HeliRussia 2016 привлекает больше европейских компаний
Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2016 привлекает участников из Европейского Союза. Этому способствует развитие отечественной вертолетной индустрии и рынка, а также уникальный формат выставки, которая собирает большое количество отраслевых компаний. Участником HeliRussia вновь стала компания ZEHR Aero («ЗЕР Аэро»), выступающая коммерческим представительством ряда европейских производителей комплектующих для аэрокосмической промышленности.
Компания ZEHR Aero имеет главный офис во Франции, а в России играет роль эксклюзивного представителя ряда европейских компаний и способствует эффективному сотрудничеству европейских производителей и российских предприятий. Каждый производитель, взаимодействующий с ZEHR Aero, имеет признанные ноу-хау в своей отрасли и вовлечен в европейскую и международную сеть поставщиков авиапромышленности.
Партнеры ZEHR Aero являются поставщиками крупных корпораций аэрокосмической отрасли, таких как Airbus, Boeing, Safran, General Electric, Thales, Sagem и прочих. В России заказчиками компании ZEHR Aero выступают Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России», Уральский оптико-механический завод им. Э.С. Яламова, «Пермский моторостроительный комплекс», НПЦ Газотурбостроения «Салют» и НПО «Сатурн». Компания также предлагает услуги по подбору поставщиков авиакомпонентов в Европе.
HeliRussia дает уникальные возможности отраслевым предприятиям по расширению деловых контактов и для исследования рынка. Ни одна другая авиационная выставка не предлагает столь эффективного формата работы для компаний, чья работа связана с вертолетостроиельной индустрией. Западные игроки, имеющие интересы на российском рынке, традиционно составляют значительную часть экспонентов и многие из них участвуют в HeliRussia постоянно.
EASA сертифицировала двигатель для Bell 505
Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) сертифицировало газотурбинный двигатель Turbomeca Arrius 2R для нового легкого одномоторного вертолета Bell-505 Jet Ranger X.
«Мы очень рады, что компания Turbomeca достигла этого рубежа», - сказал Мэтт Хэзик, исполнительный вице-президент Bell Helicopter. «Наше сотрудничество с Turbomeca было выдающимся. Они всегда работают в соответствии с графиком, и мы рады, что уже получили более 350 соглашений о намерениях с момента запуска в Bell 505 в 2013 году. Следующим шагом для Bell Helicopter станет сертификация вертолета в 2016 году, а затем поставки нашим клиентам».
Arrius 2R официально анонсирован в 2013 году на Парижском авиасалоне. Начиная с апреля 2014 года (первый наземный запуск), двигатель наработал более 2500 часов. Летные испытания силовой установки начались в ноябре 2014 года с первым полетом Bell 505. В августе 2015 года компания Turbomeca поставила первый серийный двигатель вертолетостроителю. Модификация Arrius 2R мощностью 504 л.с. (376 кВт), оборудованная системой FADEC, была разработана специально для нового легкого, одномоторного вертолета. Оснащенный им Bell 505 Jet Ranger X имеет расчетную крейсерскую скорость 232 км/ч, дальность 667 км и полезную нагрузку 1500 кг.
Сборка серийных двигателей будет проходить на заводе Turbomeca в Далласе, штат Техас. Как комментируют в Bell Helicopter (входит в Textron Aviation), по состоянию на декабрь текущего года три летных прототипа налетали более 550 часов. Также значительным шагом для программы стал запуск производства предсерийного вертолета на недавно открывшемся заводе окончательной сборки Bell 505 в Лафайет, штат Луизиана. «Задача состоит в том, чтобы убедиться в готовности к работе цепочки поставщиков. И честно говоря, мы совершенно не беспокоимся относительно возможности наращивания темпа окончательной сборки», комментируют в компании.
На отечественном рынке новый вертолет доступен заказчикам через компанию Jet Transfer - официального представителя Bell Helicopter в России. Первый показ Bell 505 в России состоялся в рамках ежегодной выставки HeliRussia-2015, а затем Bell 505 демонстрировался в вертолетном комплексе «Хелипорт Москва». На сегодняшний день от российских заказчиков имеются, как минимум, десять заказов на Bell 505.
Программа AW609 будет продолжена
В AgustaWestland полны решимости сертифицировать свой гражданский конвертоплан AgustaWestland AW609 Tiltrotor в ранее намеченные сроки. Несмотря на потерю второго летного экземпляра в октябре прошлого года, производитель исключает какие-либо серьезные задержки в программе летных испытаний и сертификации. Как и в октябре текущего года AgustaWestland надеется получить сертификат FAA для AW609 в 2017 году и начать поставки клиентам в 2018 году. В настоящее время заканчивается сборка третьего прототипа, который вскоре отправится на завод в Филадельфию для летных испытаний, которые запланированы на начало будущего года. Четвертый летный экземпляр также вскоре присоединится к программе. «Четверка» практически не будет отличаться от серийной машины.
Напомним, что 30 октября 2015 года в провинции Верчелли разбился второй летный экземпляр гражданского конвертоплана AgustaWestland AW609 Tiltrotor. Оба пилота погибли. По словам очевидцев, в момент столкновения с землей один из двигателей воздушного судна был объят пламенем. Национальное агентство по безопасности полетов Италии (ANSV) начало расследование катастрофы, результаты которого вскоре будут обнародованы. Потерянный прототип летал с 2006 года и в последнее время был задействован в качестве демонстратора для полетов в Европе. AW609 - первый в мире гражданский конвертоплан. До 2011 г. он назывался Bell/Agusta BA609 и разрабатывался в Bell/Agusta Aerospace Company, совместном предприятии Bell Helicopters и AgustaWestland, преобразованном в AgustaWestland TiltRotor Company.
Тестовый полёт состоялся 6 марта 2003 года в Арлингтоне, штат Техас. К началу ноября 2006 года его общий налёт уже составляет 100 часов, конвертоплана поднимался на высоту до 7 620 метров и достигал скоростей до 304 узлов. Завершение сертификации конвертоплана запланировано на 2017 год. Уникальные характеристики AW609 Tiltrotor сочетают в себе преимущества вертолета и самолета в едином корпусе. Взлет и посадка может производиться как вертикально, так и по обычной, самолетной схеме (с помощью взлетно-посадочной полосы). Конвертоплан может перевозить с комфортом и удобством бизнес-джета в самых суровых и неблагоприятных погодных условиях до девяти человек, в герметичной кабине.
При этом характеристики в два раза превышают скорость и дальность типичных вертолетов. AW609 представляет следующее поколение транспортных самолетов для гражданских (частных и коммерческих операторов), правительства, и спасательных служб. Этот многоцелевой самолет будет сертифицирован для полетов в условиях обледенения, и плохих метеоусловий. Применены композитный фюзеляж и крылья, передовая «стеклянная кабина» и полный комплект современной авионики с цифровым управлением. Эти передовые технологии обеспечивают новый уровень производительности, надежности и доступности для будущих операторов. AgustaWestland получила твердые заказы на 70 конвертопланов.
R66 празднует юбилей
18 декабря 2015 года с производственной линии компании Robinson Helicopter сошел 700-й вертолет R66 Turbine. Данное событие произошло через пять лет после сертификации FAA 5-местного газотурбинного вертолета.
R66 Turbine Marine с серийным номером 700, который оснащен надувными поплавками, будет поставлен дилеру Robinson Helicopter из Бельгии Air Technology Belgium. Это будет первая поставка газотурбинного вертолета с поплавками в Европу, после того как в октябре текущего года EASA одобрило данную модификацию.
Сейчас европейским заказчикам продано более пятидесяти R66. Производитель недавно добавил к списку дополнительного оборудования R66 авионику Garmin G500H и автопилот Genesys HeliSAS. В настоящее время проводятся испытания дополнительного топливного бака и грузового крюка для этого вертолета. Обе опции будут сертифицированы в 2016 году. На сегодняшний день Robinson Helicopter одобрил по всему миру 120 сервисных центров по обслуживания R66, 72 из которых также являются дилерами.
Публикация подготовлена с использованием материалов bizavnews.ru