Американская Robinson Helicopter Company представила модернизационный пакет для R66 Turbine Police Helicopter. В него входит новая приборная панель с авионикой Garmin G500H PFD/MFD и сдвоенными абонентским аппаратами, что позволяет КВС выполнять полет с любого кресла. Модель получила также расширенный список опций. Предлагаемый по вполне умеренной цене $1,185 млн., четырехместный полицейский вертолет сочетает в себе мощность базовой модели, прекрасные высотные характеристики с новейшими технологиями наблюдения.
В пакет опций включены автопилот HeliSAS компании Genesys Aerosystems, навигаторы Garmin GTN 650/750, радиовысотомер RA-4500 производства FreeFlight, который передает данные о высоте на основной пилотажный дисплей G500H, радиостанция TDFM 9000 разработки Technisonic с выбором от одной до четырех полос радиочастот и система отображения движущейся карты в формате 3D от компании Aerocomputers.
В комплект оснащения по-прежнему входит инфракрасная гиростабилизированная камера FLIR Ultra 8000, складной 10-дюймовый цветной ЖК-монитор, поисковый прожектор Spectrolab SX-7 с 750-ватной ксеноновой лампой на 30 млн. свечей, навигатор Garmin GTN 635 с сенсорным дисплеем и радиостанция Garmin GTR 225A. Также в стандартной комплектации вертолет оснащается 10,4-дюймовым дисплеем производства Boland и двумя 6-канальными аудио контроллерами. К достоинствам R66 Police Helicopter относятся высокая крейсерская скорость (до 231 км/ч), большая полезная нагрузка (364 кг) с полной заправкой, хорошие статический потолок вне влияния эффекта земли 10000 футов (с максимальным взлетным весом) и дальность полета (601 км).
AugustaWestlandAW 139 российской сборки совершил первый рейс
Экипаж «Русских Вертолетных Систем» впервые совершил гражданский рейс внутри г. Москвы на вертолете AugustaWestlan AW 139 сборки совместного российско-итальянского предприятия Helivert, расположенного в подмосковном Томилино.
«Русские Вертолетные Системы» совершили рейс в рамках реализации городской программы развития транспорта. Компания является единственной частной компанией – строителем (совместно с научно-исследовательским и проектным институтом городского транспорта «МосгортрансНИИпроект») и оператором вертолетных площадок в черте города Москвы. Площадки расположены в районе «Москва-Сити» и напротив Московского международного Дома Музыки. При этом, площадка «Дом Музыки» является единственной плавучей гражданской вертолетной площадкой. Данные объекты были открыты в мае 2014 года и все это время успешно эксплуатируются не только «Русскими Вертолетными Системами», но и вертолетной авиацией городских и федеральных правоохранительных и экстренных служб.
Помимо необходимого наземного оборудования, площадки также оборудованы всем, что требуется пассажирам для отдыха или работы, в том числе комфортной зоной отдыха, баром, беспроводным доступом в интернет, а также всем необходимым офисным оборудованием.
Данные площадки являются первыми из запланированных 84 вертолетных площадок, которые планируется построить и запустить в эксплуатацию в ближайшее время.
S7 Airlines стала генеральным спонсором российской сборной команды по высшему пилотажу на планерах
S7 Airlines стала генеральным спонсором российской сборной команды по высшему пилотажу на планерах. На очередном Чемпионате Мира, который пройдет в чешском городе Збраславица российские пилоты будут выступать на планере Swift S-1, окрашенном в фирменные цвета S7 Airlines. До перекраски планер, как и все его собратья, имел белую окраску. Нанесение ливреи большого пассажирского самолета на планер - первый подобный опыт в мире.
Пилотаж на планерах является относительно молодой дисциплиной среди авиационных видов спорта и существует три десятилетия. С середины 90-х годов российские пилоты добились в ней высоких результатов и с тех пор регулярно становятся чемпионами в самом сложном классе "Без ограничений". В состав национальной сборной входят Георгий Каминский - трехкратный Чемпион Мира, Владимир Ильинский - Чемпион Мира и Валерий Корчагин. Руководит пилотами заслуженный тренер России, многократный чемпион в пилотажных самолетных дисциплинах - Николай Никитюк.
Российская сборная по пилотажу на планерах находится в Чехии, где в городе Збраславица вчера открылся Чемпионат Мира. Трем российским пилотам за 10 соревновательных дней предстоит выполнить набор упражнений, по результатам которых будет определены победители в индивидуальном и командных зачетах. Упражнения делятся на три категории - известный комплекс, содержащий фигуры высшего пилотажа, который отрабатывался в тренировочных полетах заранее. "Темный" комплекс, содержимое которого становится известно пилоту непосредственно перед полетом, и третий - фристайл, где сложность и количество фигур определяет сам пилот и его наставник. На планере возможно выполнить любые фигуры доступные самолету (петли, бочки, колокола и т.п.), а также ряд уникальных для планера элементов.
Весь пилотаж выполняется планеристом на снижении, после того как он отцепился от поднявшего его на высоту 1200 метров самолета-буксировщика. Сложность обусловлена тем что у планера отсутствует мотор и неточное движение органами управления нельзя компенсировать увеличением тяги. Техника пилотирования должна быть безупречная, а интенсивность дачи рулей такая что пилот должен обладать недюжинной силой. Кроме того, при выполнении пилотажа знакопеременные перегрузки могут достигать чрезвычайно больших значений.
Уровень спортсменов нашей сборной, их неоднократные победы на прошлых Чемпионатах Мира позволяют говорить о высоких шансах на победу и в этот раз. В этом году команда выступает на планере, раскраска которого полностью повторяет ливрею пассажирских самолетов S7 Airlines. Именно эта компания стала генеральным спонсором сборной по высшему пилотажу на планерах. Поддержка генерального спонсора позволила обновить материальную часть, а также привезти на чемпионат команду в полном составе, что позволит претендовать на медаль и в командном зачете.
Началась сборка прототипа Sun Flyer
Компания Aero Electric Aircraft Corp. (AEAC) сделала заявление, согласно которому стартовала сборка первого прототипа двухместного тренировочного электрического самолета Sun Flyer. Работа над LSA, созданным на базе самолета Elektra One с литиевыми батареями и солнечными панелями немецкой компании PC-Aero, выполняется силами компании Arion Aircraft на основе заключенного контракта.
«После тщательного анализа имеющихся вариантов для этой критической фазы процесса развития, мы выбрали компанию, которая предлагает гибкий процесс сборки высокого качества для первого прототипа», - сказал Джордж Баи, генеральный директор AEAC. «Наш текущий график предполагает начало летных испытаний до конца года». В настоящее время Arion Aircraft, базирующаяся в Шелбивилле (штат Теннеси, США), выпускает S-LSA LS-1 Lightning. Как сообщается, после сертификации Sun Flyer будет предлагаться рынку тренировочных самолетов. В прошлом году разработчики представили полностью электрический одноместный самолет Skyhawk, но решили создать двухместную тренировочную машину. Сведение о самолете мало.
Известно, что авионику для него предоставит Avidyne Corporation. Если говорить об Elektra One, созданном в 2011-м, то полного заряда батарей этой машине хватало на три часа полета, что эквивалентно дальности около 400 км. Электродвигатель с максимальной мощностью 16кВт позволял развивать крейсерскую скорость 160 км/ч. Из 300 кг максимальной взлетной массы самолета 100 составлял вес аккумулятора и 100 кг - полезная нагрузка. Новая модель — Elektra One Solar, показанная на AERO-2012, получила солнечные батареи на крыльях и оперении, что позволило достигнуть дальности полета 1080 км. К настоящему времени AEAC получила 20 заказов на Sun Flyer от американского летного колледжа Spartan и подписала соглашение о поставках с французской летной школой.
Публикация подготовлена с использованием материалов privat.aero и Федерации планерного спорта России.