Piper приступила к поставкам дизельных Archer в Европу
Piper Aircraft поставила первый серийный экземпляр Archer DX, впервые представленный на выставке в Фридрихсхафене в прошлом году, клиенту из Европы. Одномоторный четырехместный самолет с дизельной силовой установкой, разработанный и испытанный в Германии совместно с Technify Motors, отправился в Данию.
«Дизельный Archer DX был разработан с целью предоставления нашим клиентам более широкого доступа к более экономичным и легко доступным источникам топлива. Самолет предлагает исключительно низкий расход топлива, что выливается в конкурентоспособные операционные расходы. Наша приверженность и преданность делу постоянного совершенствования продуктов делает их достойными выбора пилотов», - сказал Саймон Калдекотт, президент и главный исполнительный директор компании Piper Aircraft. Как он отметил, поставка Archer DX в Европу имеет смысл. С тех пор, как проект Archer DX был запущен в сотрудничестве с Continental Motors на Aero Friedrichshafen в Германии прошлой весной, маркетинговая компания с демонстрациями модели прокатилась по всей Европе.
В связи с тем, что традиционный авиационный бензин сегодня дорого стоит, а в некоторых странах его трудно найти, DX был легко принят в мире и стал широко известен. Двигатель с воспламенением от сжатия Continental CD-155 мощностью 155 л.с., установленный на модели, обладает способностью использовать как Jet-A, так и дизельное топливо (EN590).
Причем, в любом соотношении, а его средний расход топлива составляет 22 л/ч. У Archer с Lycoming O-360-A4M расход гораздо выше – 36 л/ч. Самолет, оборудованный авионикой Garmin G1000, имеет крейсерскую скорость 211 км/ч на режиме 70% мощности и 220 км/ч на высоте полета 4000 футов. Дальность полета составляет 959 км. На модели используется отличный от обычного Archer пропеллер. Вместо двухлопастного Sensenich установлен трехлопастной МТ. В стандартной комплектации стоимость Archer DX составляет $399,495.
Solar Impulse 2 установил рекорд продолжительности полета
Находящийся за штурвалом самолета на солнечных батареях Андре Боршберг установил рекорд по длительности одиночного полета на самолете без приземления или дозаправки, сообщается на сайте проекта Solar Impulse. На момент написания новости пилот провел в воздухе более 80 часов.
Предыдущий рекорд по продолжительности полета установил знаменитый американский воздухоплаватель Стив Фоссет. В феврале 2006 года Фоссет за штурвалом самолета Virgin Atlantic GlobalFlyer совершил беспосадочный одиночный полет вокруг земного шара, который продлился 76 часов 45 минут.
Кроме рекорда продолжительности полета Андре Боршберг также побил собственный рекорд расстояния, пройденного самолетом на солнечных батареях. На момент написания новости Solar Impulse 2, вылетевший из Японии, пролетел уже 5948 километров, что составляет 76 процентов пути до Гавайских остров.
Solar Impulse 2 — самолет на солнечных батареях, не использующий других источников энергии. Проект кругосветного перелета Solar Impulse 2 предусматривает 13 отрезков маршрута. На данный момент Solar Impulse 2 преодолевает восьмой, самый длинный участок маршрута. Из-за сложности планирования и продолжительности беспосадочного транстихоокеанского полета команда проекта прозвала восьмой этап «моментом истины». Всего самолет на солнечных батареях по плану должен преодолеть 35 000 километров, облетев вокруг Земли за полгода.
Airbus показал Bluecopter на базе H135
Airbus Helicopter продемонстрировал новый Bluecopter, созданный на базе вертолета H135. Воздушное судно летает тише других и имеет меньший расход топлива, заявляют в Airbus. Летные характеристики удалось улучшить, в частности, благодаря новой технологии Fenestron®. С ее помощью был разработан особый дизайн лопастей хвостового винта и форма стратора. Кроме того, с помощью технологии BlueEdge™, создана особая форма несущего пятилопастного винта с увеличенным диаметром, который уменьшает скорость законцовок и лучше распределяет вращающий момент по всей длине лопасти.
Чтобы добиться серьезного уменьшения объемов выброса СО2 в Bluecopter внедрен специальный режим полета "eco-mode". При его активации во время нахождения вертолета в воздухе отключается один из двух двигателей. Оставшийся работает с более эффективным расходом топлива.
Примененные в создании вертолета разработки в целом позволяют уменьшить расход топлива на 40% и снизить шум до уровня на 10 децибелов ниже, чем в установленном лимите ICAO.
Cessna Grand Caravan EX отправится в тур по России и СНГ
Компания Cessna Aircraft и ее официальный представитель в России и Казахстане – компания Jet Transfer, планируют демонстрационный тур самолета Cessna Grand Caravan EX по городам России и СНГ. Начало тура намечено на конец августа, когда самолет завершит участие в международном авиасалоне МАКС, и окончание тура - в сентябре, когда Grand Caravan вернется в Москву для участия в выставке бизнес авиации Jet Expo во Внуково-3.
Cessna Grand Caravan EX начнет свое путешествие в период с 28 августа по 9 сентября. Компания Jet Transfer объявила о начале сбора заявок всех заинтересованных в просмотре и приобретении самолета. На основании полученных данных из различных городов РФ и стран СНГ будет выстроен оптимальный маршрут самолета. Во время проведения презентаций будут предусмотрены демонстрационные полёты.
«Мы не исключаем, что график демонстрационного тура будет очень плотным. Сегодня начинаем формировать маршрут. Мы очень заинтересованы в показе нашего бестселлера Grand Caravan в странах СНГ. Самолет уже отлично показал себя в эксплуатации в России и безусловно будет интересен операторам из соседних стран.» – комментирует Александр Евдокимов, представитель Cessna Aircraft в России и Казахстане, генеральный директор Jet Transfer – «Когда маршрут будет составлен, мы обязательно опубликуем его. Следите за новостями».
Самолет Cessna Grand Caravan EX будет представлен на экспозиции с 25 по 27 августа на авиашоу МАКС 2015 и с 10 по 12 сентября на выставке Jet Expo 2015.
Стоимость Cessna Grand Caravan в России ниже 3 миллионов Долларов. Расходы на лётный час не превышают 40.000 руб. В настоящий момент в России эксплуатируется около 30 самолётов данного типа. Открыты несколько сервисных центров по техническому обслуживанию. Полёты производятся практически во всех регионах.
При подготовке публикации использовались материалы privat.aero, nplus1.ru, Helihub.