Windecker Eagles будут производить китайцы
Китайский предприниматель Вэй Ханг, в настоящее время реализующий собственную идею реставрации раритетного самолета, намерен наладить выпуск Eagle AC-7 на территории КНР. Когда Ханг купил два из восьми впервые в мире произведенных цельнокомпозитных Windecker Eagle (1967 год), он приобрел все права на производство вместе с сертификатом типа, который, по его словам, Китай признает.
В планах организация линии сборки улучшенных копий, которые смогут широко использоваться быстрорастущей китайской АОН. Пока ведутся переговоры с местными властями городов Чэнду и Тонглиао. Также сообщается, что самолет, восстанавливаемый в Мурсвилле (штат Северная Каролина, США), активно готовится к первому полету после длинного списка улучшений. Энтузиастам пришлось заменить все детали от носа до противопожарной перегородки, восстановить шасси, механические части системы управления, топливной, гидравлической и электрической систем, которые теперь «лучше новых». Остекление и интерьер кабины стали совершенно новыми, а к моменту первого полета в ней появится современное приборное оборудование.
Модель представляет собой низкоплан с закрытой кабиной, вмещающей 4 человека, и неубирающимся шасси. Первый полет состоялся 7 октября 1967 года. Предсерийный образец с убирающимся трехстоечным шасси с носовой стойкой и 6-цилиндровым двигателем Continental IO-520-C мощностью 285 л.с. поднялся в воздух в мае 1970-го. Было построено два прототипа и шесть копий, после чего компания была закрыта ввиду нехватки средств. Модель имеет максимальный взлетный вес 1,542 кг (вес пустого – 975 кг), максимальную скорость 338 км/час (крейсерская – 328 км/ч), потолок – 5200 м и скороподъемность – 6,2 м/с. После проведения летных тестов машину разберут и отправят в Китай, где она будет использоваться в маркетинговых целях.
Tecnam будет производить самолеты в Китае
Согласно новому договору между итальянским самолетостроителем и китайскими Liaoning United Aviation и Shenyan Aircraft, выпуск двухмоторных четырехместных P2006T со 100-сильными двигателями Rotax 912S начнется незамедлительно. Всего китайская компания, базирующаяся в аэропорту города Факу (Ляонин, Китай), для местных клиентов будет производить три модели Tecnam. Выпуск двухместного Tecnam 2008JC и четырехместного Tecnam P2010 стартует в ближайшем будущем.
Самолеты, в основном, нацелены на быстрорастущий тренировочный рынок. По данным Tecnam, в ближайшие десятилетия КНР потребуется полмиллиона новых пилотов. Самолеты будут продаваться в Китае, Гонконге, Макао и на Тайване. P2006T уже сертифицирован Управлением ГА КНР (СААС), а сертификация P2008JC и P2010 идет полным ходом. Как отмечается, данные самолеты могут быть использованы в качестве также для наблюдения, патрулирования морских границ и сельскохозяйственных работ. Это относительно новые и высокопроизводительные модели.
P2006T обладает максимальным взлетным весом 1230 кг, крейсерской скоростью 250 км/ч (на 65% мощности) и максимальной дальностью полета 1150 км. Может брать на борт до трех пассажиров и оснащен оборудованием для ночных полётов и полётов в СМУ. Tecnam 2008JC имеет максимальную скорость полета у земли 220 км/ч и продолжительность полета – 6 часов. Tecnam P2010 обладает максимальным взлетном весом 1,160 кг крейсерской скоростью 256 км/ч и дальностью полета 1325 км.
Wave получит мотор Titan
Компания Vickers Aircraft, базирующаяся в Новой Зеландии, сообщила, что ее новый LSA амфибийного типа будет оснащаться 180-сильным двигателем Titan IO-340-CC, производимым фирмой Titan Engines (Сан-Антонио, штат Техас, США), которая сегодня является частью Continental Motors. Ранее планировалось оснастить летающую лодку двигателем Lycoming IO-360 той же мощности. Новый самолет, находящийся в разработке с 2010 года, будет конкурентом Icon A5, поставки которого уже стартовали. В планах продавать машину не дороже $180,000.
Как отметил основатель компании Пол Виккерс, несмотря на уговоры многих американских и европейских поставщиков, был выбран современный мотор для современного самолета, а не двигатель, который выпускается без изменений с 1960 года. Отмечается, что двигатель Titan весит на 25 фунтов (245 фунтов) меньше агрегата Continental. Тем не менее, известно, что эта силовая установка разработана на базе Lycoming O-320, который хорошо зарекомендовал себя на самолетах Cessna 172 и Piper Cherokee. Titan IO-340-CC оснащен магниевым корпусом, способным вместить внешний центробежный масляный фильтр, что позволило снизить вес двигателя, а также новыми топливными форсунками, препятствующими кавитации и улучшающими распределение и качество смеси.
По мнению разработчиков, данный мотор с непосредственным впрыском вкупе с трехлопастным пропеллером 72" Catto повысит скоростных характеристики двухместного Wave, максимальный взлетный вес которого составит 628 кг, а вес полезной нагрузки – 227 кг. Расчетная максимальная крейсерская скорость полета составляет 222 км/ч, а дальность полета с полным запасом топлива (190 л) сможет доходить до 1333 км. Wave будет оснащен автоматической системой складывания крыльев, баллистической системой BRS, автопилотом SkyView и авионикой Dynon SkyView Touch (один 10-дюймовый дисплей). При его прекрасном внешнем виде, легкой посадке, благодаря двум раздвижным дверям, и великолепной обзорности данная лодка всегда найдет своего покупателя. Кстати, первым 100 из них обещана скидка в размере 39 тыс. долларов.
Двигатель XP-320 теперь доступен для Zenith CH750
Zenith Aircraft выбрала мотор компании Superior Air Parts в качестве опции для своих китов STOL CH750 и CH750 Cruiser. «Когда мы смотрим в сторону улучшения продуктов и предоставления дополнительных опций, мы выбираем компании с более высоким качеством продукции, превосходным уровнем клиентской поддержки и приверженностью к инновациям», - заявил Себастьян Хайнц, президент Zenith Aircraft. «Superior Air Parts является воплощением всех этих черт».
Для самолетов серии CH750 предлагаются двигатели XP-320z и XP-320zp, в сборке которых клиенты могут принимать активное участие под присмотром квалифицированных специалистов Superior Air Parts. Это, похоже, пока единственный прецедент в отрасли. Согласно представителям двигателестроителя, данные силовые агрегаты адаптированы к установке на самолетах Zenith и имеют ряд улучшений, включая цилиндры Millennium, сбалансированный поток масла в картере, коленвалы ESR, свечи зажигания и масляные фильтры Tempest, электронное зажигание E-Mag P и многое другое. Различия между двумя предлагаемыми версиями мощностью 160 и 165 л.с. соответственно заключаются в только в степени сжатия. На более производительном XP-320zp она составляет 9:1. Немаловажным достоинством этих двигателей является их способность работать на 100LL Avgas и автобензине марок 91/98, что дает клиентам возможность легко находить топливо по сему миру.
Mooney продает подержанные самолеты
Mooney International Corp. (Кервилл, штат Техас, США) решила уподобиться автодилерам и представила сертифицированную программу продажи самолетов б/у с гарантированной послепродажной поддержкой. В программе будет задействовано четыре сервисных центра компании. К настоящему времени четыре машины уже полностью восстановлены до уровня заводских стандартов и выставлены на продажу по цене от $260,000 до $450,000.
Программа охватывает самолеты выпуска 2004-2014 годов, оснащенные авионикой Garmin G-1000, и включает инспекцию 27 узлов конструкции. Силовая установка, пропеллер, приборное оборудование и планер проверяется на соответствие последним директивам летной годности и сервисным бюллетеням. Винт заменяется, если его возраст превышает шесть лет, а капремонт двигателя выполняется независимо от состояния при достижении 12-летгнего возраста, после чего эти агрегаты получают рекомендации производителей по дальнейшей эксплуатации. Проверяются вся проводка и системы.
С планера удаляются все царапины и вмятины. Панели кабины, приборные щитки, кресла и кожаная обивка проходят тщательную глубокую очистку и, если надо, восстанавливаются. Самолеты предлагаются с пакетом соответствующих заводских сертификатов и гарантией Fly-Away Guarantee, которая обещает ремонт или замену неисправного оборудования в течение 30 суток или налета 10 часов с момента поставки самолета. По словам представителей компании, все слоты на этот год уже распроданы, и компания принимает заказы в счет поставок 2016 года.
Публикация подготовлена с использованием материалов privat.aero