Поставки самолетов АОН в первом квартале снизились
Ассоциация производителей АОН (GAMA) опубликовала отчет о поставках за первый квартал 2015 года, в котором отражены неутешительные цифры. За первые три месяца года было поставлено 678 воздушных судов общей стоимостью $5,3 млрд., что само по себе выглядит неплохо. Но в сравнении с соответствующим периодом прошлого года выручка за поставленные самолеты упала на 12,6%, а за вертолеты – на 17,9%.
Особенно удручающими цифры выглядят для производителей вертолетов, для которых 2014-й стал одним из самых трудных за последнее время. В прошлом году выручка от продаж в вертолетном секторе снизилась более чем на $400 млн. по сравнению с 2013-м. Для самолетного сектора прошлый год не был настолько сложным. В целом, он признан успешным, за исключением сегмента турбовинтовых самолетов, продажи в котором упали на 6,5%. В первом квартале этого года падение здесь невелико – только 8%. Самая сложная ситуация на рынке поршневых воздушных судов. По итогам трех месяцев продажи в сегменте поршневых самолетов упали почти на 20%, а поршневых вертолетов - на 29,7%.
Единственное исключение составляет сектор новых высококлассных однодвигательных самолетов, который показал рост 7,5%. Лидерами здесь стали Daher и Piper, которые поставили клиентам на TBM 900 и пять Meridian 500 больше, чем с первом квартале прошлого года. Джетов было поставлено 133 единицы, что на 21 самолет меньше, чем годом ранее. Президент и главный исполнительный директор GAMA Пит Банси возложил частичную ответственность за сокращение поставок на отсутствие содействия со стороны государственных регуляторов.
«Наша промышленность сосредоточена на восстановлении оборотов, но нам нужно, чтобы Конгресс США был сильным партнером и возобновил полномочия Экспортно-импортного банка до 30 июня», - сказал он. «Конгресс должен двигаться вперед и быстро осуществить повторное перераспределение полномочий, чтобы обеспечить равные условия на глобальном уровне и необходимую стабильность сложного рынка». Мировыми регионами с наихудшей статистикой названы Латинская Америка, Азия и часть Европы.
Bell летят в Россию мимо санкций
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) предпринимает очередную попытку наладить в РФ выпуск легких вертолетов, традиционно отсутствующих в линейке отечественного авиапрома. УЗГА, 48,6% акций которого принадлежит Объединенной двигателестроительной корпорации находящегося под санкциями "Ростеха", подписал соглашение с американской Bell Helicopter о сборке в России. До сих пор все подобные проекты заканчивались на этапе обсуждений, на этот раз, отмечают эксперты, могла бы помочь господдержка сбыта вертолетов.
Американская Bell Helicopter подписала с УЗГА соглашение о лицензионной сборке новейшей модификации легкого однодвигательного вертолета Bell 407GXP. Bell впервые передает сборку своего вертолета за рубеж. Как рассказал "Ъ" гендиректор УЗГА Вадим Бадеха, первые три вертолета планируется собрать в Екатеринбурге уже в этом году, их используют для сертификации производства, а затем может купить Росавиация для одного из летных училищ.
При полной локализации, уточнил топ-менеджер, в производство может быть вложено 500-600 млн руб., в соглашении нет ограничений по объемам выпуска. Основной интерес к вертолетам ожидается со стороны структур МВД, частного бизнеса и летных училищ. Дополнительная сертификация этого типа вертолета не потребуется: его американская версия уже эксплуатируется в РФ. Сейчас вертолет оценивается в сумму от $5 млн, но локализация может удешевить его стоимость на 17% — на пошлину на импорт вертолетов, считает Вадим Бадеха. Пошлина на комплектующие составляет 0-10%.
УЗГА на своем сайте заявляет, что входит в "Оборонпром" — холдинг находящегося под санкциями США "Ростеха". Но в другой структуре последнего, Объединенной двигательной корпорации, уточнили, что владеют лишь 48,6% акций УЗГА, остальное — у частных инвесторов (в основном, по данным базы СПАРК, у НК-банка). Вадим Бадеха уверяет, что риск применения санкций к проекту отсутствует, поскольку "предварительные согласования с американской стороны" получены.
Это не первый проект локализации производства авиатехники на УЗГА: в 2013 году началась сборка учебно-тренировочных однодвигательных четырехместных самолетов DA40 NG из комплектов австрийской Diamond Aircraft. Первые 49 машин были представлены в конце года. Планировалось, что в 2015 году произведут 60 самолетов, в 2016-м — 70.
В РФ производство вертолетов сконцентрировано в холдинге "Вертолеты России" "Ростеха", но это более тяжелые модели, в основном военные. По данным Минпромторга, в 2014 году было поставлено 257 военных и лишь 14 гражданских вертолетов. Эксперт портала Aviation Explorer Владимир Карнозов отмечает, что в России уже было несколько попыток создать легкий вертолет. Дальше других продвинулось ОКБ им. М. Л. Миля с Ми-34С, выпущенным малой серией. В последние годы рассматривались возможность сборки в Ленинградской области легких вертолетов AS350 Ecureuil разработки Airbus Helicopters и совместная разработка с итальянской AgustaWestland вертолета, который бы выпускался СП "Хеливерт" в подмосковном Томилино. Но эти и другие попытки не дошли до практической реализации. Сейчас российский парк легких вертолетов насчитывает сотни экземпляров разных моделей от Robinson, Bell и Airbus Helicopters. По мнению Владимира Карнозова, выпуск вертолетов Bell может быть коммерчески успешным только в случае "государственного воздействия на рынок" с целью обеспечения сбыта.
Защитники первого финского аэродрома пришли к "Смольному"
22 мая в центре Хельсинки состоялась демонстрация сторонников сохранения самого первого аэродрома Финляндии - Малми.
Участники пришли к историческому зданию Смолна - самому старому особняку на Южном проезде бульвара Эспланада, где раньше была резиденция генерал-губернаторов Великого княжества Финляндского, а в начале революционного 1918 года размещался штаб Красной гвардии. По аналогии с петроградским Смольным горожане называют его с тех пор Смолна (Smolna).
До Олимпийских игр 1952 года Малми был главным аэропортом страны, а затем стал летным полем для легкомоторной авиации и обучения пилотов.
В последние годы о его судьбе велись дискуссии. Город хотел сделать аэродром территорией для жилой застройки, а любители старины, бывшие пилоты и многие жители окрестностей ратовали за сохранение исторического места. В начале этого года было принято решение в пользу городских властей, выкупивших землю у владельца - государства.
В Москве прошла 8-я Международная Выставка Вертолетной Индустрии HeliRussia 2015
В этом году выставка запомнилась участникам и посетителям большим количеством представленных новинок от зарубежных и российских производителей вертолетов. Было отмечено рекордное количество премьер: столько вертолетных новинок в одной экспозиции не знала ни одна российская авиационная выставка. Были представлены новые модели от 2-х зарубежных вертолетостроительных гигантов – AgustaWestland и Bell Helicopter. Состоялась премьера скоростного сверхлегкого вертолета российского производства от компании «Хеливейл».
Bell Helicopter впервые показал в России Bell 505 – пятиместный однодвигательный газотурбинный вертолет нового поколения, первый полет которого состоялся в Канаде в ноябре 2014 года. Был представлен и новый VIP салон Mecaer для вертолета Bell 429, а также вертолет Bell-407GX.
AgustaWestland впервые привезла в Москву вертолет AW189, процесс сертификации которого идет в России. Сертификат типа EASA получен в феврале 2014 года. AW189 – это принципиально новая модель вертолета с двумя двигателями GE CT7-2E1 и общей массой 8,3 тонны, сочетающая многофункциональность наряду с низкой стоимостью и отвечающая запросам растущего рынка.
Компания Airbus Helicopters представила два вертолета: Н130 (ранее ЕС130 Т2) в VIPASBbestsellerAirbusHelicopters в России, а также модель вертолета Н160, впервые представленную миру в марте 2015 года.
Новинку российского производства представила компания «Хеливейл», которая впервые продемонстрировала двухместный скоростной сверхлегкий вертолет соосной схемы «Афалина». Отечественное производство и сочетание технических решений значительно оптимизируют стоимость летного часа, что позволяет использовать вертолет для выполнения широкого спектра задач. Это результат творческой деятельности коллектива людей, фанатично преданных авиации.
Была новинка и от производителей автожиров – первые экземпляры автожиров лицензионной сборки итальянского производителя Claudio Pagotto в России впервые были представлены на HeliRussia 2015 компанией «За Облака».
Традиционно, на выставке была представлена объединенная экспозиция ГК «Ростехнологии» и входящих в ее состав 22 предприятий: холдинга «Вертолеты России», ОАО «Рособоронэкспорт», ОАО «Авиационное оборудование», ОАО «Концерн Радиоэлектронные технологии», ОАО «Концерн «Авионика», ОАО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро», ОАО «Корпорация «Фазотрон НИИР», ОАО «Аэроприбор–Восход», ОАО «Измеритель», ОАО «Техприбор» и др.
Традиционно богатую экспозицию представил Титульный спонсор выставки HeliRussia – АО «Вертолеты России»: медицинский вариант вертолета «Ансат», вертолеты Ка – 226 и Ми – 8 (VIP салон).
ЗАО «Русские вертолетные системы» представило шестиместный VIP салон AWSP, а также презентовало проект развития вертолетной инфраструктуры в московском регионе.
Как всегда, на выставке присутствовали немалое количество вертолетов Robinson, среди новинок отметим вертолет R66 с автопилотом, представленный ЗАО «Авиамаркет».
Всего в экспозиции было представлено 5 вертолетов российского производства (Ми – 8, Ми – 2, Ка – 226, «Ансат», «Афалина»), 3 вертолета AgustaWestland (AW 109 Grand New, AW 139, AW 189), 3 машины производства AirbusHelicopters (EC 130 T2, AS 350 B3, AS 350 B3E), 2 Robinson Helicopter (R 66, R 44), два вертолета BellHelicopterBellBellGX) и один вертолет бельгийского производства Dynali H2S.
Автожиры Cavalon и Calidus, GYRO GT, GYRO SPRINTTANARGStemmeS10 такжет присутствовали в выставочном павильоне.
Ключевые события
На выставке HeliRussia 2015 прошло официальное вручение документов АР МАК вертолетам «Ансат» и Ка-226Т.
В рамках VIII Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2015 холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех в лице генерального директора Александра Михеева и ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» (ГосНИИАС) в лице генерального директора ГосНИИАС Сергея Желтова подписали соглашение о сотрудничестве в реализации вертолетных проектов. По условиям соглашения, ГосНИИАС как ведущий отраслевой институт в области бортовых авиационных систем и оборудования, окажет содействие холдингу «Вертолеты России» по внедрению накопленного опыта и научно-технического задела в вертолетные проекты для поддержания конкурентоспособности отечественных вертолетов в условиях существенного усиления конкуренции на современном авиационном рынке.
На выставке HeliRussia 2015 компании Bell Helicopter и Jet Transfer подписали контракт на поставку в Россию нового вертолёта Bell-429 в Россию.
Вертолёт будет поставлен покупателю до конца 2015 года. Это будет юбилейный двадцатый вертолёт модели Bell-429, поставляемый в регион.
На подписании контракта присутствовали Президент корпорации Textron Scott Donnelly, Вице-президент Bell Helicopter Patrick Moulay, управляющий директор Bell Helicopter в Европе Jakub Hoda и генеральный директор Jet Transfer Александр Евдокимов. "Вертолёт будет изготовлен в корпоративной компоновке. По желанию клиента в салоне вертолёта будут реализованы дополнительные функции, увеличивающие шумоизоляцию и повышающие комфорт пассажиров", - детализировал характеристики заказанного вертолёта Александр Евдокимов.
Был подписан контракт на поставку 8 легких вертолетов Airbus Helicopters. Подписано соглашение о создании сервисного и дилерского центров вертолетов Airbus Helicopters на базе «Heliport Istra».
В составе вертолётной сети «Хелипорты России» появятся два новых центра – в Краснодаре и Тюмени. Соответствующее соглашение в ходе первого дня выставки HeliRussia 2015 зампред совета директоров сети Нина Абулова подписала с руководителями двух площадок. В Краснодаре сеть будет представлена уже существующим вертолетным комплексом «Хели-Центр». Руководить им по-прежнему будет его действующий гендиректор Василий Грехов.
BellHelicopterвпервые в своей истории передает сборку своего вертолета в России. На выставке компания подписала соответствующее лицензионное соглашение с Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) из Екатеринбурга. Для сборки в нашей стране была выбрана новейшая модификация легкого однодвигательного вертолета BellGXP. «Это новая веха развития российской авиационной промышленности», - отметил председатель совета директоров УЗГА Артур Штанков, подчеркнув, что все вертолеты будут иметь российский сертификат. Первые три вертолёта планируется собрать в Екатеринбурге уже в этом году. Они будут использованы для сертификации производства. На УЗГА рассчитывают, что затем эти три машины будут закуплены Росавиацией для одного из летных училищ. Подписанное лицензионное соглашение не имеет ограничений по количеству машин, собранных в России, оно будет определяться спросом на рынке. УЗГА уже имеет солидный опыт локализации производства зарубежной авиатехники. На мощностях этого предприятия была организована сборка в России израильских беспилотников и учебных самолетов австрийской фирмы DiamondAircraft.
В рамках HeliRussiа 2015 был продлен четырехсторонний договор между Airbus Helicopters, Airbus Helicopters Vostok, НП «Центр подготовки персонала» и авиакомпанией «ЮТэйр» по подготовке пилотов и инженерно-технического персонала. Кроме того, стороны достигли принципиальных договоренностей об участии группы компаний «ЮТэйр» в создаваемой в России компанией Airbus Helicopters Vostok сети авторизованных сервисных центров и дистрибьюторов услуг ТОиР и запасных частей.
Bell 505, системы визуализации нового поколения Аврора 3, перелета на Эльбрус и победный пролет с флагами в честь 70-летней годовщины Победы от Heliport Istra.
Двигатели
Непревзойденный мировой лидер в области создания авиационных и космических двигателей гражданского и военного назначения группа Safran также принимала участие в выставке: ее представляли компании Turbomeca, Microturbo и Sagem. Также в выставке приняла участие АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».
Оборудование
Посетители выставки ознакомились с новинками в навигационном оборудовании, наземном обеспечении, радиолокационном контроле, оборудовании вертолетных площадок.
На выставке компания «Транзас Авиация» («ТАВ») продемонстрировала решения для вертолетной отрасли, среди которых комплекс бортового оборудования для многоцелевого вертолета Ка-62, система технического зрения и новейшая версия системы визуализации «Аврора 3».
В первый день выставки была официально презентована система визуализации «Аврора 3», предназначенная для обеспечения всех видов тренажеров детальным отображением закабинного пространства. В отличии от предыдущей версии «Аврора 2», новая система может применяться не только для самолетных, но и для вертолетных тренажеров. Аналогов «Авроре 3» сегодня практически нет не только в России, но и в мире. Отличительная особенность новейшей разработки – сочетание реалистичного изображения с высокодетальными сценами и имитацией реальной освещенности, что достигается благодаря использованию физически корректной модели освещения. На данный момент в базе системы имеется порядка 30 аэропортов по всему миру и ее уже используют заказчики как в нашей стране, так и за рубежом.
В этом году впервые в рамках реализации Федеральной целевой программы «Развитие фармацевтической и медицинской промышленности Российской Федерации на период до 2020 года и дальнейшую перспективу» на HeliRussia была сформирована коллективная экспозиция российских компаний–производителей медицинских изделий и инновационного оборудования в области санитарной авиации и медицины катастроф под эгидой Минпромторга России. В экспозиции приняли участие 24 российских компаний.
В рамках HeliRussia 2015 КРЭТ в очередной раз представил экспозицию в качестве единой структуры. На экспозиционных стендах российские и зарубежные компании представили свои достижения по всему спектру продукции и услуг для вертолетной индустрии. Среди участников выставки в этом году были 15 предприятий КРЭТ, которые продемонстрировали посетителям свои последние разработки в области БРЭО для вертолетов.
В рамках выставки специалисты «Технодинамики» рассказали о создаваемой линейке синхронных генераторов нестабильной частоты. На стенде «Технодинамики» был представлен макет синхронного генератора ГСР-90/120. Хотя предполагается, что этот агрегат будет использован на перспективном самолете МС-21, в «Технодинамике» полагают, что генераторам мощностью 60 кВт найдется применение в российских вертолетах, включая перспективные, например, российско-китайский проект AHL. Основное преимущество разработки центра проектирования холдинга «Технодинамика» заключается в отсутствии гидравлического привода постоянной частоты вращения. Вместо него использовано выпрямительное устройство в виде небольшого электронного блока.
Итальянская компания AeroSekur, специализирующаяся на выпуске спасательного оборудования для авиакосмической отрасли, представила на выставке средства спасения при посадке вертолета на воду. В частности, речь идет о баллонетах, способных поддерживать потерпевшее аварию судно на плаву, а также спасательных плотах, интегрированных в фюзеляж вертолета. Помимо этого в экспозицию были включены защищенные топливные баки, способные сохранять целостность во время больших перегрузок. Кроме того, компания представила программу обслуживания своего оборудования, в том числе план подготовки техперсонала. В настоящий момент спасательные системы Aero Sekur устанавливаются на вертолеты только иностранного производства. Крупнейшими клиентами компании являются AgustaWestland и Airbus Helicopters. Из серийных машин ее оборудование устанавливается на модели AW 109, AW 139, AW189 и H175. Вертолетов, оснащенных системами Aero Sekur, в России пока нет. Благодаря участию в выставке компании удалось привлечь внимание российских производителей, а также базирующихся в России эксплуатантов вертолетной техники, к продукции своей компании. Заключено несколько контрактов на поставку оборудования в Россию.
На стенде компании «Хелиатика» впервые в России демонстрировался грузовой крюк для вертолета Robinson R66. Он разработан канадской компанией Dart Aerospace – одним из самых крупных мировых производителей вертолетного дополнительного оборудования. Эта независимая компания одобряет свои изделия в рамках процедуры дополнения к сертификату типа (Supplemental Type Certificate, STC), признанной авиационными властями США, Европы и Канады. Представленный на выставке крюк компании Dart имеет грузоподъемность 461 кг и межремонтный интервал 5 лет или 1500 летных часов (в зависимости от того, что наступит раньше).
Деловая программа
В деловой программе выставки HeliRussia в этом году приняло участие свыше 600 представителей более чем 130 российских и международных компаний.
В рамках выставки состоялись конференции, круглые столы и семинары по темам «Дизайн летательных аппаратов», «Санитарная авиация России и медицинская эвакуация», «Рынок вертолетов: реалии и перспективы», «Авиационное бортовое оборудование», «Future transport - yesterday, today, tomorrow», «Авиаметеообеспечение полетов с посадочных площадок», «Безопасность вертолетных услуг в энергетическом секторе», «Перспективы развития ППО вертолётной техники и возможности авиаремонтных заводов Холдинга «Вертолёты России», «Новая редакция статьи 8 Воздушного кодекса. Правовое регулирование авиаработ», «Патентная компания и авиация. Или как защитить свои разработки», «Достижение высоких показателей эффективности эксплуатации ЛА за счет оптимизации сервисного обслуживания, управления складами и оборота запасных частей», «Модернизация авиатехники: выполнение нормативных требований или оптимизация расходов?», «Компьютерное моделирование виброакустики в авиа- и вертолетостроении. Оптимизация конструкции корпуса вертолета на основе виброакустического анализа», «Оптимизация поставок Авиационно-технического имущества», «Вертолетные площадки города Москвы и порядок их использования», «Технические средства для повышения эффективности определения местоположения вертолетов. Трекинговые системы. Экономическая эффективность».
В этом году состоялось первое обсуждение нового направления – «Дизайн летательных аппаратов». Международный форум, который прошел при поддержке холдинга «Вертолеты России» и Союза дизайнеров России, объединил на одной площадке профессионалов в области авиационного, транспортного и промышленного дизайна, инжиниринговые компании, конструкторские бюро и представителей как российской, так и зарубежной промышленности.
В течение трех дней на международной дискуссионной площадке дизайн-форума гости и участники обсудили и пришли к общим решениям по вопросам методологии и структуризации процессов разработки дизайна ЛА.
III межведомственная научно-практическая конференция «Санитарная авиация России и медицинская эвакуация». Организаторами выступили «Ассоциация вертолетной индустрии», ООО «Мобильная Медицина» при деятельном содействии ФГБУ «Всероссийский центр медицины катастроф «Защита» Минздрава России, НИИ хирургии детского возраста ГБОУ ВПО «РНИМУ имени Н.И. Пирогова» Минздрава России и при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Министерства здравоохранения Российской Федерации.
В работе круглого стола «Современные технологии авиамедицинской эвакуации. Обучение персонала» приняли участие руководители и специалисты Минздрава России, МДВ РФ, органов управления здравоохранения субъектов Российской Федерации, лечебных учреждений, учреждений скорой медицинской помощи, научные сотрудники медицинских вузов.
В 7-й раз в рамках выставки Ассоциация Вертолетной Индустрии и отраслевое агентство «АвиаПорт» провели ежегодную международную конференцию «Рынок вертолетов: реалии и перспективы», посвященную состоянию и перспективам развития рынка вертолетов. На конференции были рассмотрены параметры российского вертолетного рынка с позиции потребителей и производителей вертолетной техники, заслушаны доклады о прогнозе мирового вертолетного рынка от компании Honeywell Aerospaсe (директор по анализу рынка Пауло Менегуссо) и о российском рынке вертолетов.
21 мая «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию Ростех, провел научно-практическую конференцию «Авиационное бортовое оборудование». Участники конференции обсудили текущее состояние вертолетного бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) и наметили пути дальнейшего развития этого направления в условиях импортозамещения.
В ходе работы научно-практической конференции членами профессионального сообщества обсуждались новейшие отечественные разработки в области бортового оборудования для вертолетов различного назначения. Свои доклады участникам представили эксперты входящих в КРЭТ предприятий-разработчиков и производителей БРЭО, а также представители ведущих российских и зарубежных авиаприборостроительных предприятий. Модератором конференции выступил заместитель генерального директора КРЭТ по НИОКР бортового оборудования - генеральный конструктор Гиви Джанджгава.
Наиболее актуальными темами конференции стали - выбор направления работ по разработке унифицированной информационно-вычислительной системы для реализации концепции перспективного вертолётного комплекса, а также применение технологии ИМА в системах БРЭО вертолётов. Докладчики рассказали о новейших комплексах бортового оборудования разрабатываемых гражданских вертолетов, оценили преимущества интегрированных бортовых систем диагностики и прогнозирования технического и физического состояния сложных авиационных комплексов «человек-машина» с передачей полетной информации в реальном времени через спутниковые и мобильные системы связи, рассмотрели основные направления проектирования датчиковой аппаратуры для авиационной техники в рамках импортозамещения, а также обсудили цели, задачи и концепции систем управления общевертолетным оборудованием (СУОВО).
Основное внимание, безусловно, было приковано к круглому столу «Вертолетные площадки города Москвы и порядок их использования», посвященному вопросам реализации государственной программы города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012 – 2016 гг» и положениям подпрограммы «Развитие новых видов транспорта» в части применения вертолетной техники. В качестве успешного выполнения данной подпрограммы был рассмотрен опыт ЗАО «Русские Вертолетные Системы» в решении административно-хозяйственных задач города и выполнения авиационных работ с использованием площадок «Москва-Сити» причал и вертопалуба «Дом Музыки».
В заседании приняли участие как независимые эксперты, так и представители государственных структур: «МосгортрансНИИпроект», Министерства Обороны Российской Федерации, Московского Зонального Центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, Федеральной Службы Охраны Российской Федерации, Правительства Москвы и Департамента безопасности, Межрегионального Территориального Управления Центральных Районов Федерального Агентства Воздушного Транспорта, РЖД, ЦК ДОСААФ, авиации ГУВД Москвы, Федерального государственного бюджетного учреждения «Специальный лётный отряд „Россия“» Управления делами Президента Российской Федерации.
По итогам заседания было предложено участниками три важных решения для вертолетной индустрии.
Во-первых, необходимо возродить ЗМВК (Зональную межведомственную комиссию). Министерство обороны Российской Федерации работает в этом направлении, ЗАО «РВС» готово оказывать им полное содействие.
Во-вторых, важно усовершенствовать порядок выдачи разрешений на использование воздушного пространства над Москвой, организовать управление и взаимодействие при выполнении авиационных работ, сократить временной период, в течение которого компании получают согласования в уполномоченных инстанциях (Постановление Правительства Москвы от 09.07.2014 № 391 – ПП).
В-третьих, учитывая пожелания (рекомендации) Федеральной Службы Охраны Российской Федерации, Московского зонального центра ЕС ОрВД и войск ВКО МО РФ, касающиеся повышения уровня безопасности охраняемых объектов, развивать в условиях столицы технологию АЗН-В (автоматическое зависимое наблюдение-вещание).
Традиционно, в дни проведения выставки HeliRussia проводится награждение победителей и лауреатов Премии Ассоциации Вертолетной Индустрии. В этом году были объявлены победители в следующих номинациях: перспективный молодой инженер, инженер, инженер-конструктор, инженер-испытатель, пилот, летчик государственной вертолетной авиации, летчик-испытатель, пилот-спортсмен. В нынешнем конкурсе по итогам 2014 года принимало участие 50 лучших сотрудников от 22 компаний вертолетной индустрии, из которых 41 — инженеры и 9 — пилоты. Это инженеры и пилоты, испытатели и инструкторы, конструкторы и технологи, которые делают все для повышения безопасности полетов и внедряют инновационные технологии, позволяющие отрасли успешно развиваться и вносить все более весомый вклад в экономику и обороноспособность страны, развивать потенциал вертолетной отрасли и укреплять ее позиции на мировом уровне. Несмотря на непростые условия, в которых работала вертолетная индустрия в прошедшем году, отрасль развивается, и, во многом, благодаря мощному человеческому и интеллектуальному ресурсу работающих в ней, преданных своему делу профессионалов. Достижения номинантов премии - одна, но яркая иллюстрация, позволяющая говорить о перспективах развития отрасли.
В «Хелипорт Москва» прошел первый test-fly вертолетов Airbus Helicopters H125 и H130
В «Хелипорт Москва» прошел первый test-fly вертолетов Airbus Helicopters H125 (AS350 B3e) и Airbus Helicopters H130 (EC130 T2). Теперь данная услуга стала доступной для всех, кто задумывается о покупке собственного борта.
Как рассказали BizavNews в компании, благодаря новой опции клиенты «Хелипорт Москва» смогут самостоятельно оценить такие важные параметры вертолета, как маневренность, скорость полета, мощность двигателя, полезную нагрузку, комфорт салона. Полеты проводят опытные пилоты «Хелипорт Москва», которые смогут рассказать и наглядно продемонстрировать возможности той или иной модели в воздухе и на земле.
«Каждый вертолет Airbus Helicopters по желанию клиента может быть оборудован дополнительными опциями (автопилот, современная авионика, тюнинг салона, оригинальный дизайн фюзеляжа и т.д.). Специалисты вертолетного комплекса приглашают своих клиентов на test-fly в любой удобный для них день. Ощутите преимущества вертолетного сообщения, и откройте новые горизонты возможностей для своего бизнеса вместе с «Хелипорт Москва», - говорят в компании.
Airbus Helicopters H125 - популярная модель в бизнес-авиации. Главные ее преимущества - высокая надежность и возможность использования в неблагоприятных погодных условиях. Именно данной модели принадлежит рекорд по покорению Эвереста. H125 обладает мощным двигателем, позволяющим развивать скорость до 287 км/ч с минимальными затратами на топливо. К достоинствам данной модели можно отнести низкую вибрацию, легкую трансформацию салона и вместительное багажное отделение.
Airbus Helicopters H130 – это просторный современный вертолет, с новейшими технологическими решениями и самой широкой кабиной в своем классе. Идеальный вариант для VIP перелетов. Салон обладает повышенной комфортностью и функциональностью за счет специальных легко демонтируемых кресел. Достаточно 15 минут, чтобы освободить дополнительное место для оборудования или большого количества багажа. Новый двигатель добавил 10% мощности и позволил увеличить грузоподъемность, а в дизайне была использована запатентованная технология закрытого рулевого винта, снижающая шум от лопастей.
Напомним, что комплекс «Хелипорт Москва» входит в крупнейшую вертолетную сеть «Хелипорты России», которая получила статус официального дистрибьюторского центра компании Airbus Helicopters. Это значит, что приобрести вертолет данного производителя у нас можно на особых выгодных условиях, а процедура технического осмотра и замены оригинальных деталей заметно упрощается. Кроме того, авиационно-техническая база «Хелипорт Москва», на сегодняшний день, является самой большой в России, все комплектующие вертолетов поставляются прямо с заводов-изготовителей и проходят обязательную сертификацию.
При подготовке публикации использованы материалы privat.aero, газеты "Коммерсантъ", Fontanka.fi, bizavnews.ru