«Над седой равниной моря гордо реет буревестник» (с)
Чтобы снять возможные вопросы к моему повествованию, пару слов о себе: я блондинка, и это многое объясняет. Объясняет, скорее всего, и тот факт, что техника вовсе не друг человека, если в качестве человека рассмотреть меня. В моих руках электроприборы работают от раза к разу, на моих компьютерах зависают программы, а резервные копии моих айфонов либо не сохраняются вообще, либо сохраняются, но при установке обновлений стираются все ценные данные - остаются только бесценные.
Когда я подписывала договор с ничего не подозревающим Авиамаркетом, взявшимся обучить меня вертолетовождению за привычные ему, Авиамаркету, 42 часа, эту свою одаренность я скрыла. В противном случае, космические корабли так и бороздили бы просторы Вселенной без единого шанса встретить меня.
После подписания договора мне, как и другим курсантам, был торжественно вручен увесистый чемодан с учебными пособиями, от которого немедленно оторвалась ручка, и выскочил один из замков. Бывает, скажете вы. Это был знак, скажу я. Непосильная ноша, не по Сеньке шапка… ну и все в таком роде.
«По совету друзей» я выбрала самого-самого и, очевидно, отчаянно смелого инструктора, лист ожидания которого заканчивался где-то в 2032 году. Ровно по этой причине первый ознакомительный полет состоялся только через неделю после вручения мне чемодана, да и то лишь благодаря моей беспринципности и наплевательству на интересы других курсантов. Томительное ожидание того стоило – Игорь стремительным соколом выделывал на вертолете НЕВЕРОЯТНЫЕ фортели - от восторга где-то внутри меня ярко-желтым теннисным мячиком запрыгала надежда, что уж под ЕГО руководством подняться в небо смогу даже я. Опыт подсказывал, что не стоит ждать милостей от природы: записаться к Игорю на все возможные даты – наша задача.
Первый месяц обучения прошел в сплошном тумане. Вот его честные итоги:
- Люди в клубе говорят между собой на языке эльфов. Девушки-нимфы - администраторы клуба - пару раз звонили мне и оповещали об отмене занятий, обосновывая это загадочными фразами про «нижний край» и характеризующие его цифры. Нечто, определяемое этим словосочетанием, в моем неискушенном воображении почему-то обретало формы, совершенно не относящиеся к вертолетовождению. Я смущенно и неуверенно соглашалась с отменой. Мучительный осадочек оставался… Перезванивать в клуб с вопросами о дальнейшей судьбе «нижнего края» я стеснялась, но и мысль поискать про НЕГО информацию в выданном мне чемодане или в интернете совсем не возникала. Вместо этого я сидела в клубе, для солидности держала в руках РЛЭ, открытое на случайной странице, искала на слух знакомые буквы в разговорах пилотов – если вдруг смотрели на меня, улыбалась и, на всякий случай, кивала.
- Количество тумблеров, ручек, прочих движимых и недвижимых частей винтокрылой машины и, особенно, порядок их включения/выключения вызывали благоговейный трепет. О том, чтобы что-то воспроизвести самостоятельно, речь не шла.
- Попытки осознать и запомнить, конвульсии которой из моих ног/рук приводят к тем или иным разнузданным «па» пляски святого Витта, в которую я вовлекаю беззащитный вертолет, оставались безуспешными. Случались редкие вспышки просветления, очень редкие.
- Примерно после пятого-шестого занятия меня начали спрашивать: «Ты когда уже самостоятельно вылетишь?». Добрые люди, не чуждые юмору.
- Учебники я не читала. Только рассматривала красивые оранжевые буквы на обложках – внутрь заглядывать пока рановато, думалось мне. Однажды, забыв дома спасительное РЛЭ, взяла «для солидности» (ну, вы помните!) толстый учебник по аэродинамике, призывно лежавший на полке в клубе. Открыла, наткнулась глазами на фразу «Дифференциальное уравнение Бернулли легко и понятно объясняет …» - захлебнулась чаем и погрузилась в пучину отчаяния. Как и чем закончился тот день, вспомнить не могу до сих пор.
- Послушно повторяла за Игорем все, что нужно говорить в эфир, когда собираешься взлетать, перемещаться или садиться. Слушала его, пыталась повторить слово в слово, но из пяти слов запоминала три. Однажды получилось «назвать все слово целиком», и диспетчер так обрадовался, что вступил со мной в непринужденную беседу – сообщил о ветре. Информация прозвучала для меня, как « 04305, ветер шшшшшшшш…» Хотела, было, ответить, мол, я и так знаю, что ветер обычно шшшшшшш, но испугалась – Игорь не любит, когда засоряют эфир.
- Прошла ВЛЭК. Узнала о себе много нового.
- Игорь железобетонно невозмутим, мега-терпелив и гига-бесстрашен. Рассказал мне жизнеутверждающий анекдот:
« - Доктор, мне каждый день кажется, что меня хотят убить!
- А кем вы работаете?
- Я пилот-инструктор…»
Сейчас заканчивается второй месяц… To be or not to be, that is the question.
Часть 2
Том 2. Глава 1: Миссия невыполнима или Воспитание женственности в Железном Дровосеке
Вместо эпиграфа:
• Почему вы все время виляете? Что вы за человек? Я не могу вас раскусить!
• Не надо меня кусать. Зачем... раскусывать? Ннне надо...
(с) к/ф «Служебный роман»
Представляясь вам в первой части моего повествования, я не упомянула про еще один свой Дар – тотальное отсутствие координации. Полную чашу горя хлебнули со мной:
- тренер по плаванию, который, будучи 26-летним молодым человеком, мечтал хотя бы до седых волос увидеть, как я красиво плыву стилем butterfly;
- инструктор по вождению автомобиля, как многие сейчас догадались;
- моя семья, которая, очевидно, уже давно смирилась.
И вот теперь Игорь… Sorry!!!!!
К окончанию второго месяца обучения я опробовала примерно 158 (сто пятьдесят восемь) НЕПРАВИЛЬНЫХ способов держать ручку ЦШ. А все потому, что ПРАВИЛЬНЫЙ способ казался мне возмутительно неудобным, да и расположение самой ручки, скажем прямо, вызывало у меня массу нареканий к г-ну Робинсону. Терзавшее меня смутное сомнение, что место, за которое держит эту ручку Игорь, является единственно верным, но, по очевидным причинам, для меня географически недоступным, росло и крепло с каждым занятием. Своими подозрениями с Игорем я благоразумно не делилась, но рассматривала тайный план Б: внезапно занять место в левой чашке, пристегнуться и отказаться выходить. Однажды, когда я была невероятно близка к исполнению задуманного, мудрый и отчаявшийся Игорь применил ко мне свой секретный (вероятно, запатентованный) прием - и У МЕНЯ ПОЛУЧИЛОСЬ! Я сразу перестала думать, где и как я держу ручку. Более того, я перестала думать вообще. (Кстати, в этом есть определенный кайф!)
Правда и здесь не обошлось без некоторых Перекосов, устранить которые в тот момент не смог даже, казалось бы, предназначенный для этих целей Автомат.
Чтобы не раскрывать секретных секретов Игоря, воспользуюсь «эзоповым языком» (= (с) к/ф «Служебный роман»), которым опишу неуклонную эволюцию своих вертолетных навыков применительно к ЦШ (под его чутким руководством).
Действие первое: Диалог перед вылетом.
Я: А можно научиться так ходить (летать), или это недоступно?
Игорь: Ну, понимаете, можно, конечно, и зайца научить курить. В принципе, ничего нет невозможного.
Я: Вы думаете?
Игорь: Для человека с интеллектом.
(с) к/ф Служебный роман
Действие второе: Монолог во время занятия
Игорь: Ведь это уму непостижимо! Вся отклячится, в узел вот здесь завяжется, вся скукожится, как старый рваный башмак, и вот чешет …! Как будто сваи вколачивает!... А в женщине должна быть загадка. Головка чуть-чуть приподнята. Глаза немножко опущены.
Здесь всё свободно. Плечи откинуты назад. … Раскованная, свободная пластика пантеры перед прыжком.
…. (выполняю упражнения)
Игорь: Людмила Прокофьевна, где Вы набрались этой пошлости? Вы же виляете бедрами (вертолетом), как непристойная женщина!
(с) к/ф Служебный роман
Действие третье: Возвращение на базу. Напутствие перед выходом из вертолета.
Игорь: Пикантнее, пикантнее! И игривая улыбка! И вообще, пусть мужчины думают, что у вас всё в порядке.
(с) к/ф Служебный роман
Действие четвертое: Где-то в грядущем.
Игорь: Так… И пошла теперь САМА на меня свободной походкой, нога от бедра, свободная! Пошла!... Дышите. Элегантнее пластику! И не надо брыкаться. Вы же не иноходец, а женщина.
Ну, пошла теперь ОДНА! Пошла! Веселее!
Том 2. Глава 2 (короткая и удручающая): Крылья, крылья… НОГИ!!!
Вместо эпиграфа:
• У вашей родственницы ноги красивые? Стройные?
• Ну... в общем-то... Ноги, как ноги. Средние ноги, будем так считать.
• Ну, понятно. Значит, НЕУДАЧНЫЕ НОГИ, Людмила Прокофьевна, надо прятать.
(с) к/ф «Служебный роман»
• Ноги… Крылья… Главное - Хвост!
(с) м/ф «Крылья, ноги и хвосты»
С ногами (следовательно, и с хвостом) реальная ПРОБЛЕМА...
Ничто не предвещало беды, но они (ноги) вдруг стали вести себя неадекватно моим ожиданиям -предали меня и стали упираться в ОБЕ педали одновременно. Ни один из доступных мне методов убеждения (НЛП, метафоры, трюизмы, примеры из жизни) не возымел воздействия – ноги не слушались. Сформировалось четкое понимание, что в моем организме (между мозгом и конечностями) незаконно функционируют АЗС, панель управления которыми (если прерыватель цепи выскочил, подождите несколько секунд, пока остынет, и включите его опять) находится в неизвестном мне месте. Совершенно некстати ВЛЭК осталась позади, то есть посоветоваться со специалистом не представлялось возможным.
На текущий момент проблема, к сожалению, не потеряла свою актуальность.
• Мне уже 19 лет, а я всего лишь корнет! И никакой перспективы! Меня даже на манёвры не допустили!
(с) к/ф «Тот самый Мюнхгаузен»
Том 2. Глава 3: Большая Медицинская Энциклопедия, или Куда смотрит ВЛЭК?
Вместо эпиграфа:
— Что, кто-то заболел?
— Да. Мой папа.
— О, боже мой! Что с ним, где он?
— У себя в комнате.
— И что он там делает?
— Пьет шампанское для храбрости.
— Странная болезнь, Джеки, странная…
(с) к/ф «Здравствуйте, я ваша тетя!»
Моя жизнь безвозвратно разделилась на ДО и ПОСЛЕ.
«ДО» занятий в аэроклубе Aviamarket я боялась только высоты и открытого моря. Эти болезни, акро- и талассофобия, однако, не сильно изматывали меня, и, со временем, выработался не то чтобы иммунитет… Скорее, толерантность.
«ПОСЛЕ» началось примерно в середине второго месяца обучения.
По следам Джерома К. Джерома, я уверенно диагностировала у себя почти «все болезни, какие только знает медицина», а именно:
- Дендрофобию (боязнь деревьев), переходящую в острую форму при приближении на вертолете к Ёлке или Дубу. Кстати, деревьям я перестала доверять несколько раньше – кто читал/смотрел «Властелина Колец», меня поймет;
- Трипофобию (боязнь кругов), которая всегда возникает в том же географическом районе, что и Дендрофобия. Думаю, психологи должны как-то разобраться в загадочной взаимосвязи двух этих фобий;
- Нефофобию, Бронтофобию, Криофобию, Гомихлофобию, Лилапсофобию и Анкраофобию (боязнь облаков, грома и молнии, льда и мороза, тумана, урагана, ветра, соответственно), которые придавили меня своей тяжестью при изучении курса Авиационной Метеорологии. Клиническая картина протекания этих болезней предполагает частые регулярные приступы, начинающиеся примерно за полчаса до учебных вылетов. Эти шесть фобий являются причиной Седьмой, Самой Страшной Фобии, и, вероятно, поэтому не имеющей названия – Боязни Отмены Занятий;
- Батофобию (боязнь высоких зданий), рецидивы которой стабильно возникают на занятиях по Навигации;
- Акрибофобию (страх не понять смысл прочитанного) и Гелленологофобию (боязнь сложной научной терминологии). Панические атаки этих болезней душат меня все время, которое я посвящаю попыткам изучения Аэродинамики и Конструкции вертолета.
Предполагаю также, что чем дальше я буду заниматься, тем выше вероятность заражения Никто-, Ахлуо- и Эклуо- фобиями (боязнь темноты/ночи), которые вместе с уже имеющимися у меня Гомихло- и Нефо- фобиями (боязни туманов и облаков) феерично завершат композицию. Разве что украсить этот букет еще и Атазагорафобией (боязнью быть незамеченным)?
Медицина, не стоЙ на месте! Неизвестные тебе болезни устали ждать описаний!
— Мне с вами необходимо посоветоваться… Нам с вами нужно с вами что-то делать.
— Я сам собой серьёзно озабочен, со мной нужно немедленно что-то делать!
(с) к/ф «Большая перемена
Вместо постскриптума:
Как же хорошо, что Ойнофобии (боязнь вина), как, впрочем, и Метилофобии (боязнь алкоголя) у меня нет!
Часть 3
«Дела дамския. Свътския и приватныя, требующия особаго жънскаго ума съ интуициею»
или
«Путь къ счастию и успеху с описаниемъ редкихъ преградъ и 1000 способовъ оныя преодолеть»
Издание второе. Для интеллигентныхъ читателей.
Часть первая. Описательная.
Дома стали забывать, как я выгляжу, и как звучит мой голос. Общаются со мной записками. Ухожу рано утром, возвращаюсь ночью – и сразу за учебники. Раньше, в прошлой жизни, я хотя бы по выходным дома бывала, но теперь это относится к разряду «детерминированных невозможных событий», как определяет элементарная теория вероятностей.
Домашние животные – единственные, кто все еще радуется мне и замечает мои приходы-уходы.
Друзья тоже привыкли. Теперь они «усаживают» с собой за стол, «водят» в кино/театры мою фотографию с пририсованными пилотским шлемом и очками.
Сотрудники, желающие защитить свои бюджеты и планы на следующий год, научились уверенно и к месту пользоваться терминами:
- Безопасная высота полета
- Относительная высота принятия решения
- Контролируемое воздушное пространство
- Диспетчерское разрешение
- Критические режимы полета
- Линия заданного пути
- Угол сноса
- Рабочий план полета
Чувствуют необходимость начинать осваивать радиообмен.
Часть вторая. Поучительная.
Помните проблему с неудачными ногами? На протяжении всего месяца она преследовала меня (и Игоря!) неотступно. К концу декабря стало понятно, что пришло время для крайних мер. В воскресенье утром, непосредственно перед занятием я в терапевтических целях прослушала отрывок из оперы С.С. Прокофьева «Повесть о настоящем человеке». ТОТ САМЫЙ отрывок, где хор хирургов, собравшихся на консилиум у койки героического летчика-истребителя Алексея Маресьева, бодренько так поет «Отрежем! Отрежем ноги!», а беспомощный летчик им отвечает «Только не это! Я буду летать!»
В Буньково я ехала в полной тишине, даже радио не слушала, чтобы не сбивать настрой.
…
Сработало!
И, как отметил 17 ноября 1935 года И.В. Сталин на I Всесоюзном совещании стахановцев:
«Жить стало лучше, товарищи. Жить стало веселее. А когда весело живется, работа спорится... Если бы у нас жилось плохо, неприглядно, невесело, то никакого стахановского движения не было бы у нас».
Часть третья. Познавательная.
Примерно к началу второго месяца обучения мне стали сниться тревожные сны. Вот краткий перечень острых бытовых вопросов, которые в этих снах поднимались со всей прямотой и оставались в них же совершенно без ответов:
1. Что делать, если произошел отказ двигателя на высоте от 8 до 500 футов и более? А если на высоте менее 8 футов?
2. Что делать, если в полете где-то в вертолете случился пожар? И, главное, будет ли работать тахометр после отключения генератора и аккумулятора?
3. Что делать, если в полете лампочка CLUTCH мигает или включается и не гаснет в течение 10 секунд?
4. Как хитроумно «избегать полетов в заштрихованной зоне»?
5. Каковы непреложные законы мойки лобового стекла, чистки ковров, обивки и кресел?
Были еще и другие, но сны с этими вопросами повторялись с удивительной частотой. Обращение к Сонникам Миллера, Лоффа, Менегетти и даже Фрейда ничего не дало. Ведический сонник Шивананды тоже оказался бессилен.
Оставалось одно – открыть чемодан с учебниками. По совету друзей я начала с РЛЭ.
Хозяюшкам на заметку: Может, РЛЭ и не сонник, но в сон клонит безотказно.
Если бы мой друг, Pilota Totale, до начала курса обучения дал мне взглянуть на РЛЭ, я бы ни за что не пошла учиться, это факт. Но теперь, когда Рубикон перейден, и alea iacta est, я убеждаюсь, что РЛЭ в полном соответствии с принципами не чуждого мне эпикуреизма «ищет способ избавления человека от страдания» через удовольствие.
Кстати, об удовольствиях. Занятия с Игорем Аэродинамикой в стихийно образовавшейся «группе продленного дня» - это, определенно, удовольствие (для нас) с оттенком мучительной боли (для Игоря).
(Игорь): Господа офицеры, сверим часы! Сколько сейчас?
(Таня): 15:00!
(Саша): 15 с четвертью!
(Игорь): А точнее?
(Я): Плюс 22!
(с) к/ф «Тот самый Мюнхгаузен»
На текущий момент в графу «удовольствие» почти уверенно записываем ответ на вопрос «почему и как вертолет летает?»
«— Вы утверждаете, что человек может поднять себя за волосы?
— Обязательно! Мыслящий человек просто обязан время от времени это делать»
(с) к/ф «Тот самый Мюнхгаузен»
В графу «боль» - все остальное, что относится к курсу практической аэродинамики, в частности, кривую Жуковского. С Игорем мы это еще не проходили, но в учебнике я рассматривала ее уже неоднократно.
« — Четвёртый раз гоним этого кабанчика мимо Его Высочества, а Его Высочество, извините за выражение, мажет и мажет! Прикажете прогнать пятый раз?
— Нет! Неудобно. Он его уже запомнил в лицо.
— Кто кого?
— Герцог - кабанчика!»
(с) к/ф «Тот самый Мюнхгаузен»
С Авионикой и Конструкцией вертолета дело пока не продвинулось. Диплом об окончании МАИ теперь держу под рукой, чтобы каждый раз, переворачивая очередную страницу учебника, заглядывать в него и убеждаться - нет, ну ведь правда написано «ИНЖЕНЕР».
«— Мне сказали, вы — умный человек.
— Ну мало ли что про человека болтают!»
(с) к/ф «Тот самый Мюнхгаузен»
Хозяюшкам на заметку: Серьги длиннее 3 см в наушники не влезают и давят на шею.
Зато в Медицине я себя прямо нашла!
Курс лекций обогатил меня полезными в быту знаниями:
- как правильно и метко ударить человека в сердце;
- как привязать человека к снятой с вертолета двери, чтобы позвоночнику человека было при этом комфортно;
- как устраивать жизнерадостные красные фонтанчики, вызывая у себя и у друзей артериальное кровотечение;
- как оживить скучную вечеринку с помощью гипоксии.
Метеорология далась мне относительно легко, как наука, построенная на не только на предположениях и допущениях, но и на непреложных фактах:
PILOTS WEATHER FORECASTING STONE
Condition - Forecast
Stone is Wet - Rain
Stone is Dry - Not Raining
Shadow on Ground - Sunny
White on Top - Snowing
Can't see Stone - Foggy
Swinging Stone - Windy
Stone Jumping Up & Down - Earthquake
Stone Gone - Tornado
А вот с Навигацией сильно сложнее.
Я пока не различаю визуальные ориентиры и стабильно не нахожу, как вернуться на базу. А все потому, что я не какой-то праздный турист, разглядывающий окрестности, я активный участник воздушного движения, увлеченный пилот, умело пресекающий попытки вертолета спокойно и красиво лететь. И я пока не могу себе позволить отвлекаться.
На сегодня, 30.12.2013 года, это все мои успехи в постижении секретов мастерства воздухоплавания.
Но не все впечатления!!! Прошу не расходиться!
Часть 4
В минувшую субботу, когда погода была оооочень недружелюбной, крутые пилоты задумали полетать в плотных облаках (и над ними) и почему-то взяли меня с собой. Один из них, мега-крутых пилотов, даже разрешил мне занять ПРАВОЕ кресло в ЕГО вертолете и позволил несколько раз «порулить»!!!!
«— Но это факт?
— Нет, это не факт.
— Это не факт?!
— Нет, это не факт. Это гораздо больше, чем факт. Так оно и было на самом деле»
(с) к/ф «Тот самый Мюнхгаузен»
Когда после непродолжительного полета без света, газа и воды мы «вынырнули» из облаков, моим глазам открылась картина «под голубыми небесами великолепными коврами, блестя на солнце, снег лежит», и моё сердце остановилось. Эффект Гало добавил эффектности без того завораживающей панораме, и я окончательно поняла, что … вступление в АОПА для меня (и для неё) неизбежно.
Вместо эпиграфа:
"Я счастливый, как никто..."
(с)
Ничто не предвещало, как говорится...
01.01.2014, Москва -> Загород, автомагистраль Балтия, белый день на дворе.
На самом деле, день был отчетливо серым. Хмурым, если уж совсем откровенно. В обыденной системе координат это был ПослеПолДень, а в конкретно сегодняшней системе - Раннее Утро.
Город ПУСТ. Кто смотрел "Я - легенда", меня поймет. Ровно в этом тренде я стремилась на дачу.
Очень жаль, что я не умею размещать здесь картинки, но, если бы могла, то показала бы тем, кто не видит мои фото в FB, переломный момент, когда День "перестал быть томным". Представьте себе мутно-серый невнятный, но плотный цвет неба, который неожиданно и решительно вдруг отчуждает тонкая белая полоса. Сразу следом - "струя, светлей лазури", за ней - "луч солнца золотой". Внимательному читателю уже понятно - коматозная душа ожила и захотела воспарить. FB дружелюбно подсказал, что не только моя - завязалась активная переписка, и созрел план.
Лететь, "и никаких гвоздей"! Несколько смущало отсутствие горючего. Но не настолько, чтобы изменить себе и плану.
Короче, доблестный Pilota Totale на своем сверкающем лазурью синем борте (-ту?) приземлился в непривычно безлюдном Буньково, где обогатил (без ложной скромности) мною свой экипаж. Задача экипажа была непростой - найти источник питания для "нового газотурбинного двигателя RR300, разработанного британской компанией Rolls-Royce специально для данной модели вертолета". Вариантов было много, а конкретно три. Чтобы не вдаваться в скучные подробности переговорно-уговорного процесса, скажу сразу, что сработал второй - мы полетели в Волен.
Как же это было красиво!!!!
Во-первых, это был мой первый полет на R-66, что уже - ПОДАРОК.
Во-вторых, несмотря на настойчивость Pilota Totale, я села слева и, следовательно, имела полное право и возможность ващеничевонеделать, а только смотреть по сторонам. Я и смотрела. Смотрела. Смотрела. И снова смотрела. Никак не могла насмотреться.
Гедонист Pilota Totale, доложу я вам, летает под прекрасную музыку, которой он щедро позволил услаждать не только свой, как КВС-а, но и мой пассажирский слух. Дипишмот и еще что-то патетическое. Позволю себе посоветовать добавить еще и Вагнера в полетный playlist, если меня об этом спросят, конечно. Особенно для взлетов и посадок.
Пилотировать красавца R-66 я постеснялась. Струсила, чего уж там...
Как написал здесь Misha, когда-нибудь (очень скоро!) я полечу ДАЛЕКО. А пока что буду учиться. Учиться и еще раз учиться.
На Новый Год я загадала три желания, два из которых просто обязаны сбыться!!!
С Новым Годом, уважаемые пилоты! Погоды и видов, маршрутов и впечатлений!
Вместо постскриптума:
"Пришел момент все в жизни поменять и новые вершины покорять..."
(с)
Часть 5
Медицинско-лирическое. Для категории читателей 6+
Вместо эпиграфа
Мы сидим и смотрим в окна.
Тучи по небу летят.
На дворе собаки мокнут,
Даже лаять не хотят.
Где же солнце?
Что случилось?
Целый день течет вода.
На дворе такая сырость,
Что не выйдешь никуда.
(с) «Если», С.В. Михалков
На улице, как следует из эпиграфа, было крайне неприятно, поэтому все, кто уже приехал в клуб, попрятались по вертолетам и принялись летать в зону. Администратор Лена, не покладая телефонной трубки, вычеркивала курсантов из дальнейшего плана одного за другим. Возвращающиеся из полетов, однако, не разъезжались по домам – ждали заранее анонсированного медицинского шоу «Гимнастические упражнения с Доктором Хаусом или Остаться в живых», для которого были в неприличном количестве закуплены бинты. Автор и ведущий шоу, Стас Колесников, томил аудиторию ожиданием, попеременно принимая (у кого?!) экзамены по метео в учебном классе.
Если взять все эти тучи
И соединить в одну,
А потом на эту тучу
Влезть,
Измерить ширину,
То получится ответ,
Что краев у тучи нет,
Что в Москве из тучи — дождик,
А в Чите из тучи — снег.
(с) «Если», С.В. Михалков
Радостным вихрем вернулся с каникул Михаил Фарих – сделал всем прививки всепогодного оптимизма, несгибаемой непобедимости и рассказал несколько искрометных историй о том, какова жизнь пилотов за границами спортплощадки.
День тащился своим чередом. Погода заметно портилась. Стас где-то продолжал энергично экзаменовать неустановленных лиц.
Кто на лавочке сидел,
Кто на улицу глядел,
Толя пел,
Борис молчал,
Николай ногой качал.
(с) «А что у вас?» С.В. Михалков
Молча покачав ногой, я поглядела на улицу и чуть не запела – там одиноко мок продуваемый всеми ветрами практически обнаженный R44. Это шанс! - сказала моя внутренняя «дама в очках», и мы с ней пристально-умоляюще посмотрели на Михаила (Misha). Галантным джентльменам не нужно лишних слов. Пару минут спустя, мы уже были около R44 и играли в анатомическую викторину – трогали блестящие патрубки, поглаживали валы, щекотали воздуховоды, заглядывали в окошки с жидкостями, пытаясь правильно угадать, где сердце, где почки, где печень, а где… выхлопные коллекторы. Я пыталась угадывать, Misha знал.
Вечерело. Ветер усиливался. Собирался пойти снег. Вернулся из полетов даже Игорь.
Темы для разговоров – занимательные случаи из РЛЭ, ICAO level 4 (to be or not to be) - заканчивались.
Видимо, почувствовав, что аудитория перестала находить удовольствие в ожидании, появился Стас. Без лишних вступлений наделил каждого страшными травмами, раздал бинты и указания.
Засидевшиеся курсанты с энтузиазмом ринулись выполнять. В результате оказанной медпомощи пальцы были прибинтованы к коленям, поднятые вверх руки – к шеям и подбородкам, голени и пятки – к затылкам. Представшую перед глазами Стаса апокалиптическую картину можно было назвать «Индийские йоги не отрицают традиционную медицину». Стас ее тоже не отрицал, поэтому взял дело в свои руки – виртуозно продемонстрировал самые смешные и затейливые повязки на живых людях. Мне, например, стал перевязывать грудную клетку «жилеточкой», но, дойдя примерно до середины, вдруг заявил, что травма не такая уж и серьезная, и прекратил процесс.
Когда с массовыми бинтованиями было покончено, аудитория потребовала продолжения шоу – начались вопросы из зала, оформленные в классическом стиле «скажите, доктор, а вот у одного моего друга…» Стас продолжал поражать обширными медицинскими знаниями. Была детально разобрана увлекательная тема «трахеотомия: сделай себе сам», а также намечены темы для следующих занятий – «бытовое коронарное шунтирование», «измерение глазного давления с помощью гири».
Очень Лирическое Отступление: ну вот каким образом AVIAMARKET находит и привлекает в свои ряды таких глубоких и разносторонних специалистов, интересных и настоящих, небезразличных и увлеченных людей?! Все, с кем я здесь познакомилась, и у кого имею огромное удовольствие учиться, без единого исключения таковы.
Он с компасом в кармане
И с глобусом в руках,
С линейкою под мышкой,
Со змеем в облаках.
…
Он - летчик-испытатель
Стремительных стрекоз.
Он - физик и ботаник,
Механик и матрос.
Он честен и бесстрашен
На суше и воде -
Товарища и друга
Не бросит он в беде…
(с) «Мой друг», С.В. Михалков
Шоу закончилось, вечер продолжался. Холодало. Куда-то шел фронт.
А у нас огонь погас -
Это раз!
Грузовик привез дрова -
Это два!
А в-четвертых - наша мама
Отправляется в полет,
Потому что наша мама
Называется - пилот!
(с) «А что у вас?», С.В. Михалков
Вернулся Дима П. и решительно увлек меня в контрольный полет (не знаю, как точно называется). Ответственность придавливала неслабо, волнения не было, но не было и самого главного - уверенности (чего уж там…)
С лесенки ответил Вова:
- Мама - летчик?
Что такого?
Вот у Коли, например,
Мама - милиционер!
А у Толи и у Веры
Обе мамы - инженеры!
А у Левы мама - повар!
Мама-летчик?
Что такого?
(с) «А что у вас?», С.В. Михалков
Но отступить невозможно, немыслимо.
Если стричься решено,
Плакать глупо и смешно!
(с) С.В. Михалков
И мы полетели… Опыт, человеческие качества и увлечение собаками позволили Диме выбрать очень правильный тон для общения со мной в замкнутом пространстве вертолета - когда Дима меня хвалил, я каждый раз ждала от него поощрительную печеньку. Когда объяснял, что не так, и просил повторить – хотелось печеньку заслужить.
А если серьезно - Дима, настоящее «отвсейдуши» ученическое и человеческое спасибо!
Misha, спасибо, что волновался, сильно поддерживал и дождался!
Игорь, тебе спасибо за очень и очень многое, но конкретно сегодня – за то, что доверил именно в такую погоду. Для меня это значимо и сильно мотивирует.
И ГДЕ ВАС ВСЕХ УЧИЛИ ЖЕНСКОЙ ПСИХОЛОГИИ?
Часть 6
Да, я знаю – долго ничего не писала. Но я была занята.
Почти все время, пока меня здесь не было, я искала Алтай на политической карте Западной Европы. Желание присоединиться к Алтайской экспедиции Авиамаркета было сильным, но врожденная храбрость не позволяла лететь «туда, не знаю куда».
Одновременно с геолокацией пункта назначения я, как и любой другой авантюрист, задавалась двумя вопросами:
- каковы правила поведения/ проживания в местном обществе?
- кто определяет эти правила и контролирует их исполнение на месте?
Мне показалось логичным начать со второго вопроса. Беглый обзор широкодоступных материалов телеканала National Geographic недвусмысленно сформулировал ответ в нескольких пунктах:
1. Рельеф местности
2. Климатический пояс
3. Время года
4. Шаманы
Первые три пункта обещали невероятно комфортные условия для участников ВЕРТОЛЕТНОЙ экспедиции. Буквально пара цитат в подтверждение:
«Процессы циркуляции атмосферы — важный фактор формирования климата. На Алтай приходят различные по свойствам воздушные массы; резко сталкиваясь и активно взаимодействуя, они создают неустойчивую, внезапно изменяющуюся погоду, обычную для этих мест в зимнее время года...»
«Сложное расположение хребтов, сильно расчлененный рельеф, значительные колебания высот создают условия для одновременного формирования нескольких типов климата и многообразных микро-климатических условий, не позволяющих в точности предсказывать погоду Горного Алтая на период более двух часов…»
Совершенно очевидно, что стремление лететь на Алтай окрепло и оформилось в решимость. Внутренний храбрец во мне громко требовал аргументов или хотя бы помощи. За помощью я обратилась по единственно верному адресу - к Игорю (12345). Возможности для серьезной помощи (отговорить) не было никакой, поэтому Игорь терпеливо и детально показал мне, в каком положении следует производить посадку на склон, как взлетать и приземляться при дефиците мощности (предварительно определив наличие дефицита). Поскольку рельеф окрестностей Буньково не дотягивает до Алтайского, Игорю удалось поучить меня не всему. Остался неопробованным широко распространенный прием «подпрыгиваешь на вертолете к краю пропасти и ныряешь вниз»…
Как-то сам собой возник вопрос, к кому было бы небесполезно обратиться с мысленным призывом перед таким «нырком»? И я вспомнила про шаманов, вернее, про духов, которым они служат.
Оказывается, на Алтае распространено тенгрианство. Тенгри – это верховное НЕБО (!!!). То есть, нам по адресу. Осложняет отношения с НЕБОМ тот факт, что Алтайский шаманизм не имеет своего РЛЭ, то есть носит исключительно вербальный характер и не имеет письменного изложения своих основ, положений, деклараций. Нет никаких (ну ни одного!) канонических правил, заповедей, запретов, текстов и молитв. Все учение держится на устно-визуальной базе и скудном ритуальном реквизите (бубны). Кроме того, отсутствует и профессиональная, так сказать, иерархическая специализация духов (следовательно, и шаманов).
В мифологии алтайцев существует представление о трех мирах – небесном, земном и подземном – со множеством слоев, ярусов и переходов между ними. Все светлые и доброжелательные к человеку духи и божества, что неудивительно, обитают в НЕБЕСНОЙ сфере.
Создатель всего сущего, демиург, Ульгень за шесть дней сотворил объекты «первой необходимости» – землю, небо, солнце, луну, радугу, гром, огонь, первого человека, собаку, камни, деревья, цветы. Будучи явным эстетом, не чужд он и деталей. Например, отдельный акцент он сделал на голову и пуповину человека и собаки. То есть сначала он сотворил их безголовыми, наверное, но потом рукой мастера внес несколько финальных штрихов.
Среди великого множества небожителей, мое взволнованное внимание привлек Поудо-Сонко — третий из мужей, созданных Ульгенем, который оберегал всех людей от напастей и бед.
Он особенно покровительствовал слабым, но праведным людям. Он мог сделать их победителями в бою даже с более сильным противником, который в своей гордыне надеется только на себя и не признает бога.
Короче, теперь я знаю, к кому взывать, когда Игорь (12345) будет так далеко!
Воодушевленная отбываю в аэропорт… Про других ответственных небожителей буду писать позже.
Часть 7
Если честно, я ожидала, что моё участие в экспедиции можно будет, в лучшем случае, охарактеризовать цитатой из рекламы йогурта: "Бабушка, я опять летал ВО СНЕ!" Но реальность превзошла ожидания настолько, что мне потребуется время для осознания и членораздельного описания.
То есть пока только "трейлеры"
Сегодня утром было прохладно. Поэтому грели не только вертолеты, но и руки-ноги ожидающих прогрева пилотов, их бесполезных пассажиров и сочувствующих лиц.
После вылета всех бортов в эфире воцарились яркое солнце и сонная тишина, которую через некоторое время нарушил Виктор, обратившийся к Дмитрию Ракитскому с просьбой рассказать про окрестности, потому что "скучно так лететь". Дима выдал в эфир цифры, характеризующие высоту, глубину, запасы, масштабы и перспективы. Жизнерадостное обсуждение услышанного, перемежающееся комментами "наблюдаю вас справа", "наблюдайте меня лучше сверху" и проч, началось практически сразу и продолжалось до тех пор, пока не разверзлись небесные хляби и строгий голос спокойно не произнес: "Всем молчать!". Подозреваю, что голос принадлежал Всевышнему, хотя и звучал, как Дима Ракитский.
Прилетевшие вчера вечером к нам из Омска настоящие участники пробега за ужином яростно обсуждали пережитые ими сложности запуска и эксплуатации в прохладную погоду, характерную для данных широт.
Недавнее посещение лекции в Авиамаркете (Игорь & Михалыч) на ту же тему не прошло для меня бесследно - я участвовала в споре, комментировала и предлагала варианты. То есть благоразумно молчала.
Снег, покрывающий солнечные склоны Горного Алтая, похож на сахарную глазурь на эклерах моего детства. Солнце подплавляет его и как бы приглаживает - он не пушистый и не жесткий, а именно глазурный. Выглядит потрясающе!
А Западные Саяны вовсе похожи на коралловый риф. Плотным ковром растущие на них ели (сосны?) с высоты нашего полета виделись такими же плавно размеренно покачивающимися и ажурными.
Вода в реке Катунь действительно бирюзовая и ооооочень прозрачная. Как утверждают алтайские старообрядцы, последняя решительная битва между добром и злом должна будет состояться в междуречье Катуни и Бии. Будь я на их месте (добра или зла), тоже выбрала бы для своего апокалиптического дембельского аккорда нечто бесподобно подобное.
Я сегодня ЛЕТАЛА. 1,5 часа. На 66-м. Через ущелье. Потом вдоль озера. Потом через высоооокие горы. Потом взлет-посадка. Потом, как я люблю, висение, влево на 360, вправо на 360, вперед, назад, просто вправо, просто влево, снова взлет-посадка... Все, что происходило после слов "через горы", было реализовано в рамках воспитательных мероприятий. Чтобы, так сказать, не слишком подпрыгивала от восторга.
Pilota Totale, чтобы вы знали, не только гедонист, как я уже писала ранее, но и альтруист, меценат и настоящий понимающий друг. Это он разрешил мне бесчинствовать на арендованном им вертолете. Спасибо тебе, Pilota!!!
Пока всё. Остальное требует...времени.
Часть 8
Поскольку ФБ полон фотографических изображений Алтайских красот, настигнутых экспедиционерами, описывать их не стану - только буквы зря потрачу. Я и сама нетерпеливо слежу за ФБ-эфирами как участников, так и Авиамаркета, ведущего подробный (иногда партизанский) фоторепортаж.
Сегодня ДВА впечатления для "трейлеров"...
1. Ничто не предвещало, как говорится... Вылетели все вовремя и организованной эскадрильей пошли по ранее намеченному плану. Цель - гора Белуха, название которой по-алтайски звучит, как "Пять вершин". В дословном переводе. Погода, правда - не чета вчерашней. Солнца нет, небо хмурится. Горные вершины спят во тьме дневной. Чем дальше летим, тем крепче спят вершины. Приняли совместное решение подсесть на красивом островке, чтобы оправиться и покурить. Так думали мы, но так не думали двое из нас. Эти двое отвлекли общественность, озадачив ее разжиганием костра, а сами под
благовидным предлогом "разведать погоду" взмыли ввысь и скрылись за безымянным хребтом. Через час, в течение которого оставшиеся на острове туристы получили уникальную возможность лично прочувствовать, что такое обледенение, разведчики вернулись. Фотоаппарат, который они брали с собой "на дело", констатировал - Белуха покорена.
Комментарии излишни.
2. По сложившейся за эти дни традиции, аккурат после обеда, Pilota Totale начинает интересоваться, не мечтаю ли я, скажем, попилотировать воздушное судно или хотя бы летательный аппарат. "Конечно, мечтаю!!!", -дисциплинированно отвечаю я, выпрыгивая из ботинок от радости и степени доверия.
Далее по сценарию мы с Pilota меняемся местами: я - вперед, а он - назад, я - пилотировать, Pilota - медитировать. Сегодня с нами летал другой пилот - Владимир, поэтому Pilota, прежде чем погрузиться в Нирвану, счел своим долгом развеять его сомнения во мне сообщением, что "Катя вчера 1,5 часа летала на этом вертолете",
и со спокойным сердцем изолировал себя от нас посредством сна.
И не только он. В нашем ВС из 5 человек не спали только мы с Владимиром. Полет по ущельям и над хребтами предстоял неблизкий, трясло прилично, поэтому Владимир развлекал меня осторооооожными вопросами про назначения приборов, причины и способы перехода на авторотацию, намеками на опасность вихревого кольца и описанием всех прелестей low g...
Так мы с ним скоротали время до посадки на базе, непосредственно перед которой Владимир уважительно заключил:"Не знаю, как вас там в Москве учат, но за 1,5 часа научить так летать - это сильно". Сначала я, конечно же, зарделась и загордилась своим Учителем, и только потом, после посадки, осознала нестыковку в цифрах))) Пришлось признаться и пообещать учиться дальше и лучше.
Часть 9
Часть первая. Кризис самоидентификации
Понятия "правый" и "левый" вошли в публицистику примерно в конце XIX века. «Левыми», как известно, стали называть движения и деятелей, стремившихся к радикальному изменению существующего строя. «Правыми» же - консерваторов, стремившихся этот строй сохранить. Кроме того, нельзя отрицать и существование "центра", которым считались либеральные течения, стремящиеся к постепенному, эволюционному улучшению строя.
Как писал в 1908 году Александр Изгоев (в миру - Арон Соломонович Ланде) в статье «Об интеллигентной молодежи»: «Ясно, что критерий “левости” лежит в другой области. “ Левее ” тот, кто ближе к смерти, чья работа “опаснее” не для общественного строя, с которым идёт борьба, а для самой действующей личности».
Я, за долгие годы жизни привыкшая причислять себя к молодежи, в минувшую субботу, наконец, самоидентифицировалась, как опасливый «правый» - минимум, консерватор, отнюдь не стремящийся «ближе к смерти». Это заключение, вердикт, вынес мне Игорь (12345) в процессе обучения действиям при непреднамеренном попадании меня в условия недостаточной видимости. Фраза его была длинной, а смысл - коротким: «Да сколько же можно тянуть вправо?!»…
Мои старания проявить себя в этой непростой ситуации либералом, за редким исключением, сводились к нравственным метаниям между монархистом и эсером. Только своевременное и мудрое указание Игоря «На Базу!» спасло меня и мое имя от внесения в список вечных ренегатов наряду с Карлом Каутским.
Заповедными тропами пробираясь домой, мы несколько обледенели. Незначительно, но пытливому наблюдателю заметно. Беспечный квази-юный натуралист (я), конечно, сам бы ничего вовремя не заметил/не почувствовал и поставил бы ВС перед выбором: «стряхнуть с себя лед» или «совершить посадку немедленно». Ни того ни другого делать не пришлось, хотя попробовать первое очень хочется.
Часть вторая. Душераздирающая.
В воскресенье погода была значительно лучше, поэтому Игорь, теперь уже в полном соответствии с VFR, снова воспитывал во мне либерала.
Где-то рядом, судя по эфиру, летал мой бескорыстный Ангел-Наставник Michael Farikh.
«- Сейчас я вас настигну, вот тогда-то мы и похохочем!»
(с) Малыш и Карлсон, который живет на крыше
Когда время моего урока перевалило через экватор, диспетчер Буньково сообщил, что следующий курсант у Учителя отменился, и мы можем себе ни в чем не отказывать. На радостях мы стали носиться по округе, как «самое лучшее привидение с мотором – дикое, но симпатичное». То стремительно разгонялись, то внезапно тормозили. «Не меняя параметров» - такую задачу ставил передо мной Игорь, имея в виду высоту и курс. Оказалось, что летать высоко в горах Алтая по GPS горааааааздо проще. Совершенно измучившись от собственной неудержимости «в параметрах», я страшно захотела на базу.
«— Простите, у вас тут можно приземлиться?
— Что?..
— Что-что, посадку давай! Не видишь, ослабеваю?!»
(с) Малыш и Карлсон, который живет на крыше
В Буньково все ждали возвращения вертолетчиков-покорителей Алтая. Любаша пекла каравай и еще какое-то картофельно-мясное чудо.
«- Ты что, с ума сошёл? Дорогой друг издалека прилетает на минуточку — а у вас нет торта!»
(с) Малыш и Карлсон, который живет на крыше
Никто на тот момент не обладал достоверной информацией, когда вернутся герои. Данные были разнообразные и противоречивые.
«Я прилечу за тобой приблизительно часа в три, или в четыре, или в пять, но ни в коем случае не раньше шести», — сказал ему Карлсон.
Малыш так толком и не понял, когда же, собственно, Карлсон намеревается прилететь, и переспросил его.
«Уж никак не позже семи, но едва ли раньше восьми… Ожидай меня примерно к девяти, после того как пробьют часы».
(с) Малыш и Карлсон, который живет на крыше
Кто-то уехал по делам, намереваясь вернуться, как только станет известно время встречи, кто-то остался в клубе и (не)терпеливо ждал.
И они прилетели! Если честно, хоть и прошло всего три дня с тех пор, как мы расстались на Алтае, я очень соскучилась! Хотелось постоянно звонить и писать смс-ки, но приходилось сдерживаться, чтобы не отвлекать пилотов от пилотирования.
Думаю, необходимо разработать какой-то специальный код для неотвлекательного общения…
«– Один звонок – это «Немедленно прилетай!»,
два звонка – «Ни в коем случае не прилетай!»,
а три звонка значит – «Какое счастье, что на свете есть такой красивый, умный, в меру упитанный и храбрый человечек, как ты, лучший в мире Карлсон!»
– А зачем мне для этого звонить? – удивился Малыш
– А затем, что друзьям надо говорить приятные и ободряющие вещи примерно каждые пять минут, а ты сам понимаешь, что я не могу прилетать к тебе так часто!»
(с) Малыш и Карлсон, который живет на крыше
Я бы часто использовала «три звонка»…
P.S. Как сказал Максим, самостоятельно преодолевший на своем вертолете тысячи километров в этой экспедиции: «Я теперь очень ясно понял, что, чем больше летаешь, тем большему предстоит учиться».
У меня ощущения те же. Так что я с вами тут еще надолго )))
Часть 10
Отпуск Учителя не должен и не может являться для вдумчивого курсанта уважительной причиной пропуска занятий.
Отпуска и командировки почти всех остальных пилотов-инструкторов, кроме Стаса Колесникова, равно как и высочайшая востребованность самого Стаса, также не смогли противостоять желанию учиться летать – буквально 33 телефонных разговора с любезнейшей и терпеливейшей Анечкой смогли обеспечить мне два вожделенных часа.
Я никогда не искал счастья. Кому оно нужно? Я искал наслаждений.
(с) «Портрет Дориана Грея», Оскар Уайлд
И наслаждение было бы почти бесконечным, если бы не погода.
Как на карусели, мы со Стасом кружили вокруг зоны, проверяя на прочность мой вестибулярный аппарат. В субботу мы разучивали большие правые круги, в воскресенье – чтобы внести элемент спонтанности в наши круговые тренировки – маленькие левые.
В бытность мою юной подающей надежды спортсменкой термин "круговая тренировка" означал адские муки, которые ты должен был циклически испытывать в разных местах зала ОФП при выполнении изнурительных упражнений. Много, очень много раз испытывать.
Вынуждена отметить, что с тех пор суть не изменилась.
Итоги разной степени приятности:
1. Кружиться мне нравится
2. Стас – интересный собеседник и отличный инструктор
3. Стас смелый
4. Если бы не комментарии Стаса про высоту, скорость, крен и качество глиссады, я могла бы решить, что уверенно и вполне неплохо летаю – то есть возомнить о себе неизвестно что
5. Разучили со Стасом новое для меня Буньковское упражнение под названием «Нет уж, теперь выходи из вертолета и испытай позор полностью»
6. Летать – это вам не в офисе бумажки перекладывать (философское)
- Вы предпочитаете быть естественной?
- Иногда. Но это очень трудная поза — долго не выдержишь!
(с) «Идеальный Муж», Оскар Уайлд
Часть 11
Вчера и сегодня снова летала со Стасом - училась нарезать круги.
Круги должны были выглядеть в проекции идеальными прямоугольниками (что логично).
Четверг. Вечер. Situation catastrophique
Сокрушительные успехи:
1. Не удалось добиться прямоугольности кругов – выходили сплошные трапеции;
2. Не удалось держать необходимые параметры – один, ну, максимум, два удерживались одновременно, остальные иллюстрировали термин «броуновское движение»;
3. Не удалось не смотреть постоянно только на приборы, а хотя бы изредка кидать взгляд «вдаль»;
4. Не удалось не уходить в себя, не отвлекаться, предаваясь мыслям и мечтаниям;
5. Не удалось придумать, почему Игорю (Буньково-Вышка) должна понравиться идея ненормированного рабочего дня.
Пятница. Утро. Situation optimiste
1. Замечательная погода;
2. ВСЁ! ПОЛУЧАЕТСЯ! ГОРАЗДО! ЛУЧШЕ!
3. Стас собирается пожаловаться на меня Игорю (12345) – я аццки напугана.
Приняла решение в выходные "много думать".
Часть 12
Близятся к завершению отведенные на знакомство с китайским языком 42 часа. Осталось их буквально 6-7, поэтому пишу чаще - смакую каждую минуту...
Про телевидение, осмотрительность и оладьи с вареньем
Первым, за что зацепился вчера мой взгляд по приезду в Буньково, была большущая тарелка с манящими оладьями, вторым - группа телевизионщиков канала НТВ, поедавших эти оладьи.
Телевизионщики хотели снимать Стаса, а я хотела со Стасом летать. Налицо был конфликт интересов. Конфликт между мной и каналом, известным своей страстью к кровавым драмам. Желания с пониманием отнестись к нуждам НТВ-шников, по понятным причинам, я в себе не нашла.
– И еще они ведут порочный образ жизни.
– Порочный образ жизни? Что это значит?
– Точно не знаю. Наверно, топчут чужие огороды и пьют пиво.
(с) «Всё о Муми-Троллях», Туве Янссон
Стас сниматься для ТВ не хотел, но отказаться, к сожалению, не мог. Ровно по этой причине мы с ним быстренько расселись по местам и, запросив все необходимые разрешения у Буньково-Вышка, устремились в зону, где уже резвился 04214.
Нельзя же постоянно быть приветливым и общительным. Просто-напросто не успеваешь.
(с) «Всё о Муми-Троллях», Туве Янссон
С 04214 мы без труда договорились, а больше никого ни в зоне, ни в эфире не было - и Стас решил поучить меня точности захода на выбранную площадку. Пулеметными очередями он выстреливал в меня цифрами, обозначающими курсы, с которыми, через которые, и на которые мне следовало зайти, пройти и выйти, чтобы, изображая из нас с вертолетом воронку торнадо, не промахнуться мимо площадки. Там были еще цифры про секунды, градусы, узлы, метры, но их впитывать в сознание я не успевала. Каким-то чудом, мы каждый раз выходили на площадку (иногда, благодаря мне, чуть правее/левее/быстрее). Как работает эта магия, я пока не разобралась, но Стас обещал нарисовать доходчивые картинки. Кстати, он великолепно рисует!
У меня был родственник, который учил тригонометрию до тех пор, пока у него не обвисли усы, а когда он все выучил, явилась какая-то морра и съела его.
(с) «Всё о Муми-Троллях», Туве Янссон
Внезапно навалилась облачность. Но она, конечно, не могла остановить наше кружение. Остановила его немаленькая связка воздушных шариков, которую на левом траверзе заметил осмотрительный Стас. Заложив вираж, мы убедились, что это именно шарики, а не «какая-то хрень», как мы сначала подумали.
Неодобрительно хмыкнув, Стас философски изрек: «Вот так чья-то свадьба может загубить кому-то другому жизнь…». Откуда он узнал, что шарики именно свадебные, я не поняла, поэтому промолчала.
О-хо-хо! – сказал Муми-Тролль, – Семья иногда жутко обременяет…
Снусмумрик, не вынимая трубку изо рта, что-то хрюкнул в знак согласия.
Они молча посидели, согретые чувством мужской дружбы и взаимопонимания.
(с) «Всё о Муми-Троллях», Туве Янссон
Возвращаясь на базу, мы надеялись не застать там съемочную группу. Однако, если уж тебе суждено стать телезвездой, ты ею станешь непременно. Творческая судьба поджидала Стаса прямо на перроне – он остался сниматься, а я вернулась в клуб, горя желанием чего-нибудь выпить.
Пойду-ка сварю кофе, - сказала Муми-мама, - а то я только и знаю, что сидеть и пробовать на вкус каждую минутку.
(с) «Всё о Муми-Троллях», Туве Янссон
В клубе у меня тоже состоялась судьбоносная встреча, о которой читайте в следующей главе.
Часть 14
Про мужчин и щедрость
Вторую неделю подряд отмечаю в будничных Буньках притягательность и смысл.
Пусть нет в них буйства и хороводов выходного дня, зато есть негромкое очарование … персональности.
В прошлый четверг, к примеру, едва оправившийся от пост-Алтайской простуды и, конечно, сразу же примчавшийся летать Вячеслав рассказывал об очень хорошей буржуинской книге для пилотов-любителей R44. Захватывающе долго рассказывал, вкусно ел суп, а, доев его, вдруг взял и подарил мне эту книгу, к тому же, любезно переписанную кириллицей.
Когда у тебя возникает желание что-то сделать, нужно немедленно принимать решение и не ждать, пока это настроение пройдёт.
(с) «Всё о Муми-Троллях», Туве Янссон
Книга оказалась увесистым альбомом с наглядными иллюстрациями всего, что нужно знать и понимать амбициозному курсанту, и подробными комментариями к ним. Конструкция, аэродинамика, секреты техники пилотирования – чего там только нет! Завидуйте!
СПАСИБО, Вячеслав!
Во вторник (вчера) в вечерних Буньках мне встретился Сергей (Geokos), который собирался готовиться к знакомству с новорожденными бельками.
Как вежливый человек и галантный мужчина, Сергей дружелюбно поинтересовался моими успехами в обучении, вероятно, не ожидая услышать в ответ детальный отчет, большую часть которого заняло то, чего я еще не умею делать. Например, составлять маршруты и летать по ним.
Сокрушаясь на эту тему, я даже не представляла, с кем разговариваю. Пилот, яхтсмен, меломан, певец, гитарист – да, это мне было известно. Но вот что человек, с которым я так запросто болтаю, является автором более 50 научных и учебно-методических публикаций по проблемам геоинформатики, цифровой геодезии и лазерной локации, то есть, если кратко, столпом науки, связанной с ориентированием в пространстве – нет, не знала.
По правде сказать, я никогда не верил компасам. Тем, кто чувствует правильный путь, они только мешают.
(с) «Всё о Муми-Троллях», Туве Янссон
Сам Сергей скромно упомянул об этом вскользь (впечатляющими подробностями придавил меня потом google) и предложил позаниматься со мной навигацией после возвращения от бельков. Завидуйте снова!
Распахнулись новые ворота в Невероятное и Возможное, начался новый день, когда все может случиться, если ты ничего против этого не имеешь.
(с) «Всё о Муми-Троллях», Туве Янссон
От радости я даже посерьезнела, немедленно согласилась и тут же напросилась в свидетели виртуозного составления маршрута Буньки – Бельки - Буньки. К сожалению, самую важную часть – маршрутизацию по 6 картам на бумаге – я не застала, но и информационно-насыщенная беготня между MAC’ом и iPad’ом внесла ощутимый вклад в копилку моих знаний.
Переполненная признательностью я, по-моему, даже не сказала «спасибо» Сергею. (((
За окнами виднелся поздний вечер, шел незаметный снег. Втроем с телезвездным Стасом мы покурили на крыльце, меланхолично обсуждая разницу между морским и авиационным радиообменом, попрощались и разошлись в ночь.
Они исчезли в снежной завесе, окутанные печалью и облегчением, которые всегда сопровождают расставание.
(с) «Всё о Муми-Троллях», Туве Янссон
P.S. В понедельник я тоже собираюсь лететь на знакомство с бельками
P.P.S. Хозяюшкам на заметку: каблуки высотой 9 см управлять вертолетом вовсе не мешают
Часть 14
Принципы Юнгианской аналитической психологии полны для меня мистики и тумана. Увязать теорию Юнга с жизнью курсанта-вертолетчика мне непросто. Особенно незавидна участь курсанта, опрометчиво начитавшегося про «эго, личное и коллективное бессознательные» или, к примеру, про архетипы. По Юнгу, такие архетипы, как Анима, Анимус, Персона, Самость, Мудрец и Бог, есть в каждом человеке. Ну, про Мудреца-то он, на мой взгляд, «каждому человеку» польстил… Кто есть кто, и в какой момент, понять сложнее, чем научиться на глаз различать виды облаков, слышать в словах диспетчера скорость ветра и давление, строить маршрут по звездам.
Карл Густав Юнг посвятил себя изучению влияния динамических неосознаваемых влечений на поведение и опыт человека. Как стало очевидно потомкам, Юнг был редким специалистом, который, задушевно пообщавшись с каждым из имеющихся внутри пациента архетипов, мог любого невротика превратить в полноценную, пышущую психическим здоровьем личность. В своих дневниках, правда, Юнг откровенно признавался, что частенько не может понять, спит он или уже нет, и утверждал, что сам у себя вылечил шизофрению. Глыба, матерый человечище был, но… не вертолетчик. Ведь будь он вертолетчиком, знал бы наверняка, что РЛЭ по силе терапевтического воздействия с легкостью заменяет все сорок написанных им томов, а самостоятельный полет по кругу любого невротика заряжает психическим здоровьем покруче многочасовых разборок с архетипами.
Сегодняшнее утро было обычным – меня динамически неосознаваемо влекло в Буньково. Мы со Стасом коллективно-бессознательно напились кофе/чая и полетели в зону. Внезапно во мне оживился невротик и констатировал непривычную вибрацию ВС, а также стуки в наушниках неизвестного происхождения . Мы с невротиком посмотрели на приборы и, не найдя ничего необычного, нарочито безразличным голосом поделились новыми ощущениями со Стасом, который, как оказалось, тоже их ощущал. Детально обсудив ситуацию, мы втроем приняли решение продолжать полет, не теряя, впрочем, бдительности. После второго круга Стас строгим голосом сказал: «Возвращаемся. Докладывай». Невротик посмотрел на Стаса тихими глазами и, подавив вопль ужаса в зародыше, стал выполнять. На четвертом Стас отключил нам всем тахометр ротора, но мы с архетипами к тому моменту уже успели мобилизовать коллективную волю и зафиксировали коварство. Посадка на базе произвелась сама собой.
В клубе снова было пустынно, и Стас, чтобы я не заскучала, стал развлекать меня роликами на youtube, бодро живописующими ужасы крушений вертолетов разных моделей. Невротик умер сразу, остальные держались.
Пересмотрев всё и преисполнившись уверенности в своих силах, через 30 минут с гирей, рацией, Димой Прусаковым, но уже без Стаса мы снова вылетели в зону. Осмотрев по пути туда все дымы и флаги и сделав пару кругов для вдохновения, я вынуждена была отказать Диме от места на борту и попросить его покинуть ВС…
Дальше почти ничего не помню, кроме нечеловеческого восторга!!!!!
Помню, что первый круг беспосадочно перешел во второй;
что на втором кругу со мной стал разговаривать пилот другого борта;
что после посадки и вылета на третий круг я перестала пялиться на приборы и, наконец, увидела, какая красота вокруг;
что на четвертом кругу, когда от распиравших меня эмоций я готова была отречься от гелиоцентрической модели мира, ко мне кто-то обратился с неприятным вопросом, собираюсь ли я возвращаться на базу…
Все это время, как оказалось, со мной был не только Дима, который, как вы помните, бесподобно умеет со мной общаться и обращаться. Рядом был и Стас – это он небезразлично следил издалека и интересовался планами на возвращение.
Игорь (12345), Стас, Дима!!!!
Слова благодарности не формулируются у меня во что-то внятное здесь и сейчас. Я очень рассчитываю, что к выходным обрету дар речи и смогу выразить вам все, что чувствую!
И, конечно, тем, кто очень искренне помогал мне все это время – вниманием, участием, советами и своим временем!
Часть 15
Я знал одной лишь думы власть.
Одну, но пламенную страсть:
Она, как червь, во мне жила,
Изгрызла душу и сожгла…
(с) Мцыри, М.Ю.Лермонтов
Совершенно понятно, что 42 часа начального курса вертолетовождения служат одной единственной цели – окончательно и бесповоротно изменить жизнь обычного человека. Режим дня, планы на выходные и отпуск, общение с друзьями и близкими, ответ на вопрос «куда делись деньги?» никогда больше не станут прежними.
Я всегда любила обувь. Как арт-объект, и как источник визуального и физического удовольствия.
Сердце мое безраздельно принадлежит (-ало) обуви на каблуке, желательно, с тонкими ремешками, подчеркивающими то, что мне хочется подчеркивать (или без ремешков, но тоже очень-очень…) Любовь к обуви, как и любая другая любовь, требует регулярных доказательств, в данном случае, в виде неуклонного обновления и пополнения «парка».
Недавно, радуясь наступившей (как тогда казалось) весне, я решила «переобуть» не только автомобиль, но и привести свой «парк» в соответствие сезону. Чтобы не утомлять читателя деталями, сразу перейду к итогу: шок, переходящий в жесточайший когнитивный диссонанс.
Причина – за последние 5 (ПЯТЬ!!!) месяцев мой «парк» пополнился КЕДАМИ (2 пары) и КРОССОВКАМИ (3 пары). Во-первых, это мало, во-вторых, это всё…
Пятимесячная же ретроспектива новинок гардероба усилила впечатление – только джинсы и куртки (ни платьев, ни юбок) …
Отчаянный порыв обратиться к психологу, чтобы разобраться с новой собой, не реализовался по причине глубокой ночи.
Пришлось взять себя в руки, в них же взять томик Юнга, вспомнить, что Юнг не по этой части, и взять в освободившиеся руки томик Фестингера.
Хорошо (нисколько не хуже Юнга) мне знакомый Леон Фестингер по-дружески успокоил : «Вполне объяснимо, что для человека намного проще согласиться с существующим положением дел, подкорректировав свои внутренние установки, согласно сложившейся ситуации, вместо того, чтобы продолжать мучиться вопросом, правильно ли он поступил»...
Робко забрезжившее утро я встретила с широкой улыбкой и подкорректированными внутренними установками - КАКИЕ, НА ФИГ, В ВЕРТОЛЕТЕ КАБЛУКИ И ПЛАТЬЯ?!
На этой бодрой ноте я официально заканчиваю ветку «Женщина и вертолет, или Китайский язык за 42 часа»
И это совершенно не означает, что китайский язык стал моим вторым русским - начинаю новую страницу!
Оригинал: Женщина и вертолет, или Китайский язык за 42 часа
Опубликовано с разрешения администрации Saon.ru