Адаптивное крыло успешно прошло первую фазу тестирования
NASA успешно закончило начальные испытания крыла, способного изменять форму в полете. Тесты системы компании FlexSys (Энн-А́рбор, штат Мичиган) проводятся в исследовательском центре Армстронга в Эдвардсе (штат Калифорния) в рамках программы «Гибкая задняя кромка адаптивного крыла» (ACTE) совместными усилиями NASA и Исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL). Технология должна обеспечить снижение веса планера самолета, расхода топлива и шума во время взлета и посадки.
Как сообщается, в течение последних шести месяцев было выполнено 22 полёта на реактивном Gulfstream III, использующемся в качестве тестовой платформы. Вместо обычных алюминиевых закрылков самолет снабжен устройствами с траснформируемыми узлами, на которых крепятся поверхности без стыков, способные легко изгибаться и скручиваться. Адаптивная задняя кромка испытывалась в диапазоне углов отклонения от -2 до +30 градусов. Для обеспечения и точности измерений безопасности каждый полет проводился в одном фиксированном положении. Как отмечают в NASA, управляющие поверхности, разработанные AFRL и FlexSys, могут быть использованы как на новых моделях, так и уже находящихся в эксплуатации.
«Мы очень рады, что достигли всех целей наших летных испытаний, не встретив каких-либо значительных технических проблем», - сказал руководитель программ AFRL Пит Флик. «Эти полеты стали результатом 17-летнего созревания технологии. Все первичные и вторичные цели испытания были успешно достигнуты в соответствии с графиком и в рамках бюджета. Результаты летных испытаний будут использоваться для проектирования будущих самолетов, хотя технология ACTE также может быть применена к уже существующим крыльям самолетов».
Технология приведет к изменению конструкции крыла, что сделает его легче и эффективнее в аэродинамическом плане. Также указывается на экологические преимущества ACTE.
Adventure Pilot представила iFly 740 GPS
Компания выпустила новый портативный навигатор премиального класса для пилотов АОН, выполняющих полеты по ПВП и ППП. iFly 740 GPS оснащен 7-дюймовым экраном с беспрецедентной яркостью 1300 нит. Устройство обладает полной совместимостью с ADS-B, имеет аварийный источник питания и предоставляет существенные улучшения производительности. iFlyGPS.com предлагает iFly 740 по начальной цене $899, что делает его доступным для большинства пилотов.
Экран iFly 740 GPS в два раза ярче тачскрина iFly 720, идеально читается при солнечном свете и является самым ярким в своем ценовом сегменте. К слову, основное отличие между моделями заключается именно в полностью модернизированном экране. Правда, и цена его выше (iFly 720 стоит $549). Как отмечают представители производителя, новое устройство является одним из наиболее логичных вариантов для пилотов, которые хотят в полной мере воспользоваться преимуществами приемников и трансиверов ADS-B, подсоединяемых через Wi-Fi. Также сообщается, что пилоты могут расширять возможности интеграции с NextGen путем установки приложения iFly GPS App (через подписку) на свои гаджеты с iOS и Android. Новая литий-полимерная (Li-Po) батарея со встроенной схемой защиты обеспечивает приблизительно 30-35 минут работы навигатора. При этом, iFly 740 обладает скромными размерами 7,25 х4,5 х0,82 дюйма и весом 14,5 унций, что только на 2,5 унции больше, чем у его предшественника iFly 720. Производительность процессора выросла более чем на 30%, а вдвое увеличенный объем оперативной памяти обеспечивают пилотам действительно мощнейший инструмент.
Дополнительная производительность сочетается с новым приложением EasyView Seamless Charts, отличающимся более высоким разрешением, точностью и контрастностью отображения карт. Устройство также может быть опционально оснащено функцией дорожной навигации iFly Streets. За это придется доплатить $50. Все модели iFly GPS, в том числе приложение iFly GPS App, предлагают пилотам интуитивно понятный интерфейс с обширным списком возможностей.
В Перми готовят к продаже собранный впервые за 60 лет легкомоторный самолет
Пермские авиаторы готовят к продаже 4-местный самолет, полностью собранный в Перми, рассказал создатель и владелец компании «ВМБ Авиа Группа» Владимир Большаков, пишет РБК. .
По его словам, на воздушное судно уже имеется покупатель. Компания планирует наладить серийный выпуск таких небольших самолетов. Ранее сообщалось, что «ВМБ Авиа Группа» уже получено 10 предварительных заказов, а всего в год возможен выпуск 20 единиц самолета.
4-местный самолет ВМБ 59 «Арктур» (с арабского – «страж небес») стал первым за последние 60 лет, который построили в Перми. Прототипом стал канадский «Зодиак», однако пермский самолет изготовлен полностью из отечественных материалов. Конструкция модели была модифицирована, поэтому название для пермского судна также было изменено.
Предполагается, что «Арктур» будет использоваться частными авиаторами. В частности, пермяки смогут семьей вылетать на пикники в дальние уголки региона. Максимальная скорость самолета составляет 250 километров в час, расчетная дальность полета – около тыс. километров. Для взлета и посадки ему требуется 300 метров грунтовки.
В Великобритании к полетам вернулась 92-летняя пилотесса истребителя Spitfire
В Великобритании к полетам вернулась 92-летняя пилотесса Джой Лофтхаус, которая во время Второй мировой войны летала на истребителе Spitfire. Это произошло после 70-летнего перерыва в ее полетах. Джой заявила, что полет был великолепным, и она снова почувствовала себя "довольно молодой".
Видео из полета от Би-би-си можно увидеть здесь.
P85 успешно закончил первую фазу летных тестов
Первый полет самолета, разрабатываемого Altitude Group LLC (Олат, штат Канзас, США), состоялся в декабре прошлого года. Как сообщается, хот-род P85, оснащенный V-образной восьмеркой и неубирающимся шасси с классической компоновкой не только внешне напоминает боевой истребитель. Его летные характеристики, выявленные в ходе летной программы, также вполне соответствуют разрекламированному имиджу.
Максимальная скорость полета самолета с максимальным взлетным весом 1120 кг составляет 466 км/ч, а крейсерская – 405 км/ч. Дальность полета на режиме максимальной экономичности (354 км/ч) превышает 1600 км с требуемым 30-минутным остатком. Скороподъемность при максимальном взлетном весе превышает 10 м/с. В облегченном варианте она выше 16 м/с. Философия дизайна Р85 сконцентрирована вокруг четырехлитрового мотора с современной системой водяного охлаждения и мощностью 400 л.с. Двигатель выполнен целиком из алюминия и имеет архитектуру двигателей LS (General Motors). Это некий гибрид LS2 и LS3. Для получения максимальной производительности и приемлемой экономичности P85 монтируется с трехлопастным пропеллером фиксированного шага 80 дюймов в диаметре, созданным компанией Catto Props.
P85 имеет цельное крыло с двумя лонжеронами из полноразмерных двутавровых балок из углеродного волокна, что обеспечивает снижение веса и усиление прочности. Крыло имеет ламинарное обтекание, а эффективная многощелевая система электрических закрылков обеспечивает отличную производительность во всем диапазоне скоростей полета. Скорость сваливания с выпущенной механизацией – 112 км/ч. Крыло получило новые законцовки срезанной формы и киль с рулем направления, обеспечивающие увеличенную путевую устойчивость. Прочный композитный планер сконструирован с расчетом выполнения высшего пилотажа. Просторная и комфортабельная кабина вмещает двух пилотов.
Вес максимальной полезной нагрузки – 362 кг. Расположение кресел – тандемное. Доступ в передний и задний багажные отсеки осуществляется через внешние двери. Комплекты для сборки, получившие наименование «Streamline Airframe Kits», предлагаются, начиная от $49,950. Altitude Group обещает оказывать помощь в сборке, а также поставлять уже готовые к полетам P85. О сроках сертификации пока ничего не сообщается.
Пилоты АОН провели свой парад Победы над Москвой
В преддверии 70-летия дня победы проходит много мероприятий и не только на земле, но и в воздушном пространстве.
Все уже видели цифру 70 из боевых самолетов, выстроенных в небе. Но почему-то мало кто слышал об акции частных пилотов, членов вертолетной группы «Хелипорт Москва», «Хелипорт Истра», «Хелипорт Реутов», стартовавших из подмосковного аэродрома Мякинино и пронесших высоко в небе флаги Победы и всех союзных республик.
Это грандиозное зрелище из 20-ти гражданских лёгких вертолетов в шахматном строю несущие флаги Советских социалистических республик, Знамя Победы и Георгиевскую ленту над Москвой, совершили почетный облет вокруг Федерального Мемориального кладбища.
Причем расстояние между вертолетами было минимальным, кто не в курсе это не так просто, требуется высокий уровень профессионализма и подготовки.
Такого в истории отечественной авиации ещё не было!
На бортах всех пилотируемых вертолетов красовалась георгиевская ленточка с заветной цифрой 70.
И такой маршрут выбран не случайно, ведь на территории мемориала захоронены герои Великой Отечественной войны, отдавшие свою жизнь за Родину, проявив истинный патриотизм и доблесть.
Таким образом участники акции почтили память наших защитников, героически сражавшихся в Великой Отечественной Войне.
Кстати, одновременно с воздушным кругом почета, по дороге двигалась колонна автомобилистов, выражая свое уважение тем, благодаря кому произошла Великая Победа.
А тем временем на территории комплекса «Хелипорт Москва» была воссоздана атмосфера военного времени.
Полевая кухня с горячей едой, вальсирующие юноши и девушки в одежде тех времен, музыкальное сопровождение духового оркестра, исполняющий песни военных лет. А также колорит военного времени дополнила настоящая военная техника, представленная музеем Вадима Задорожного.
Ветераны получили на этом празднике массу эмоций, от поздравлений, концерта в их честь до катания на вертолете.
В рамках празднования 70-летия Великой Победы компания «Хелипорт-Москва» разработала маршруты по местам боевой Славы, с длительностью пребывания в воздухе до 25 минут. И в течении всего мая каждого ждут подарки.
Это Ленино-Снегиревский военно-исторический музей, где собрана уникальная 15-тысячная серия экспонатов Великой Отечественной Войны. А также здесь можно увидеть настоящие кадры кинохроники военных лет, невольно становясь участником памятных событий.
Это Центральный Музей Бронетанкового вооружения и техники, посвященный легендарной боевой машине танку Т-34.
А также музейный комплекс «История танка Т-34», где можно не только познакомиться с устройством боевой машины, но и посидеть за его рычагами.
При публикации использованы материалы privat.aero и Хит Сезона.