Наверное в некоторых из нас есть бракованный ген, ген нестандартного поведения.
"Это не тот случай"- продолжает возмущаться внутренний голос, пристегнись и сиди ровно!" Да , соглашаюсь я и бросаю эту мысль.
Проходит какое- то время и "бракованный ген" снова за свое: "Ты что забыл..? Ты же хотел попробовать?"
-Да но ведь это не правильно... - начинаешь ты обороняться сам от себя.
-Может и не правильно , однако "кое-что " тебе не мешало бы потренировать- продолжал внутренний голос.
- Наверное и не помешало бы, только зачем ... - Мысль прерывается.
Да, надо конечно, как нибудь соберусь, разозлюсь и попробую.
О чем это я?
Однозначно сказать наверное нельзя. Пусть мысль и события развиваются сами по себе , а я попробую рассказать про эмоциональную составляющую и свое психическое состояние , в общем о том, что я испытывал когда начал свое "беспорядочное падение", назову это так...
Пару недель назад мои пути пересеклись с необычным человеком, нет ,- руки и ноги у него были , и голова была, только вот мыслила эта голова не совсем стандартно. И что самое интересное летает этот человек тоже не совсем стандартно и это именно то что мне и было нужно.
Просить и навязываться не хотелось, но при очередной встрече, случилось так, что то о чем я хотел попросить этого человека,- он предложил сам.
- Ты еще не передумал? ты ведь хотел научиться некоторым вещам..?- спросил меня Макс при очередной встрече.
- Да нет, не передумал. Надо как нибудь созвониться и прилететь к тебе...
- Прилететь...- Макс на несколько секунд задумался. - Завтра что делаешь?
Завтра я ничего не делал. Тупо летел домой из Москвы.
- Ну так..?
- Что завтра..?
- Да.
Я немного задумался. ( Наверное я становлюсь тяжелым на подьем) Но если так, то надо забыть о своих желаниях и сидеть пристегнутым и ровно...
-Я согласен. Завтра я ничего не делаю. Давай попробуем...
На следующий день я перелетел к Максу на площадку и мы направились на первую свою... ( так и хочется сказать тренировку. Но это не так, это не тренировка, это скорее совместное увлечение, шоу, обмен опытом, что угодно , только не "тренировка")
Дальше я просто буду рассказывать только о своих ощущениях и титры внизу должны быть примерно такими " не пытайтесь повторять или пробовать сделать это самостоятельно".
- Ты умеешь авторотировать?
- Ну как..? Разбиться наверное не разобьюсь , но правильно сесть в критической ситуации вряд ли смогу.
-Давай попробуем такую игру: Ты держишь шаг, а я пытаюсь лететь , твоя задача удержать обороты от 90 до 110!
Мы набрали высоту, Макс еще раз посмотрел на меня: Готов?!
- Готов! - я сосредоточился и взялся за шаг.
Вертолет дернулся от убранного до минимума газа и нырнул в низ... Я смотрел только на один единственный прибор, стрелка то опускалась вниз, то стремительно пыталась выскочить вверх. Меня то вжимало в сиденье, то кидало в стороны, я до сих пор не могу понять что тогда делал Макс... Я просто пытался уследить за стрелками. Сколько это продолжалось не помню. Было ощущение что я снова в кабине Як-52. Смотреть что он творил я просто боялся... Только на стрелку... Вертолет дрожал, постоянно орала сирена, и вдруг все прекратилось...
- Нормально,- подвел итог Макс.
Что нормально... Я ничего не понимал. Такое ощущение что только что вылез из центрифуги стиральной машины.
Вертолет стремительно набрал высоту, стрелка вариометра описала пол круга и прилипла где-то за отметкой "20".
Я оторопело смотрел на приборы и на то как спокойно Макс задрал нос вертолета. У меня сперло дыхание.
В следующую секунду вертолет развернуло мордой вниз и мы понеслись к земле.
- Держи шаг и циклик.- спокойно сказал Макс и передал управление. В следующую секунду машина дернулась влево и заорала сирена.- Макс убрал газ.
Так мы пробовали авторотировать до тех пор пока моя голова не пошла кругом. Мне стало откровенно плохо...
- Это с непривычки, -спокойно обьяснил Макс.
Конечно с непривычки! Как я мог привыкнуть к тому что мой веролет сначала вертикально стремиться вверх а потом с еще большей скоростью падает вниз, при этом стремительно вращаясь...
Мы сделали перерыв и потом продолжили...
Несколько "стандартных" входов в авторотацию и хватит... Дальше будем экспериментировать. И мы начали...
Смотри, вот сейчас! Макс убирает газ. Давай туда!
- Туда? Недотянем!
- А мы вот что сделаем...
И он делает... Я не до конца понимаю как, но вертолет собирает всю энергию, кажется что он даже аккумулятор использует...
- Дотянули!
- Да... Дотянули...- выдыхаю я.
- На тот пяточек сможем?
- Пробуем... - я пытаюсь представить траекторию. Но нам явно не хватает высоты , оборотов и ... И деревья уже перед нами...
- Садимся ..?
-Нет! Давай через деревья...- и Макс делает то, что я никогда наверное не смогу.
Вертолет жутко трясется стрелки сыпятся, орет сирена , но мы все таки перелетаем через деревья и садимся кажется только на честном слове.
- Сели..?
- Да... Но я ничего не успел понять.
-Давай еще раз. И мы повторяем еще раз...
Конечно не получается, но что-то уже влечет меня неведомой силой попробовать еще раз, я смогу, не сейчас, но смогу!
-Теперь смотри! Макс разгоняется и втыкает авторотирующий вертолет в обозначенное место. - Пробуй!
Я начинаю пробовать... Жесткая разкоординированность и угловатые движения.
- Может давай стандартный заход потренируем??
- ...Ну давай,- Макс грустно соглашается. Но уже после пары стандартных авторотаций он снова срывается на экспромты...
Даже не буду говорить о том, что и как у меня "получалось". Меня многое шокировало. Да, я знаю , что при пробеге вертолет скользит лыжами по земле, я и со стороны это видел... Но не на такой же скорости!!! Я вжимался в сидень с ужасом представляя как в следующий момент мы просто е...анемся через кабину.
-Да все нормально...
- Может давай "потише"??
Да можно и потише... Только зачем..?
К концу полета я был просто вымотан и обескуражен, над моим вертолетом не просто издевались, его просто "отимели".
- Ну, что? Понравилось?
-Я не знаю... Наверное понравилось . Мне еще надо осмыслить все это...
- Что на счет следующих выходных? Прилетай!
- Да, наверное прилечу...
Мы еще поговорили по дороге на площадку о некоторых тонкостях полетов. Потом я улетел домой, и по дороге пытался восстановить то, что произошло за этот час. Я был заинтригован и обескуражен. Я снова стал курсантом...
Вот что я отметил после первого полета, так сказать мой анализ одной ситуации:
Отработка стандартной авторотации,- самый простой элемент, при условии что вы снижаетесь используя в основном шаг и только немного циклик. И так же просто, если вы делаете все наоборот- в основном используете циклик и только помогаете шагом. Разумеется это только в течении снижения...
Так вот. Когда пришлось гасить скорость энергичным взятием циклика на себя и вертолет начинает набирать высоту и обороты энергично растут, я столкнулся с небольшим несоответствием уже выработанной в ходе обычного полета моторикой и необходимостью в данной ситуации - работой шага.
Если подробнее: скорость большая, циклик на себя,- скорость начинает падать но вертолет начинает набирать высоту и в этот же момент энергично растут обороты...
Голова в привычной форме начинает отдавать команду рукам- если вертолет летит вверх и надо что-то сделать- то первая реакция - опустить шаг... Но это приведет только к большей раскрутке ротора. Соответственно в это мгновение я начинаю думать: куда деть шаг...? Пока я думаю , проходит 1-1,5 сек ( сорри, процессор староват...) за это время обороты могут улететь. Естественно в этот момент меня поправляет Макс.
Но в воздухе этот анализ в голову не лезет, просто некогда.
Эту ситуацию я потом анализировал дома после полетов.
Почему у меня выскакивают обороты а я туплю..? Тут я и понял свой конфликт: привычный рефлекс vs обдуманное решение ( оно же - новый отрабатываемый навык).
Все это касается только энергичных действий и условий требующих пилотирования вертолета по нестандартной траектории. При обычных условиях- посадки по пологой траектории , таких проблем не возникает.
Не знаю , смог ли обьяснить или нет, но мне было интересно проанализировать почему я несколько раз ступил и Максу пришлось вместо меня компенсировать рост оборотов...
При всем при этом, класс инструктора не только в том что бы чему-то научить и не угробиться, класс в том что бы сохранить борт технически исправным , не перегрузить его, не перекрутить ротор или двигатель а для этого инструктор должен думать и за курсанта, уже заранее предполагая его ошибки и возможные последствия, что собственно Макс и делал,- обороты в течении всего полета ни разу не выскочили за пределы допустимого, чего не скажешь о моем предыдущем опыте с другими инструкторами.)))
Оригинал: Беспорядочное падение ( криминальное чтиво)
Опубликовано с разрешения администрации Saon.ru