Вертолет Ми-171А2 сертифицируют в начале 2017 года
Холдинг "Вертолеты России" планирует сертифицировать средний многоцелевой вертолет Ми-171А2 в I квартале 2017 г. Об этом сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на заместителя гендиректора холдинга Александра Щербинина. Основным рынком сбыта новой машины он назвал Россию, однако, по его мнению, у данной модели вертолета есть большие перспективы и в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Ми-171А2 — новейший представитель семейства Ми-8/17. Он оснащен интегрированным цифровым пилотажно-навигационным комплексом бортового оборудования КБО-17, разработанным Ульяновским конструкторским бюро приборостроения (УКБП), который позволяет эксплуатировать машину без присутствия инженера на борту. Среди других нововведений — несущий и X-образный рулевой винты с композиционными лопастями, а также модернизированные автомат перекоса и втулка несущего механизма. Вертолет оснащается турбовальными двигателями ВК-2500ПС-03, произведенными предприятием "Климов". Продолжение читайте на ATO.ru
Uber пришел на Бали
Онлайн-сервис заказа такси Uber продолжает «шагать» по планете. 18 февраля был официально запущен проект вертолетного такси на Бали, который реализуется совместно с Air Bali. Как сообщают в Uber, каждый пассажир будет застрахован, а сделать заказ на рейс «проще простого». Все полеты пока будут выполняться на шестиместных вертолетах Bell 206L3.
В конце января 2016 года Uber договорился с европейской аэрокосмической корпорацией Airbus Group о поставках вертолетов для своего нового сервиса, который позволит клиентам заказать вертолет так же, как сейчас они заказывают обычное такси. Airbus Group будет сотрудничать с онлайн-сервисом заказа такси Uber Technologies, предоставляя по его запросу производимые ею вертолеты H125 и H130. Об этом сообщил генеральный директор Airbus Group Том Эндерс. Как заявил господин Эндерс: «Это экспериментальный проект, мы посмотрим, как он пойдет,- но это очень интересно». По словам господина Эндерса, цель проекта - сделать вертолеты доступными для большего числа людей. Сколько будет стоить такой сервис, пока неизвестно. Uber в последнее время старается расширить предложения своего сервиса, привлекая не только традиционные автомобили, но и услуги рикш в Индии и водного такси в Стамбуле.
Впервые компания Uber протестировала вертолетный сервис UberChopper в 2013 году. Вертолеты предоставлялись во время различных мероприятий, стоимость одного полета составляла от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов. Airbus в свою очередь стремится повысить спрос на производимые им вертолеты. В последнее время спрос на коммерческие вертолеты Airbus снизился из-за падения цен на нефть, так как важнейшими покупателями являются нефтегазовые компании. В прошлом году продажи вертолетов Airbus упали. При нынешнем главе компании Airbus все активнее сотрудничает с технологическими компаниями. В прошлом году корпорация создала в Кремниевой долине фонд на $150 млн для инвестиций в технологии. На прошлой неделе была сделана первая инвестиция - в технологическую компанию Local Motors.
Project Zero Tiltrotor получит дизельный двигатель
Европейский вертолетостроитель Finmeccanica Helicopters (ранее AgustaWestland) продолжает тестировать перспективные технологии в беспилотном конвертоплане-демонстраторе Project Zero. На следующем этапе развития в нем планируется установить гибридную силовую установку. В настоящее время летательный аппарат с канальными винтами получает энергию от электрических батарей. Но с ними продолжительность полета составляет не более 10 минут. Установка дизельного двигателя, который будет приводить оба винта, а также заряжать батареи, должно увеличить время полета до 35-40 минут. При этом оставшиеся электрические двигатели позволят дать дополнительную мощность при маневрировании или зависании.
На стандартном автомобильном двигателе, который планируется установить на конвертоплане, уже завершились стендовые испытания. Он позволит увеличить выходную мощность вдвое, при этом уменьшив общий вес силовой установки в два раза. Концептуальный конвертоплан Project Zero сделан по интегральной аэродинамической схеме, в которой крылья и корпус имеют плавный переход, и выполнен из композитных материалов. На нынешнем демонстраторе и на будущих аппаратах система управления полетом, система управления винтами и выпуском шасси оснащены электрическими приводами, устраняя необходимость классической гидравлической системы. Во время крейсерского полета крылья аппарата обеспечивают большую часть подъемной силы, свой вклад также вносят спрофилированные фюзеляж и кожухи винтов.
В этом проекте также предусмотрена отстыковка консолей крыльев и работа аппарата только в вертолетном режиме. Элевоны на крыльях позволяют управлять воздушным судном в крейсерском полете по тангажу и крену, в то время как V-образный хвост обеспечивает продольную устойчивость. Демонстратор показал очень низкий уровень шума и тепловую заметность в полете (что важно для военных). Он не будет коммерческим продуктом, но поможет отработать технологии для трех типов конструкций производителя: вертолеты, конвертопланы и беспилотники.
Публикация подготовлена с использованием материалов ATO.ru и bizavnews.ru