Bluecopter прошел первый экзамен
Airbus Helicopters закончил испытательные полеты своего эко-демонстратора Bluecopter, построенного на базе H135. Тесты подтвердили, что используемые в нем технологии позволяют сократить расход топлива на 12-15%. H135 Bluecopter имеет усовершенствованную систему Fenestron, улучшенный несущий винт и конструкцию планера, а также интеллектуальное управление мощностью двигателей.
Однако главная изюминка новой платформы состоит в возможности совершать обычный полет на одном двигателе (режим single engine operation – SEO). В случае использования этой возможности разработчики планируют получить экономию топлива до 25% по сравнению с полетом на двух двигателях. Причем самое большое преимущество должно быть достигнуто в крейсерском режиме полета. Но из-за сложности таких тестов испытания такого режима пришлось перенести на следующий год. Директор программы Мариус Бебезель говорит, что задача разработки и адаптации программного обеспечения управления для авионики и систем двигателя FADEC для SEO оказалась довольно сложной. «Именно поэтому мы немного задерживаемся. В следующем году мы, вероятно, продолжим разработку этой системы, но она не будет проходить непосредственно в рамках проекта Bluecopter», - сказал он. «А в конце года программа, в которой демонстратор налетал около 65 часов, заканчивается».
Загрузка плеера
Испытательные полеты могут возобновить в середине 2016, при этом будет использоваться тот же планер, но добавлен режим SEO, новые боковые воздухозаборники двигателя и модернизированный несущий винт. Кроме того, все будущие испытания режима SEO будут проводиться с производителем двигателя. Несмотря на то, что на демонстраторе Bluecopter установлены два Pratt & Whitney Canada PW206, не было никакого реального сотрудничества с двигателестроителем. По словам Мариуса Бебезеля, на следующем этапе надо будет идти на сотрудничество с Pratt & Whitney Canada или альтернативным поставщиком, например Turbomeca. Основной задачей станет определение совместно с операторами уровня сложности системы, в частности, процедуры перезапуска остановленного двигателя.
Второй целью проекта Bluecopter стало уменьшение издаваемого шума до совокупного уровня в 30дБ. И хотя удалось достичь целевых показателей на этапе взлета и посадки, требуется дальнейшая работа в режимах пролета над местностью, где результаты были хорошие, но разработчики ожидали большего.
Bell 505 готовится к сертификации
Bell Helicopter имеет четкое понимание, что новый легкий вертолет Bell 505 Jet Ranger X получит одобрение FAA в первой половине следующего года. К настоящему времени три опытных вертолета налетали 485 летных часов и еще 115 часов наработано во время наземных тестов. Первый опытный прототип, FTV1, летает с ноября прошлого года, а два следующих, FTV2 и FTV3, начали тесты в начале этого года.
Производитель вертолетов планирует быстро нарастить серийное производство. По словам менеджера программы Дэвида Смита, можно говорить о ежегодном темпе производства к 2018 году в двести машин. «Мы уверены, что будем в состоянии выдержать производство до 200 вертолетов в год в течение значительного периода времени, даже при нынешнем состоянии рынка», - заявил он изданию AIN. В настоящее время Bell Helicopter имеет в портфеле заказов 354 вертолетов примерной стоимостью $1 млн. каждый. FTV1 уже закончил свою программу испытаний и после окончания 100-часового теста на выносливость трансмиссии он поступит в летную академию Bell для обучения летного и технического персонала.
В то же время на FTV3 завершились летные испытания многочисленного дополнительного оборудования, в том числе раздвижных дверей для экипажа, резервного комплекта авионики, системы предупреждения о столкновении с препятствиями и системы синтетического видения. Кроме того, FTV3 был основным вертолетом для сертификации литий-ионного аккумулятора TB17, который будет использоваться в качестве основной батареи на Bell 505. FTV3 закончит летную программу в начале следующего года на финальном тестировании сертификационного комплекта оборудования. Также он пройдет испытания на функциональность и надежность, необходимых для ввода в эксплуатацию. Напомним, что на прошлой неделе EASA сертифицировало газотурбинный двигатель Turbomeca Arrius 2R для Bell 505 Jet Ranger X.
Второй Bell 525 взлетел
В среду, 23 декабря, впервые поднялся в воздух второй прототип нового суперсреднего вертолета Bell 525. В настоящее время программа летных испытаний идет в соответствии с графиком, и сертификация по-прежнему запланирована на первую половину 2017 года. Еще три опытных вертолета присоединится к летным испытаниям в 2016 году, первым из которых станет FTV3 в первом квартале. В настоящее время первый прототип FTV1 продолжает выполнять полеты в различных конфигурациях центра тяжести и весовой нагрузки.
Также постоянно расширяются режимы полета. Летчики-испытатели успешно активировали расширенные возможности электродистанционной системы управления и провели начальные тесты режима авторотации. Bell 525 был разработан с участием консультативной группы клиентов как вертолет, который должен удовлетворить перспективные потребности в эксплуатационной безопасности, полезной нагрузке, дальности, комфорту и конфигурации салона и надежности.
Одной из уникальных характеристик Bell 525 является способность выполнять взлет и посадку по категории CAT-A с максимальной весом. Даже в том случае, если один из двух двигателей откажет, Bell 525 имеет достаточную мощность для поддержания безопасного полета с набором высоты. Вертолет оснащен двумя двигателями GE CT7-2F1 с системой электронного управления FADEC и бортовым комплексом ARC (awareness, react and control — осведомленность, реагирование, контроль) на основе авионики Garmin 5000 с сенсорными экранами.
Производитель заявляет, что благодаря улучшенной аэродинамике фюзеляжа 525-я модель сможет развивать скорость более 260 км/ч. Дальность полета составит свыше 740 км. Вертолет будет оборудоваться электронной дистанционной системой управления от BAE Systems. Bell Helicopter позиционирует новую модель как первый коммерческий вертолет с ЭДСУ. В настоящее время компания имеет письма о намерениях на заказ более 75 вертолетов.
Публикация подготовлена с использованием материалов bizavnews.ru