так и в автономном режиме.
Новое приложение Falcon Flight Doc позволяет синхронизировать, скачивать, консультироваться, комментировать и делиться полетными документами непосредственно через портал Dassault Falcon, используя iPad. Оно также позволяет летному экипажу загружать технические консультации (Falcon Service Advisories) и сервисные сообщения (Falcon Service Newsflashes) и сохранить их в специальный файл.
Приложение будет предлагаться бесплатно для всех операторов, которые имеют с подписку на сервис Flight Doc Online. Оно дополняет программные средства, имеющиеся на Dassault Electronic Flight Bag, с помощью разработанного Dassault интерфейса для сенсорного экрана на основе сервиса FalconSphere, начавшего работу в 2013 году.
«В сегодняшнем сверхкоммуникативном мире операторы хотят получить быстрый и простой способ доступа к актуальным полетным документам, не прибегая к громоздким и тяжелым печатным томам», - говорит Оливье Вилла, старший вице-президент подразделения гражданских самолетов Dassault Aviation. «Это часть глобального тренда перехода к безбумажной кабине, которая повышает качество и эффективность предполетной подготовки, эксплуатации и технического обслуживания, а также дает значительную экономию средств».
Приложение Flight Doc – первое из серии новых разрабатываемых Dassault приложений, которые должны удовлетворить спрос операторов на высококачественные инструменты онлайн-доступа. Этот пакет будет включать в себя приложения, которые позволят операторам бизнес-джетов Falcon консультироваться по вопросам эксплуатации, обслуживания, ремонта и выполнять предполетные проверки.
Приложение Falcon Flight Doc доступно для всех моделей, в том числе снятых с производства Falcon 10, 20, 200 и 50. Также оно будет предлагаться для новых Falcon 5X и 8X.
Стало известно куда поставят первые серийные вертолеты Bell-505 в России
Первым крупным заказчиком вертолетов Bell-505 Jet Ranger X в России стал Уральский Завод Гражданской Авиации (УЗГА). На вертолетной выставке Heli-Expo был подписан контракт на три вертолета.
«Мы видим однозначную перспективу в этой модели», - сообщил на церемонии подписания контракта Артур Штанков, Председатель Совета Директоров УЗГА. «Bell-505 - это новая страница в вертолетном мире. Прекрасные характеристики, отличная стоимость и современный дизайн не оставят места для конкурентов в этом секторе легких вертолетов».
С начала момента открытия продаж Bell-505 подписаны более 300 контрактов по всему миру. В настоящий момент вертолет проходит этап сертификации. Первые поставки планируются уже в 2016-м году.
Как сообщает ATO.ru, УЗГА «локализует производство» Bell-505 JetRanger X в России. Об этом изданию рассказали на предприятии, отказавшись раскрыть остальные подробности. Для этих целей завод и закупил три вертолета, сообщили в компании Jet Transfer.
«Очень хороший старт получился у этой модели», - комментирует Александр Евдокимов, представитель Bell Helicopter в России, - «интерес к машине в России велик. Мы уверены, что вертолет будет пользоваться спросом у российских вертолетчиков».
Мировая премьера нового вертолета состоялась в феврале на выставке Heli-Expo 2014. Bell 505 Jet Ranger X по задумке производителя должен переосмыслить классификацию вертолетов, создав новый подвид short light single (SLS) – простой легкий одномоторный. Компания анонсировала концепцию SLS в прошлом году на Парижском авиасалоне. Bell ушел с рынка легких однодвигательных вертолетов в 2010 году, остановив производство своей культовой модели 206 Jet Ranger после 43 лет производства и поставки более чем 7500 машин.
Bell-505 Jet Ranger X – легкий пятиместный вертолет с двигателем Turbomeca Arrius 2R, системой FADEC, крейсерской скоростью 232 км/ч, дальностью 667 км и полезной нагрузкой 1500 кг. Вертолет спроектирован с приоритетом обеспечения безопасности, эффективности и надежности, и, по мнению компании, обладает лучшей ценой в своем классе.
Bell 505 имеет кабину с хорошей обзорностью, оснащенную интегрированной авионикой Garmin G1000H. На новейший вертолет установлен двигатель Turbomeca Arrius 2R с системой FADEC, что дополнительно снижает нагрузку на пилота. Дополнительной функцией безопасности является высокоинерционный несущий винт, который дает превосходные возможности авторотации.
Ожидается, что базовая цена составит около $1 млн., с «удобствами» модель будет доступна за $1,2 млн. (цены 2014 года).
В России вертолет будет впервые представлен на выставке Heli-Russia в Москве, в середине мая.
EASA сертифицировала 14-местный салон Cessna Grand Caravan EX
Cessna Aircraft Company объявила о получении сертификата EASA для конфигурации 14-местного салона самолета Cessna Grand Caravan EX. Одобрение европейскими авиационными властями позволяет новейшей модели Cessna Grand Caravan EX значительно повысить эксплуатационные возможности для авиаперевозчиков Европы.
«Авиационные власти во всем мире отдают должное внимание организации EASA, как ведущей в отношении одобрений, выпущенных в области авиации, и часто следуют ее примеру. Сертификат EASA откроет новые рынки для 14-ти местной конфигурации», - комментирует Кристи Таннэхилл, старший вице-президент департамента турбовинтового самолета, его интерьера и дизайна в компании Cessna Aircraft.
«Эта новость может хорошо поспособствовать одобрению такой конфигурации в России. Наша работа в этом направлении уже ведется. Многие эксплуатанты будут очень рады возможности увеличить количество посадочных мест Каравана. В таком случае Cessna Grand Caravan EX станет самой незаменимой машиной для региональных авиаперевозок», – добавляет Александр Евдокимов, официальный представитель Cessna Aircraft в России и Казахстане, генеральный директор Jet Transfer.
На этой неделе самолет представлен на статической экспозиции в аэропорту Фридрихсхафена, в Германии.
Cessna 208B Grand Caravan EX — одномоторный самолёт для региональных перевозок. Обладает исключительными характеристиками благодаря оснащению более мощным двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-140 мощностью 850 л.с. Grand Caravan EX способен быстрее своего предшественника подняться в воздух, что сокращает потребную взлетную дистанцию на 20-25%. Имеет репутацию одного из самых надежных и экономичных самолетов в мире.
Самолет Merlin LSA совершил первый полет
Компания Glasair Aviation (Арлингтон, штат Вашингтон, США), приобретенная в 2012 году китайской Jilin Hanxing Group, сообщила о первом полете Merlin LSA. Всего 7 апреля самолет выполнил три полета, выработав полный бак топлива и налетав только в первом полете 57 минут. Цельнокомпозитный высокоплан с трехстоечным шасси будет сертифицирован по нормам ASTM как SLSA и станет первым сертифицированным самолетом производителя китов.
«Первый полет нового самолета можно сравнить с чудом рождения ребенка», - отметил менеджер по развитию Glasair Тед Сетцер. «Все «родители» были свидетелями этого, включая главного инженера компании Чака Хаутамаки и всей команды Glasair Aviation. Было приятно видеть радость и веселье на лицах присутствующих, когда они услышали положительные комментарии летчика-испытателя Гранта Смита». Т. Сетцер также добавил, что Мерлин LSA прекрасно вписывается в производственную линейку компании, дополняя богатую революционную историю запусков успешных продуктов, начавшуюся в 1980 году. Merlin оснащен двигателем Rotax 912iS, стеклянной кабиной Dynon Skyview и опционной баллистической парашютной системой BRS.
Двухместный SLSA с расположение кресел бок о бок обладает исключительными летными характеристиками, прекрасной обзорностью одних их самых больших окон в классе, красивыми обводами и хорошим доступом в кабину шириной 45 дюймов. Модель предлагает простую роскошь, которую трудно встретить на других LSA. Разработанный и строящийся с характерной для всех самолетов компании тщательностью, Merlin предоставит клиентам самые высококачественные опции в своем рыночном сегменте.
Стоимость самолета в базе составит $149,950.
С4 от Flight Design совершил первый полет
Немецкая компания Flight Design (Каменц, Германия) сообщила о премьерном полете прототипа четырехместного самолета. Как сообщается, первый полет С4 продолжительностью около часа состоялся практически в запланированные в прошлом году сроки и прошел в штатном режиме. Сертификация намечена на текущий год.
Представители производителя заявили, что управляемость, продольная и поперечная устойчивость машины соответствуют заданным параметрам. Также отмечено, что, хотя температура двигателя соответствовала норме, для перехода к испытаниям в условиях жаркого климата придется выполнить некоторые доработки входного направляющего аппарата. Также требуется снизить силы трения в системе управления. В целом, Flight Design осталась довольной двигателем и полетом, в котором С4 показал приемистость и ускорение при уходе на второй круг, превосходящие показатели Cessna 172. Испытатель самолета сообщил, что во время виража с креном 30 градусов усилия на ручке по тангажу были минимальными и большой коррекции выполнять не требовалось. С4 оснащен двигателем Continental IO-360-AF, редуцированным до мощности 180 л.с., в паре с трехлопастным пропеллером постоянной скорости вращения. Мотор может работать как на высокооктановом (100LL), так и на более дешевых бензинах.
В качестве приборного оборудования предлагается пакет авионики Garmin G3X Touch и аналоговых приборов. Модель разрабатывается с 2008 года. Впервые проект был представлен в 2011 году. Первый полет прототипа намечался на первую половину 2013 года, но был отложен до подготовки к стандартам сертификации FAR 23. Самолет будет предлагаться по цене $250,000 и составит конкуренцию более дорогому DA40.
На HeliRussia 2015 покажут новый сверхлегкий скоростной вертолет «Афалина»
ООО «Хеливейл» российская лицензированная компания, которая является разработчиком и производителем авиационной техники, впервые представит на 8-й Международной выставке вертолетной индустрии свою новинку - скоростной сверхлегкий вертолет «Афалина».
Скоростные вертолеты - незаполненная ниша в области авиастроения. Теоретические предпосылки создания скоростных несущих систем были сформулированы в конце 70х годов прошлого столетия. Первые реально скоростные образцы вертолетов были опробованы в 80х годах компанией Sikorsky Aircraft. Затем работы в этом направлении были приостановлены, и возобновились только в 2006 году. Той же фирмой был создан экспериментальный образец вертолета Sikorsky X2: прототип вертолёта соосной схемы с толкающим винтом (на базе S-69). В 2010 году на нем был установлен официальный рекорд скорости для вертолетов. В настоящий момент к теме скоростных вертолетов присоединились европейские вертолетостроительные концерны и российские производители. Учитывая тенденции развития индустрии и запросы растущего отечественного авиационного рынка, компания «Хеливейл» создала скоростной вертолет для авиации общего назначения (АОН). Главной задачей было обеспечить доступность и определенные скоростные характеристики воздушного судна. При разработке модели применен опыт мирового вертолетостроения, новаторские технические идеи, учтены потребности будущих заказчиков.
«Афалина» - двухместный соосный скоростной вертолет (взлетная масса 495 кг) обладает лучшими в своем классе летно-техническими характеристиками и соответствует современным запросам потребителей. Скоростные возможности (крейсерская скорость 210 км/час, максимальная скорость 250 км/час; дальность полета 600 км) и увеличенный размер кабины обеспечивают дополнительный комфорт в эксплуатации. Отечественное производство и сочетание технических решений значительно оптимизируют стоимость летного часа, что позволяет использовать вертолет для выполнения широкого спектра задач. Это результат творческой деятельности коллектива – людей фанатично преданных авиации. Всего за 4 года производственное помещение, выросшее с «нуля» на пустыре, превратилось в хорошо оснащенный высокотехнологичный завод по производству и ремонту легких вертолетов.
В ближайшей перспективе компания «Хеливейл» организует серийное производство вертолетов и выведет готовое изделие на внутренний и внешний рынки. Такой вертолет будет полезен для нужд МЧС, санитарной авиации, топливно-энергетических компаний, может быть использован в учебных целях, а также для нужд корпоративных и частных владельцев.
8-я Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2015 пройдет в Москве в МВЦ «Крокус Экспо» с 21 по 23 мая 2015 года.
Летающая лодка Atol выполнила первый полет
Как сообщила Atol Avion, ее обновленный LSA амфибийного типа совершил успешный премьерный полет продолжительностью 26 минут в Рованиеми (провинция Лапландия, Финляндия). В компании заявляют, что три самолета уже проданы, но Atol Avion вынуждена начать сбор средств на поддержку программы Atol 650, который будет конкурировать с Icon A5 и MVP.
Самолет выполнен из березовой фанеры и пены ПВХ дерева, а его конструкция, по мнению конструкторов, на 20-30% легче, чем из композитных материалов. Atol 650 имеет шасси убираемого типа, но может оснащаться и лыжами для снега. Крылья самолета складные. Автоматический механизм складывания будет предлагаться в опции. Благодаря электрическим триммерам улучшена продольная устойчивость. Фонарь сдвигается назад вместе с приборной панелью, что облегчает посадку с дока. В качестве силового агрегата выбран инжекторный 100-сильный Rotax 912iS, работающий в паре с трехлопастным пропеллером фиксированного шага. В такой конфигурации двухместный самолет может преодолевать до 750 км на крейсерской скорости 170 км/ч. Продолжительность полета с полной заправкой (170 л) может доходить до 5 часов. Кабина пилотов имеет сдвоенное управление.
В качестве авионики использованы дисплеи MGL. Для отделки интерьера предлагаются ткань и кожа. Поставляться будет в двух комплектациях - Euro Ultralight (с максимальным взлетным весом 495 кг) и LSA (по стандартам ASTM с взлетным весом 650 кг). Версия ультралайта имеет более светлый декор и внешнюю окраску, а также сокращенный список дополнительного оборудования. LSA имеет вспомогательное носовое колесо для оказания помощи в вытаскивании на берег, когда береговая линия слишком крутая.
Он также может быть оснащен электронной навигационной системой, обеспечивающей точное причаливание. Взлетная дистанция с воды LSA составляет 450 м, а ультралайта – 380 м. Сервисный интервал – 100 часов или раз в год (гарантия 2000 часов или 10 лет). Стоимость самолета в базе - $172 тыс.
При публикации использованы материалы сайтов AEX.ru, bizavnews.ru, Helirussia.ru и privat.aero.