Viking Air анонсировала облегченную версию гидросамолета Twin Otter
Канадский авиапроизводитель Viking Air анонсировал облегченную версию самолета DHC-6-400 Twin Otter в поплавком варианте. Воздушное судно будет легче базовой модели на 400 фунтов (181,4 кг), а на его эксплуатацию потребуется меньше средств, пояснили ATO.ru в компании. Самолет получил название Viking Twin Otter 400S Seaplane.
Одним из отличий нового самолета стал упрощенный и облегченный пакет авионики Honeywell. Речь идет об интегрированном комплексе Super-Lite, адаптированном для эксплуатации по правилам визуальных полетов (Visual Fight Rule, VFR). Впрочем, такое оснащение позволит выполнять перелеты только в хороших погодных условиях.
Снизить вес самолета также удалось благодаря облегченному композиционному поплавковому шасси и упрощенной системе освещения.
В качестве силовой установки для новой модели выбраны двигатели Pratt & Whitney PT6A-27 — менее мощные, чем PT 6A-34, которыми оснащается базовая версия Twin Otter 400 (680 л. с. против 750 л. с.). Кроме того, производитель решил отказаться от люка в багажный отсек, одновременно расширив одну из задних дверей в кабину: будучи сдвоенной, она упростит посадку пассажиров и загрузку багажа.
Особое внимание в Viking Air уделили проблеме коррозии, актуальной для гидросамолетов. Улучшения были внедрены после консультаций с эксплуатантами базовой версии гидросамолета.
Модернизированные коррозиестойкие элементы планируется применить как минимум в конструкции силовой установки, планера и топливной системы. Это позволит эксплуатировать самолет даже в сложных условиях в морской воде, а также снизить расходы на техобслуживание и, как следствие, сократить время простоя ВС. В будущем эти нововведения распространят и на существующую линейку DHC-6-400. Продолжение читайте на ATO.ru
Российские вертолетчики презентовали фильм об экспедиции в Новую Зеландию
Группа российских пилотов презентовала фильм о своей вертолетной экспедиции из Москву в Новую Зеландию и обратно. Путешественники выполнили серию перелетов в 2014 году.
"С большой радостью и гордостью представляем наш фильм о путешествии в Новую Зеландию. Благодарим Jenya Kim за помощь в создании фильма", - написал на своей странице один из участников экспедиции Евгений Кабанов.
"Путешествие в Новую Зеландию мы осуществили по аналогии с героями романа Дж.Толкиена "Туда и обратно", где несколько героев отправляются далеко-далеко от дома, чтобы вернуться с триумфом. Идея возникла несколько лет назад, когда мы начали всё дальше отлетать от площадки нашего аэроклуба. Путешествие показало нам, что всё возможно и всё достижимо", - говорится в аннотации к фильму.
Подробнее об экспедиции можно прочитать в нашей прошлой новости.
Robinson R66 увеличили дальность полета
Компания Robinson Helicopter получила сертификат FAA на установку дополнительного топливного бака объемом 43 литра на вертолете R66 Turbine. Дополнительный бак позволяет увеличить дальность полета вертолета на 200 морских миль (370 км). Топливный бак монтирует в поддоне из стеклопластика, который устанавливает в передней части багажного отделения. Бак занимает две трети отсека, оставляя место для багажа массой 100 фунтов (45 кг). И поддон и бак можно демонтировать, когда они не требуются.
Вся система весит около 37 фунтов (17 кг). Устойчивый при авариях мягкий топливный бак помещается в корпусе из алюминия и стекловолокна с внутренним топливным насосом, который качает топливо в основной бак вертолета со скоростью 40 галлонов в час. Элементы управления системой расположены в верхней консоли панели приборов: переключатель вкл/выкл, световой индикатор отсутствия перетока и кнопка индикатора количества топлива.
Система стоит $32000 и заказы на данную опцию принимаются с 15 января 2016 года. R66 Turbine с дополнительным баком будет демонстрироваться 1-3 марта 2016 на предстоящей выставке Heli-Expo в Луисвилле, штат Кентукки.