Бензиновые Cessna 182 снова в производстве
Пока дизельная версия 182 JT-A продолжает томиться в чистилище в ожидании сертификации, Cessna прекратила прием заказов и решила возобновить производство поршневой версии с бензиновым двигателем. Какова будет стоимость, пока не сообщается.
Дизельная Cessna 182, способная летать на авиационном керосине, была анонсирована два года назад, но из-за проблем с силовой установкой, которые не разглашаются, предоставление самолета на рынок откладывалось несколько раз. Крайний раз производитель заявлял о планах получить сертификацию в начале текущего года. Но после того, как Cessna даже не привезла 182 JT-A на Sun `n Fun, многие склонны считать, что появление самолета с турбированным дизелем SMA Safran SR305 далеко от реальности. Сейчас в компании заявляют, что график сертификации дизельной модели не определен.
В результате, согласно АОРА, возобновлено производство 182T, первые из которых будут поставлены в Гражданский воздушный патруль (САР). Cessna 182T Skylane выпускалась с 2001 по 2011 годы. Четырехместный высокоплан оснащен двигателем IO-540-AB1A5 мощностью 230 л.с., которых вполне достаточно для выполнения крейсерского полета со скоростью 269 км/ч на дальность до 1432 км.
Скороподъёмность 182T Skylane на уровне моря может доходить до 4,6 м/с. Потолок – 5517 м. Вес максимальной полезной нагрузки при весе пустого самолета 900 кг составляет 511 кг (допустимый вес багажа – 90 кг). С 2005 года комплектуется приборным оборудованием серии Garmin G1000.
Удачный дебют Bell 505
Спустя всего полгода после первого полета новейшего вертолета компании Bell Helicopter – Bell 505, который по праву претендует на звание флагмана в своем классе, российские клиенты получили возможность познакомиться с новинкой американского вертолетостроителя поближе. Первый показ Bell 505 состоялся в рамках ежегодной выставки HeliRussia-2015, а затем Bell 505 демонстрировался в вертолетном комплексе «Хелипорт Москва». Подвести итоги дебютного визита в Россию мы попросили генерального директора компании Jet Transfer, официального представителя Bell Helicopter в России, Александра Евдокимова.
- Александр, каково Ваше личное ощущение, насколько вертолет понравился гостям мероприятия и что особенное было подмечено ими в Bell 505?
- Как и любая новинка в вертолетостроении от мирового производителя Bell-505 был принят публикой «на ура»! Наш стенд посетило большое количество людей. Были министры и чиновники очень высокого ранга, руководители авиакомпаний и частные владельцы вертолетов, пилоты и просто интересующиеся. Мнение у всех одно – этот вертолет имеет очень хорошие перспективы. Его заявленные характеристики, размеры, эргономика, стоимость могут дать фору любому из одноклассников. Больше всего интересовало мнение пилотов, которые оценивали вертолет с профессиональной точки зрения. Именно от них мы выслушали большое количество положительных комментариев, что для нас является наиболее важной оценкой.
- Особенно были отмечены простор и комфорт в салоне, как для пилотов, так и для пассажиров, ровный пол, большое багажное отделение, широкая и удобная створчатая дверь, новейшая авионика Garmin-1000H, мощность двигателя, а также заявленные дальность и скорость.
- В какой комплектации вы планируете предлагать вертолет российским клиентам и какие дополнительные опции будут доступны?
- Bell 505 многофункционален. Конфигурация может быть корпоративной, VIP, полицейской, патрульной, медицинской, грузовой и быть реализована по желанию заказчика. Возможны варианты трансформирования кабины для различных целей одновременно, что очень существенно с точки зрения коммерческого использования вертолета. Базовая комплектация изначально включает в себя все необходимое для комфортной эксплуатации. Небольшой набор дополнительных опций будет не сильно сказываться на конечной стоимости вертолета. Отдельно хотелось бы отметить возможность заказа уникального VIP-интерьера для ценителей комфорта и дизайна. В ближайшее время мы продемонстрируем его нашим покупателям.
- В рамках HeliRussia-2015 и отдельной презентации удалось ли получить какие-либо заказы, оформленные хотя бы в «устных договоренностях»? Если да, то о каком количестве машин идет речь?
- Конечно, были и предварительные заказы и подписанные контракты. Непосредственно на выставке было продано два вертолета и более десяти контрактов сейчас находятся в стадии обсуждения с клиентами. Должен отметить, что эта модель вертолета первая в моей практике, которая может вызвать у клиента желание подписать договор как говориться «с первого взгляда» и немедленно.
- На какую долю рынка в России может претендовать Bell 505, например, через пару лет после старта продаж?
- Если смотреть на статистику, то можно вывести пропорцию в сравнении с поставками в нашу страну вертолетов подобного типа за последние несколько лет. Учитывая, что с момента анонса Bell 505 (полтора года назад) уже продано более 300 вертолетов, то можно предположить, что ежегодно в Россию будет поставляться как минимум 20-30 Bell 505. И это только в частном секторе. Если к ним добавить государственных заказчиков, то количество может вырасти в разы.
- Летные испытания вертолета идут полным ходом. Как быстро удастся получить отечественный сертификат типа. Известен ли срок?
- Сертификация в Америке завершится уже скоро. Далее, в первую очередь, будет начата сертификация в России. В любом случае, к началу серийных поставок в нашу страну вертолет будет сертифицирован. На сегодняшний день можно заказать вертолет с поставкой в начале 2018 года.
- Проект продвижения Bell 505 – совместный с «Хелипорты России» или Jet Transfer реализует его самостоятельно, как официальный представитель Bell Helicopter?
- «Хелипорты России» выбраны нами не случайно. Построенная ими модель вертолетного бизнеса подразумевает тесное сотрудничество с производителями. Особенно в отношении продажи новой техники. Я бы назвал этот проект продвижения Bell-505 совместным. Мы рассчитываем, что «Хелипорты России» будут нашим глобальным партнером по поставке Bell 505 на российский рынок. Поставка подразумевает не только продажу, но также и эксплуатацию, обслуживание, обучение пилотов и инженеров. Старт нашего сотрудничества получился удачным.
- Когда мы узнаем окончательную стоимость Bell 505 в стандартной комплектации?
- Она уже известна, но в СМИ мы ее не афишируем. Стоимость и комплектация вертолета обсуждаются индивидуально и непосредственно с каждым заказчиком. Могу только сказать, что ориентировочная стоимость вертолета, поставленного в Россию «под ключ» будет в диапазоне от 1,7 до 1,9 млн. долларов.
Напомним, что Bell 505 Jet Ranger X – это пятиместный одномоторный турбинный вертолет, он обладает великолепными в своем классе летно-техническими характеристиками и является многоцелевые вертолетом, пригодным для выполнения широкого спектра задач. Кроме того, увеличенный объем кабины и двустворчатые двери обеспечивают требуемый комфорт и возможность конфигурации салона, что особенно актуально на сегодняшнем рынке. Вертолет проектировался с учетом пожеланий заказчиков, на первое место ставились безопасность, летные характеристики и доступность. Проверенные в работе системы сочетаются в нем с передовыми технологиями и обтекаемым, современным дизайном. Кабина Bell 505 обеспечивает большой обзор и оборудована системой авионики Garmin G1000H Integrated Avionics Suite, которая позволяет летчикам одним взглядом охватывать все необходимые данные о полете. Первый полет новый вертолет совершил в ноябре 2014 года. С начала момента открытия продаж Bell 505 подписаны более 300 контрактов по всему миру. В настоящий момент вертолет проходит этап сертификации. Первые поставки планируются уже в 2016-м году. Первым отечественным заказчикам Bell 505 в России стал Уральский Завод Гражданской Авиации (УЗГА). На вертолетной выставке Heli-Expo 2015 был подписан контракт на три вертолета.
Nextant G90XT сертифицируют в июне
Компания Nextant Aerospace (Кливленд, штат Огайо, США) сообщила, что сертификационная программа Nextant G90XT, созданного на платформе популярного турбовинтового Beechcraft King Air C90, близится к завершению, и в июне будет получено соответствующее одобрение FAA. Модель, анонсированная в 2013-м, будет введена в строй в конце третьего квартала.
G90XT оснащен современным двигателем GE H75-100 и станет первым турбовинтовым двухдвигательным самолетом, получившим такую силовую установку. Кроме того, он является первым в мире восстановленным турбовинтовым самолетом. Модель оборудована авионикой Garmin G1000 и новым интерьером. Все компоненты с ограниченным сроком службы также были обновлены. Уникальное сочетание производительности и экономики делают его одним из самых востребованных и высокоэффективных в своем классе. Новые двигатели позволяют увеличить взлетный вес и поддерживать номинальную мощность на больших высотах.
При этом удельный расход топлива снизится на 10-15%. Максимальная крейсерская скорость составляет примерно 505 км/ч, а дальность с четырьмя пассажирами - 2300 км. Специально для владельцев G90XT Nextant предлагает много дополнительных опций, ранее доступных только для бизнес-джетов. Самолет примерной стоимостью $2,3 млн. предлагается в нескольких вариантах, включая VIP, медицинский и для специальных миссий. В компании считают, что парка находящихся в эксплуатации самолетов С90 (1412 машин) вполне хватит для реализации проекта в долгосрочной перспективе.
Следующей программой компании может стать глубокая модернизация самолетов супер среднего или дальнемагистрального класса, таких как Falcon 50/2000/900 и Bombardier Challenger 600. В настоящее время ведется обсуждение платформ с потенциальными клиентами из США, Канады и Китая, а результаты могут быть оглашены уже в ходе выставки NBAA в ноябре.
Jet Transfer провела стратегические переговоры в рамках EBACE 2015
Компания Jet Transfer приняла участие в юбилейной 15-ой ежегодной конференции и выставке «European Business Aviation Convention & Exhibition 2015», которая традиционно прошла в Женеве в период с 19 по 21 мая 2015 года.
На EBACE 2015 приняли участие более 500 компаний. Компания Jet Transfer была представлена в рамках стенда Avinode наряду с известнейшими компаниями Европы и Америки. В течение выставки стенд компании посетило множество партнеров и потенциальных клиентов, что говорит о неизменной заинтересованности в деятельности компании.
«Мы получили колоссальную отдачу от выставки в этом году! EBACE это уникальная возможность пообщаться с нашими европейскими коллегами, клиентами и партнерами. В течение выставки прошли стратегически важные переговоры с нашими деловыми партнерами, которые благотворно скажутся на дальнейшем развитии бизнеса. Так же, в рамках выставки, был заключен ряд договоров», - сообщает Александр Евдокимов, генеральный директор компании Jet Transfer.
Компания Jet Transfer уже более 10 лет оказывает услуги по организации деловых авиаперевозок по России и миру. Кроме того, компания является официальным представителем крупнейших мировых авиационных производителей - Cessna Aircraft и Bell Helicopter на территории России, Украины и Казахстана.
Российские вертолётчики установили мировой рекорд по количеству вертолетов в группе
6 июня в 18:50 с вертолетной площадки «Хелипорт Истра» стартовали 25 вертолетов Robinson с экипажами вертолетных клубов «Хелипорты России». В Подмосковном небе была построена геометрическая фигура (ромб), частные пилоты пролетели более одной минуты, сохраняя ровный строй.
Предыдущий рекорд Гиннеса был зафиксирован 10 лет назад – 29 мая 2005 года итальянскими военными вертолётчиками, их формация насчитывала 16 вертолётов Breda Nardini NH-500-E.
«Для того, чтобы рекорд был официально зарегистрирован, потребуется ещё некоторое время, чтобы специалисты организации рекордов Гиннеса смогли оценить все предоставленные доказательства. Хоть российские вертолётчики не так часто попадают в книгу Рекордов Гиннеса, для нас не остается никаких сомнений, что этот рекорд будет зафиксирован», - говорит независимый наблюдатель.
Загрузка плеера
При подготовке материала использованы публикации bizavnews.ru, privat.aero, Aviamarket.