Jeppesen обновила прошивку Mobile FlightDeck VFR
Компания Jeppesen представила новую версию мобильного приложения, предназначенного для пилотов, выполняющих полеты по ПВП с применением iPad. Программное обеспечение версии приложения 2,1 предлагает пилотам ряд незначительных улучшений, которые, теме не менее, придутся им по вкусу.
Mobile FlightDeck VFR 2.1 включает функции автоматической записи летного времени и звукового предупреждения о нарушениях границ зон воздушного пространства. Причем, аудио предупреждения могут передаваться по каналу Bluetooth на соответствующие гарнитуры. Как сообщается, в ходе выставки Sun `n Fun было заключено партнерское соглашение с производителем наушников Sennheiser, которая будет выпускать гарнитуры, адаптированные к приложению Jeppesen. Версия 2,0, анонсированная ранее в этом году, оснащена функцией графического представления погоды. В базе данных содержится информация о 400 аэропортах мира с «картинками» высокого разрешения.
Метеорологические данные с цветовой кодировкой, в которой используются зеленый, желтый, оранжевый и красный цвета, отображаются в виде наложения. Как и остальные данные на экране, для детализации изображения доступно масштабирование пальцами. В режиме NavLog автоматически учитывается ветер на высоте и выдаются данные на дисплей, что упрощает планирование. Ползунок «Управление погодой» позволяет быстро переключаться между режимами отображения метеорологических данных: прогноза погоды, ветра на высоте и других.
Все предоставляемые данные основаны на прогнозах высокой точности, а не на фактической погоде. Также внесены изменения в индикацию временных ограничений на полеты (TFR), которые теперь маркируются типом воздушного пространства, ограничениями высот и сроками действия. Кроме того, отображаются азимуты и расстояния для всех точек и аэропортов, показанных на листе карты. Приложение можно скачать бесплатно с 30-дневным бесплатным периодом или оформить подписку.
Airbus E-Fan пойдет в серию
Airbus Group и регион Аквитания достигли договоренности построить линию окончательной сборки полностью электрического самолета E-Fan 2.0 в городе По на юго-западе Франции. Решение было анонсировано Главным техническим директором Airbus Group Жаном Ботти (Jean Botti) и Президентом региона Аквитания Аленом Руссе (Alain Rousset) в ходе пресс-конференции 30 апреля 2015 года в столице региона – городе Бордо.
Главный технический директор Airbus Group Жан Ботти (Jean Botti) сказал: «Мы достигли следующего этапа проекта электрического самолета Airbus Group. Выход на стадию производства самолета E-Fan поможет усовершенствовать характеристики полета на электрической тяге, а также приобрести опыт применения технологии в промышленном масштабе. С новой линией сборки Airbus Group уже сегодня готовится встретить будущее, а также создает новые рабочие места и предприятия в регионе Аквитания».
Компания Voltair SAS, основанная в 2014 году и на 100% принадлежащая Airbus Group, будет управлять разработкой, производством и поставками в городе По. Компания также будет отвечать за продажу и предоставление услуг, включая техническое обслуживание самолетов E-Fan. В дополнение к инвестициям партнеров Группы, Airbus Group вложит 20 млн евро в проектирование и разработку самолета E-Fan 2.0. Консорциум также получает поддержку в рамках программы «Новая промышленная Франция» (La Nouvelle France Industrielle). Регион Аквитании поддерживает проект посредством предоставления субсидий и инвестиций из Европейского фонда регионального развития (FEDER) общим объемом 2,25 млн евро. Город По, уже являющийся региональным центром аэрокосмической промышленности Франции, был выбран ввиду его близости к компании-партнеру по проектированию – Daher, – а также прямого доступа к взлетно-посадочной полосе, аэропорту среднего размера и благоприятных метеорологических условий. Подписание договора о приобретении площадки у текущего владельца должно состояться в середине 2015 года, а начало работ по строительству линии окончательной сборки запланировано на середину 2016 года. Ввод в эксплуатацию первого самолета E-Fan 2.0 планируется в конце 2017 или начале 2018 года. E-Fan 2.0 является ключевым проектом среди промышленных программ, запущенных французским правительством в 2013 году.
Airbus Group запустит свой электрический демонстрационный самолет E-Fan в серийное производство с двухместной модели E-Fan 2.0, рассчитанной на первоначальное летное обучение. Проект E-Fan Airbus Group стартовал в 2012 году с продолжительной фазы разработки длительностью более 12 месяцев. Демонстрационный самолет был впервые представлен на авиасалоне в Ле-Бурже в 2013 году. С момента первого полета 11 марта 2014 года E-Fan совершил более 78 тестовых полетов, а общий налет составил свыше 38 часов.
Cessna Grand Caravan EX представил новый интерьер
Компания Cessna Aircraft представила новый стандартный интерьер для самолета Cessna Grand Caravan EX.
Новый интерьер повышает уровень комфорта в кабине и ее функциональность. Эргономичные кресла заменят ранее устанавливаемые, предоставят более удобный угол зрения в пассажирские окна, расположение ремня безопасности и другие преимущества. Кроме того, кресла имеют антибактериальную отделку и максимально приспособлены для конфигурации оказания скорой медицинской помощи на борту или других миссий.
Два варианта цветовой гаммы будет предложено клиентам на выбор. Cessna Aircraft Company дала им названия «Саванна» и «Каньон». Первый интерьер «Саванна» выполнен в классических нейтральных тонах цвета хаки. В интерьере «Каньон» контрастируют черный и цвет хаки. Дополнительно можно будет заказать ковровое покрытие пола салона, а также подголовники на креслах.
«Обновление салона для Cessna Grand Caravan EX, несомненно, будет с интересом встречено клиентами на рынке региональных и частных авиаперевозок России и Казахстана. Наши клиенты всегда приветствуют повышение уровня комфорта в пассажирской кабине. Тем более что стоимость нового интерьера практически не отличается от предыдущего» – комментирует Александр Евдокимов, генеральный директор Jet Transfer, официальный представитель Cessna Aircraft в России и Казахстане.
Публикация подготовлена при использовании материалов privat.aero и bizavnews.ru.