В Ирландии, Германии и Венгрии введут дистанционное управление аэропортами
Комплекс от компании Saab для удаленного диспетчерского обслуживания аэропортов, который в 2014 г. начали испытывать в Швеции, привлек внимание авиационных властей Ирландии и Венгрии, пишет Aviation Week. Аналогичную систему от австрийской компании Frequentis планируют испытать в Германии.
В Ирландии систему удаленного управления протестируют в авиаузлах Корка и Шеннона. Испытания пройдут в рамках научно-исследовательской программы SESAR (Single European Sky ATM Research), посвященной модернизации системы ОрВД в Европе.
Управлять воздушным движением в этих двух аэропортах будет диспетчерский центр, расположенный в Дублине. Испытания намечены на 2015–2016 гг. По оценкам Управления авиации Ирландии (IAA), комплекс удаленного диспетчерского обслуживания позволит сократить затраты на организацию воздушного движения прежде всего в небольших региональных аэропортах.
Двухгодичные испытания комплекса должны пройти и в аэропорту Будапешта. Ими займется национальный провайдер услуг по ОрВД HungaroControl. Кроме того, в ближайшие несколько недель тестирование системы должно начаться в аэропорту Лисберг Экзекьютив, который расположен недалеко от столицы США — Вашингтона.
Комплексом удаленного диспетчерского обслуживания от Frequentis в скором времени предполагается оснастить аэропорт Саарбрюкена (федеральная земля Саар). Воздушным движением там с 2017 г. будет управлять диспетчерский центр в Лейпциге, который удален от аэропорта на 500 км. Таким комплексом также планируется оснастить аэропорты в Эрфурте (Тюрингия) и Дрездене (Саксония).
Первым комплекс удаленного диспетчерского контроля, разработанный Saab, начало тестировать Управление гражданской авиации Швеции. Система будет обслуживать аэропорт г. Орншёльдсвик. Ожидается, что в полную силу комплекс заработает в 2016 г. Ранее сообщалось, что системой также заинтересовались в Норвегии и Австралии.
На Flaris LAR-1 установят Williams FJ33
Польская инжиниринговая компания Metal Master, разработчик нового сверхлегкого персонального джета Flaris LAR-1, окончательно определилась с двигателем для новой машины. Вопреки ожиданиям, выбор пал на Williams FJ33 (Williams International), хотя изначально планировалась установка двигателями Pratt & Whitney Canada PW610F с системой FADEC и тягой 1460 фунтов. Однако в ходе исследований конструкторы сделали выбор в пользу Williams FJ33.
Четырехместный джет стоимостью 1,7 млн евро будет оснащен авионикой Garmin G600. Характерной особенностью VLJ станут съемные полуэллиптические крылья, которые позволят разместить LAR 1 в просторном гараже, и парашютная система спасения в носовой части самолета. По расчетам, углепластиковый однодвигательный реактивный самолет будет иметь максимальную взлетную массу 1500 кг (3300 фунтов) и вес пустого 700 кг. Расчетная крейсерская скорость составит 380 узлов (700 км/ч) и дальность 1730 морских миль (3200 км).
Первый полет джета запланирован на вторую половину текущего года, поставки планируется начать в 2016 году. Самолет первоначально будет сертифицирован польским Управлением гражданской авиации по части S-1 как экспериментальное воздушное судно – это запланировано на 2015 год. По словам компании, такой шаг позволит получить самолет и начать его эксплуатацию самым нетерпеливым клиентам. Впрочем, европейская сертификация самолета запланирована лишь на 2018 год.
Tecnam приценивается к реактивному самолету
Итальянский производитель легкомоторных самолетов приступил к оценке возможности разработки двухместного самолета с турбовентиляторным двигателем. P JET будет предлагаться не только для АОН, но и для военных, которые смогут использовать машину для первоначального летного обучения. Согласно должностным лицам компании, первоначальные исследования показали, что производства реактивной модели «технически и экономически достижимо».
«Значительный прогресс, эффективность и надежность, достигнутые в разработке турбовентиляторных двигателей высокой двухконтурности, наряду с существенными достижениями в создании новых материалов, гарантирует возможность представления продукта P JET», - отмечается в релизе компании. Предполагается, что реактивный самолет будет иметь конфигурацию с двигателем в отдельной гондоле на пилоне, вынесенном вверх за кабиной. Это обеспечит максимальную эффективность силовой установки, поскольку всасываемый воздух будет попадать в ВНА без завихрений. Кроме того, такое расположение обеспечит более легкий доступ к мотору, облегчит демонтаж и установку при необходимости.
Такое расположение безопаснее, так как в случае пожара пламя не сразу распространится на планер. Другой ключевой особенностью конструкции является разнесенное вертикальное оперение (Н-образное) на концах горизонтального оперения. По мнению специалистов Tecnam, такое решение позволить увеличить эффективность управления и устойчивость за счет экранирования горизонтальной поверхности. Tecnam предполагает, что кабина Р JET может быть как герметичной, так и нет, с кислородной бортовой системой. Как отмечают должностные лица компании, целью разработки станет сертификация самолета по нормам CS-23 и FAR 23.
Владельцы Vision SF50 получат свой «дом»
За семь месяцев до запланированного ввода в строй однодвигательного бизнес-джета Vision SF50 компания Cirrus Aircraft начала строительство специализированного клиентского комплекса для владельцев самолета.
«Vision Center» будет располагаться в Ноксвилл, штат Теннесси, и будет предназначен для работы только с клиентами шестиместного реактивного самолета, в том числе для продаж, поставки, обучения, технического обслуживания и поддержки.
Ключевым компонентом комплекса станет полнопилотажный тренажер уровня D, который сейчас разрабатывается в компании CAE. «Этот тренажер будет краеугольным камнем в подготовке пилотов SF50», - говорит соучредитель и руководитель компании Дэйл Клэпмайер.
Объект в Ноксвилл станет третьей базой для Cirrus, дополнив производственные предприятия в г. Дулут, штат Миннесота, где находится штаб-квартира, и в Гранд-Форкс, штат Северная Дакота.
Сертификация Vision SF50 запланирована на четвертый квартал 2015 года. Cirrus имеет портфель заказов на более 500 самолетов стоимостью $1,96 млн.
Публикация подготовлена с использованием материалов ATO.ru и bizavnews.ru.