Belite представила SkyDock
Belite Aircraft (Вичита, штат Канзас, США) показала в Ошкоше модель своего нового ультралайта SkyDock, который отличается простым дизайном, чрезвычайно малым весом и низкой себестоимостью. «Мы услышали требования клиентов к цене, времени сборки и легкости конструкции»,- отметил Джеймс Вибе, президент и главный исполнительный директор компании. «SkyDock предлагает возможность летать по правилам Part 103 по доступной цене без ущерба производительности или технологиям, являющихся частью репутации Belite». А совсем недавно компания сообщила о первом полете новой модели.
Низкоплан без распорок и стоек обеспечивает эффективный полет на малых скоростях при низком лобовом сопротивлении. Конструкция из деревянных и алюминиевых деталей имеет минимум частей, что упрощает сборку и сокращает время. Все элементы производятся на станках с ЧПУ гарантирующих высочайшую точность. Для усиления использовано углеродное стекловолокно и карбон. Для удобства хранения аппарата крылья выполнены съемными.
В качестве силовых агрегатов предлагаются множество моторов, доступных сегодня на рынке. Окончательную доводку SkyDock Belite Enterprises финансирует с помощью проекта KickStarter, на котором аппарат оценен в $3,995. Данный проект будет открыт еще четыре ближайшие недели. Для участников обещается существенная скидка. Сегодня Belite предлагает только две версии ультралайтов - ProCub Lite и UltraCub, которые доступны в готовом виде или в виде комплектов для индивидуальной сборки. Отличия между ними заключаются в материалах конструкции. В ProCub Lite применена пена и алюминий, а в UltraCub – только алюминий.
Garmin оснастила G1000 функцией ADS-B IN
Новые возможности обеспечены самолетам с интегрированными системами G1000, оснащенными многофункциональными дисплеями GMX 200/MX и дисплеями сторонних производителей, которые используют GDL 88 и любой доступный протокол передачи данных. Клиентам доступна информация о трафике, погоде ADS-B на дисплеях, а при помощи системы Connext ее можно «наблюдать» на гаджетах с установленным приложением Garmin Pilot или навигаторах aera 796/795.
Система передачи данных ADS-B GDL 88, который входит в линейку продуктов Garmin Vantage, обеспечивает пользователей G1000 полным набором функциональности ADS-B IN. Клиентам, у которых имеется G1000 с трансивером GDL 90 ADS-B, предлагается установка GDL 88. Доработка интерфейса GDL 88 под дисплеи Aspen Avionics, как сообщается, состоится позднее в текущем году. При установке порта блютуз Flight Stream 210/110 возможности взаимодействия G1000 и GDL 88 еще больше возрастают. GDL 88 предназначен для обеспечения полетов ВС ниже 18000 футов. Трансивер работает сразу на двух частотах – 978 МГц, на которой передаются сообщения ADS-B, и 1090 МГц, которая является международной. Интерфейс позволяет отображать до 30 ВС и принимать текстовую информацию METAR, TAF, PIREP и о ветре на высоте.
Устройство оснащено технологией беспроводного запроса, которая синхронизирует код сквок транспондера и ADS-B Out и освобождает от необходимости установки панели управления UAT. Для тех, у кого имеется GNS без WAAS также предлагается модернизация авионики, что позволит использовать WAAS в качестве источника положения для ADS-B Out. Как ожидается, интегрированное решение для такой конфигурации Garmin предоставит в начале 2016 года.
Кит Evolution получил систему BRS
Компания Lancair сообщила о том, что все комплекты для сборки модели Evolution, заказанные после 18 июля, будут поставляться с парашютной системой BRS Aerospace. В заявлении производителя отмечается, что данная система разработана в соответствии с параметрами класса самолетов, к которому относится Evolution. Система будет включена в список стандартного оборудования, но клиенты смогут заказать самолет и без нее.
Система, известная как Evolution Emergency Airframe Parachute System (EEAPS), предоставит шанс на спасение пилоту и пассажирам в случае возникновения экстренных ситуаций, когда аварийная посадка не может помочь. Например, пилот потерял сознание, самолет разрушается в воздухе или его невозможно вывести из сложного положения. По официально подтвержденным данным, системы BRS уже спасли 324 жизни. Lancair с самого начала планировала оснастить Evolution подобной системой, но до недавнего времени для модели не существовало доступной версии.
Недавно BRS Aerospace получила квалификацию ASTM для новой и инновационной парашютной системы, которая позволяет установку на самолете класса Lancair Evolution и обладает существенно меньшим весом и объемом, чем аналоги, имеющиеся в настоящее время на рынке. Начальная стоимость комплекта Evolution с системой EEAPS составляет $630,000.
Garmin представила аудио-панель GMA 350c
Полностью цифровое устройство с технологией Bluetooth способно подключатся к аудио носителям, телефонам, камерам VIRB XE, обладает функциями голосового управления и поддержкой объемного звука. Таким образом, сегодня Garmin предлагает три устройства такого класса - GMA 350c, GMA 35c и GMA 350Hc, созданных для различных типов ВС, включая вертолеты.
Аудио-панель имеет внушительный список функций, в том числе впервые реализованную в отрасли технологию интеллектульных голосовых команд и обработки 3D аудио с расширенными возможностями автоматического шумоподавления. Эти особенности устройства сокращают время реакции пилота и повышают общую ситуационную осведомленность в кабине. «Garmin продолжает фокусировать внимание на упрощении использования полностью цифровой аудио-панели GMA 350с с технологией Bluetooth, что позволяет пилотам сосредоточиться на основной задаче - пилотировании воздушного судна», - сказал Карл Вольф, вице-президент компании Garmin по авиационным продажам и маркетингу. «С GMA 350с, легче завершить важные задачи, такие как открытие плана полета на земле перед вылетом в неконтролируемое пространство. В сочетании с интеллектуальной функцией Voice Command и поддержкой 3D аудио, это делает ее наиболее производительной аудио-панелью на рынке».
Устройство может подключаться к Garmin Pilot, благодаря чему пилоты могут получать уведомления о препятствиях и трафике в полосе пролета. Функция автоматического шумоподавления регулирует уровень громкости в кабине, адаптируя его к внешним шумам таким образом, что радиосвязь хорошо слышна на всех режимах полета. Стерео-интерком доступен и пилотам, и пассажирам. Встроенное цифровое записывающее устройство способно сохранять до 2,5 мин. переговоров. Подключается к тем же разъемам, что и GMA 340 и GMA 350, что позволяет производить их прямую замену. GMA 35c отличается улучшенной интеграцией с GTN 750, а GMA 350Hc создана для вертолетов. Все три устройства будут доступны в третьем квартале 2015 года по цене от $2,295.
Берт Рутан раскрывает секреты SkiGull
В ходе EAA Airventure 2015 компания True Blue Power сообщила, что новая амфибия Берта Рутана будет оснащена инновационной электрической установкой. В качестве источников питания будут использоваться новые литиево-ионные аккумуляторные модули, созданные совместно True Blue Power и компанией Regan Designs.
Ранее Берт Рутан сообщал, что SkiGull будет оснащен модифицированным 130-сильным мотором Rotax, способным работать на автобензине. Видимо, так и будет, а речь идет о системе подруливания, включающей два электродвигателя со складными винтами, которая будет крепиться на крыльях. Как отметил Рутан, эти двигатели смогут создавать прямую и обратную тягу, достаточные для обеспечения маневрирования самолета при причаливании и подъему на берег в условиях ветра. Он заявляет, что мощность моторов (150 фунтов) добавлит к дальности полета самолета 8 миль. Это значительно снизит риск падения при отказе двигателя, особенно при работе с маленьких озер, окруженных деревьями. Нанофосфатный литиево-ионный аккумулятор обладает высочайшей плотностью энергии, обеспечивая в 3 раз больше энергии на килограмм веса по сравнению со свинцово-кислотными или никель-кадмиевыми. Батарея True Blue Power будет весить на 40-45% меньше и обслуживаться будет реже, что, согласно производителю, снизит расходы на плановое обслуживание на 50-90%.
Такая экономия будет достигнута благодаря прочной конструкции, двухлетнему интервалу сервисного обслуживания и в 2-3 раза большим сроком эксплуатации батарей. Самолет нового поколения, разрабатываемый совместно Рутаном и Regan Designs, будет способен садиться на любую поверхность, включая воду, снег и неподготовленный грунт. SkiGull получит надувную лыжную систему, которая будет активироваться на разбеге при достижении скорости 15 узлов и сворачиваться на пробеге на скорости 10 узлов. По словам Рутана, система амортизации поплавков обеспечит энергопоглощение, в шесть раз лучшее, чем у обычных амортизаторов.
Публикация подготовлена с использованием материалов privat.aero