Сергей Иванов,

частный пилот (PPL)




"Автомашину куплю с магнитофоном, пошью костюм с отливом, и - в Ялту"
     С. Крамаров

Так выходит, что спонтанно выбирать как проведешь отпуск становится традицией. И что удивительно - так и получаются самые интересные путешествия. В прошлый раз нечаянно получил Advanced по дайвингу, а теперь внезапно – облететь вдоль и поперек Крым…

Это будет рассказ об интересных местах, о полученном опыте, который поможет другим пилотам. Это рассказ о близких по духу людях, которых мы повстречали на пути. По просьбе трудящихся я дополнил его фотографиями. Для тех, кто только начинает входить в мир полетов – некоторые вещи расписал более подробно, раскрывая разные термины.

МАРШРУТ

Наш c MadMax маршрут был следующий: Москва (Империя) - Воронеж (Вертолетный клуб Солнечный) - Ростов (Ольгинская) – Краснодар. В Краснодаре ночевка. Утром из Краснодара в Тамань. Из Тамани в Ялту. Сразу скажу, что обратно мы пошли одним днем, вылетев в 7:25 из Ялты и приземлившись в 20:10 в Москве (Империя).



Минусы полета одним днем – меньше времени пообщаться с близкими по духу людьми с нашего форума. И немного напряжно физически. Еще один существенный плюс лететь с ночевкой в Краснодаре – там таааааак кормят… Помидор пахнет помидором… Мясо нам приготовили лучше, чем во многих ресторанах Европы. Протяженность маршрута в один конец – примерно 2000 км.

ХВОСТОМ ВПЕРЕД


Кратко о MadMax. Он известен в широком кругу вертолетчиков как человек с уникальным чувством вертолета. Второй человек в мире, кто умеет авторотировать хвостовой балкой вперед.
(Для тех, кто пока только начинает интересоваться полетами: авторотировать – это значит делать упражнение, при котором двигатель теряет мощность и несущий винт, продолжая двигаться по инерции, какое-то время будет по прежнему создавать подъёмную силу, теряя обороты. Это нужно уметь делать, чтобы в случае реального отказа двигателя спокойно посадить вертолет. Ниже вставил видео авторотаций.).
Этот тот самый редкий случай, когда профессионализм в одном человеке уживается со здоровым авантюризмом и очень трезвым чувством самосохранения. И при этом MadMax от этого получает бешеное удовольствие, что нельзя не заметить. За наш полет мы сделали около 20-30 авторотаций точно… В свое время MadMax отлетал несколько сот часов с Квентином Смитом. Квентин - признанный во всём мире как самый опытный пилот вертолётов Robinson R44. Дважды совершил кругосветное путешествие на вертолете и стал первым летчиком в истории авиации, совершившим посадку на поршневом вертолете на Южном и Северном полюсах. Квентин — чемпион мира по вертолётному фристайлу. Поэтому если вы летаете на Робинсоне – думаю многое для себя откроете, попросив даже на 7-10 минут слетать с MadMax.
Это нужно было написать сразу. В этом отчете увидите некоторые вещи, которые могут показаться «за гранью». Но, поверьте, они делались с абсолютно холодным рассудком и необходимым запасом по безопасности.
Посмотрите эти видео, но самое главное - НЕ ПОВТОРЯЙТЕ.







Этот отчет читает helisky (мой инструктор по первоначальной подготовке на Eurocopter EC-120b).  Поскольку helisky летает на всем, кроме Робинсонов – он меня отпустил со спокойной душой, дав даже слова напутствия (внимательно следить за погодой, не лезть в СМУ).


ЛЕТИМ

Итак, рано утром мы подготовили борт. Заправили, проверили масло, положили две бутылки минералки и 4 канистры 100LL. Направились в Воронеж. Решено было идти одним днем до Краснодара. Там ночевать, а следующим днем долететь до Ялты.



ВОРОНЕЖ – ГОРОД-САД

До Воронежа долетели довольно быстро. Приземлились на площадку вертолетного клуба "Солнечный".



Поскольку мы прилетели раньше 11 утра - не было техника. Ожидая заправки, мы пошли завтракать в бутик-отель "Ветряков". Там не поняли откуда мы взялись. Но завтрак приготовили.



На площадке мы были практически одни. Рядом стоял ЕС-130 санитарной авиации. Остальные, наверное, еще не проснулись. Кстати, в ангаре насчитал 9 вертолетов.



На обратном пути мы душевно попили кофе с шеф-пилотом вертолетного клуба «Солнечный» - Павлом Михайловичем Микулой. Кстати, до R-44 он летал на Ми-24. В каждом уголке страны свои заботы, свои особенности. Воронеж – не исключение. Позавтракав в Воронеже, мы направились в Ростов. По пути из Воронежа в Ростов нас застал небольшой дождик.



Природа по пути ощутимо меняется. Больше красивых полей. Много колхозов. Выбрали поле, стали снижаться, а оно засеянное - повисели над ним и полетели дальше. Приятно... Свое хозяйство у нас есть... Периодически видели, как одиноко в полях работали Кировцы. А вокруг до горизонта никого.

"ЛЕВЫЙ, ЛЕВЫЙ, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ ДООООНА"

Довольно быстро долетаем до площадки "Ольгинская" в Ростов.



Не ожидал, что это такое приятное место.

Площадку хорошо видно на видео с посадки:



Мы пообедали в уютной кафешке. А кто-то даже поспал.





Если будете лететь через Ольгинскую – сообщайте о своем намерении хотя бы за день. Иначе можно остаться без топлива. На обратном пути по просьбе местных мы так и сделали. Если нужны телефоны – пишите в личку.  Еще с воздуха мы встретили знакомую раскраску. Оказалось, что в гостях – аэроклуб «Первый полет». Приятно, когда везде свою люди.



CONSTELL – ПЛОЩАДКА-МЕЧТА


Прилетели к Capix на его замечательную площадку в Краснодаре. Ее можно делать эталоном для строительства хелипортов... Спасибо огромное за гостеприимство. Сергею Булатову за теплый прием и отличный вечер. Посмотрите на фото площадки. Она открылась совсем надавно. Скоро везде будет зеленая травка. Просторный ангар, комнаты для брифинга, комнаты для персонала. Все очень функционально и стильно. Вообще, на эту площадку обычно вряд ли пускают. Кто летит через Краснодар – можете подсесть на Афипскую. О ней напишу ниже.







На утро мы взлетели из Краснодара и взяли курс на площадку "Тамань". Город просыпается. После Питера как-то необычно, что с утра может быть жарко.

РОДИНА КУБАНИ – ТАМАНЬ… ТАМАНЬ… ТЫ ГДЕ?

Когда подошли к посадочной площадке "Тамань" - не сразу поняли с первого раза где расположена сама площадка. Сделали кружок. Оказалось - это одновременно охраняемая автостоянка. Когда увидели одинокий R-44 среди грузовиков и легковушек, поняли что к чему.  Специально выкладываю фото площадки. Пролетая на высоте 200-300 метров – можно легко ее просвистеть.



Цена на бензин по площадкам отличается. В среднем – 120…150 руб. за литр. Это связано с логистикой. Чтобы себя успокоить и не думать о стоимости топлива (а сожгли мы его порядочно) – нужно везде искать свои плюсы. Например – чем хорош 100LL? Если им облиться – он быстро выветривается. С керосином так не получится. Хотя, при цене за керосин 28 руб. за литр можно простить ему эту слабость, как это верно подметил igor113.



Кстати, Владимир - профессиональный армейский вертолетчик. Отлетал на Ми-26.. Вот так:




А дальше нас ждал перелет в Крым.

Продолжение: Часть 2, Часть 3

Источник: форум Saon.ru