Новости АОН https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/ Интересные события из мира малой авиации ru http://backend.userland.com/rss2 Mon, 03 Sep 2018 00:10:59 +0300 Piper получил сертификат на производство M600

FAA выдало сертификат Piper Aircraft на производство нового одномоторного турбовинтового M600. Этот шаг позволяет компании из Веро-Бич, штат Флорида, проводить летные испытания и выдавать сертификаты летной годности для все серийные M600. Ранее компания получала одобрение отдельно на каждый самолет.

«Сертификат на производство является последним этапом для этого самолета», - сказал президент и генеральный директор Piper Aircraft Саймон Калдекотт. «В июне мы получили сертификат типа M600, а 12 июля наш стартовый клиент получил самый первый M600 с производственной линии».  M600 создан на платформе M500, получив модернизированное крыло, передовые цифровые технологии управления системами и модернизированный интерьер. 

«Представляя M600 нашим клиентам мы обещали, что он будет иметь дальность 1200 морских миль (2220 км) и максимальную эксплуатационную скорость 250 узлов (463 км/ч)», - говорит главный исполнительный директор Piper Саймон Калдекотт. «Во время летных испытаний мы не смогли достичь скорости 250 узлов, поэтому пришлось внести некоторые изменения во внутреннюю конструкцию крыла». Однако M600 на испытаниях превысил гарантированную дальность более чем на 240 миль и теперь она составляет 1441 миль». 

«Скорость в 250 узлов была особенно важна для наших клиентов, так как они хотели иметь дополнительную скорость при заходе на посадку, особенно когда они летят среди Boeing и Airbus», - говорит Калдекотт.  Piper планирует поддерживать производство M600 на уровне 35 самолетов в год. «Люди хотят получить самолет сразу», - признает Калдекотт. «Но вам придется ждать, так что делайте свои заказы сейчас. Я не собираюсь делать «безумный» поступок и выпускать много самолетов в первый год и потом сокращать выпуск. Я хочу хорошее устойчивое производство».

Источник: bizavnews.ru
Подробнее...]]> https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/piper-poluchil-sertifikat-na-proizvodstvo-m600/ https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/piper-poluchil-sertifikat-na-proizvodstvo-m600/ Wed, 14 Sep 2016 20:03:49 +0300 Аэродром для малой авиации могут построить в Крыму

Инвестор готов незамедлительно приступить к строительству аэродрома для малой авиации в Кировском районе Крыма а, сообщил глава комитета крымского парламента по санаторно-курортному комплексу и туризму Алексей Черняк. Об этом пишет Прайм.

"От инвесторов проекта "Город авиаторов" поступило официальное письмо с просьбой разделить проект на две части. Первая – создание частного аэродрома для малой авиации в Кировском районе с инфраструктурой, которую инвестор готов реализовывать сейчас", - сказал Черняк. Ранее крымские власти отправили на доработку инвестиционный проект "Город авиаторов", который предусматривал строительство рекреационного комплекса на горе Клементьева. 

Проект вызвал широкий общественный резонанс и неоднозначное отношение со стороны местных жителей и авиаторов. Окончательное решение будет принято после проведения общественных слушаний, с привлечением ученных.

При этом Черняк подчеркнул, что ко второй части инвестпроекта, в которой фигурирует гора Клементьева, инвестор готов преступить только после того, как буде доработана вся обосновывающая документация, получены все согласования и учтены требования общественности.

Гора Клементьева является крупнейшим на территории бывшего СССР центром планерного спорта и считается колыбелью советского планеризма.
Подробнее...]]> https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/aerodrom-dlya-maloy-aviatsii-mogut-postroit-v-krymu/ https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/aerodrom-dlya-maloy-aviatsii-mogut-postroit-v-krymu/ Mon, 15 Aug 2016 23:41:08 +0300 Вице-губернатор Ленобласти вступился за аэродром в Гостилицах
В течение месяца может быть решён вопрос с переводом категории земли под аэродромом в Гостилицах Ломоносовского района.

До конца этой недели начнутся подвижки в деле о возобновлении эксплуатации аэродрома в Гостилицах Ломоносовского района. Ранее Северо-Западная транспортная прокуратура направила в суд документы, согласно которым авиационную деятельность на площадке надо прекратить в связи с тем, что участок под аэродромом находится в категории земель сельскохозяйственного назначения. Ломоносовский районный суд Ленобласти постановил прикрыть авиаплощадку до устранения нарушений.
Как сообщил 47news вице-губернатор по строительству Михаил Москвин, в правительство поступило заявление о переводе категории участка. "До конца этой недели комитет по архитектуре и градостроительству примет положительное решение. Дальше дело за земельной комиссией в комитете государственного имущества, думаю, там тоже примут положительное решение. В течение месяца вопрос должен быть решён", - рассказал он.
Напомним, с 1 августа из комитета по ЖКХ и транспорту выделено управление по транспорту, оно переведено под патронаж Михаила Москвина.


Источник: 47news
Подробнее...]]> https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/vitsegubernator-lenoblasti-vstupilsya-za-aerodrom-v-gostilitsakh/ https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/vitsegubernator-lenoblasti-vstupilsya-za-aerodrom-v-gostilitsakh/ Wed, 10 Aug 2016 21:35:21 +0300 Петербургский пилот показал Ладогу с воздуха

Петербургский пилот Александр Никитин опубликовал видео полета на гидросамолете "Пеликан-2Б" над устьем Невы и берегом Ладожского озера. О своем путешествии он рассказал на форуме малой авиации Saon.ru.

На самолете было установлено две камеры. В объектив попали Островки, Оранжерейка, Маслово, Пороги, разворот напротив Кургана славы, завод Пела, Отрадное и другие места.

Весь фильм разделен на четыре видеоролика. Присоединяйтесь к видеопутешествию:

Часть 1 - Нева, Островки, Отрадное:

Загрузка плеера


Часть 2 - Нева, Отрадное, Островки:

Загрузка плеера


Часть 3 (содержание):

Левый берег:
0:0 Стоянка Пеликанов Павловские озера.
1:05 Река Мга.
1:25 Невский Пятачек.
2:12 Кировск.
2:45 Кировский мост.
2:59 Отель Нотебург.
3:20 Шлиссельбург.
Правый берег:
4:10 Ж.Д. мост.
4:24 Стоянка катеров.
4:36 Невская Дубровка.
5:0 Крепость Орешек.

Загрузка плеера


Часть 4:

Загрузка плеера

Подробнее...]]> https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/peterburgskie-piloty-pokazal-ladogu-s-vozdukha/ https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/peterburgskie-piloty-pokazal-ladogu-s-vozdukha/ Sun, 07 Aug 2016 10:55:02 +0300 УЗГА поставит петербургскому вузу 10 самолетов Cessna 172S
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) поставит Санкт-Петербургскому государственному университету гражданской авиации (СПбГУГА) 10 однодвигательных поршневых самолетов Cessna 172S, следует из материалов, размещенных на сайте госзакупок.
Как следует из документов, УЗГА (входит в госкорпорацию "Оборонпром") стал единственным участником соответствующего конкурса. Заявка завода была признана соответствующей требованиям 26 июля. Сумма контракта полностью совпадает с начальной (максимальной) ценой, объявленной в условиях конкурса — 534,933 млн руб.
В соответствии с техзаданием все 10 самолетов должны быть поставлены с завода-производителя и выпущены не ранее 2016 г. УЗГА как поставщик берет на себя обязательства по гарантийному техобслуживанию ВС на протяжении двух лет или до истечения 1 тыс. летных часов (в зависимости от того, что наступит раньше). Если ремонт нельзя будет произвести в России, завод должен будет отправить самолет за рубеж.
Срок поставки всех 10 воздушных судов — 15 декабря 2016 г.
В 2015 г. УЗГА получил от американской корпорации Textron (владеет производителем Cessna Aircraft) сертификат авторизованного сервисного центра пропеллерных самолетов Cessna. По данным завода, приступить к обслуживанию Cessna 172S он сможет примерно в III квартале текущего года. Все остальные организации, имеющие право на ТОиР этого типа, должны авторизоваться в УЗГА как линейные станции.

Продолжение новости читайте на ATO.ru
Подробнее...]]> https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/uzga-postavit-peterburgskomu-vuzu-10-samoletov-cessna-172s/ https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/uzga-postavit-peterburgskomu-vuzu-10-samoletov-cessna-172s/ Sun, 31 Jul 2016 00:06:33 +0300 Ми-38 получит новые возможности

Российский средний многоцелевой вертолет Ми-38 выполнил первый полет в рамках дополнительных испытаний, которые проводятся с целью расширения возможностей применения. Это увеличит круг выполняемых задач Ми-38 и позволит использовать этот вертолет в том числе и для перевозки пассажиров.

На Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля холдинга «Вертолеты России» стартовали дополнительные сертификационные испытания вертолета Ми-38 в целях расширения условий его эксплуатации. Ожидается, что в ходе испытаний будет поэтапно увеличен ресурс, выполнен ряд дополнительных программ и получены одобрения главных изменений к Сертификату типа: увеличены взлетная масса и скорость полета, разрешены полеты в условиях обледенения и при экстремально низких и высоких температурах воздуха.  В дальнейших планах «Вертолетов России» - проведение дополнительных сертификационных испытаний с целью расширения условий применения, а также получение дополнений к Сертификату типа, подтверждающих, в том числе, летную годность специализированных модификаций вертолета. 

Следующим этапом работ будет разработка пассажирского и оффшорного варианта Ми-38 и его сертификация по категории «А», которая предусматривает реализацию самых жестких требований АП-29 в части перевозки пассажиров.  Вертолет Ми-38 обладает высокими летно-техническими характеристиками, прогрессивной и надежной конструкцией вертолетных систем, интегрированным бортовым оборудованием.

Основные элементы конструкции фюзеляжа выполнены из алюминиевых сплавов, отдельные узлы и детали - из стали, титана и композиционных материалов. Экономичные двигатели, передовая несущая система и высокая энерговооруженность обеспечивают эффективную работу вертолета в широком диапазоне условий эксплуатации, а бортовое оборудование позволяет выполнять полеты на вертолете днем и ночью в различных климатических условиях.  Пассажирский вариант вертолета Ми-38 предназначен для перевозки 29 пассажиров в сопровождении одного бортпроводника. Комплекс пассажирского и бытового оборудования обеспечивает уровень экономического класса перевозок. Ключевой критерий, реализованный при создании вертолета Ми-38 - обеспечение максимального уровня безопасности выполнения полетов. Компоновка фюзеляжа, размеры и количество аварийных выходов, возможность экстренной эвакуации через большие окна, энергопоглощающие кресла и шасси, возможность работы главного редуктора без масла в течение получаса, трехкратное резервирование гидросистемы управления вертолетом и неразрушаемая при ударе топливная система обеспечивают выполнение самых жестких требований международных авиационных стандартов по безопасности.

Источник: bizavnews.ru
Подробнее...]]> https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/mi38-poluchit-novye-vozmozhnosti/ https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/mi38-poluchit-novye-vozmozhnosti/ Thu, 14 Jul 2016 12:50:19 +0300 Федор Конюхов начал кругосветное путешествие на воздушном шаре

12 июля, в день святых первоверховных апостолов Петра и Павла, российский воздушный шар "Мортон" совершил успешный старт с аэродрома города Нортхэм в Западной Австралии. Точное время отрыва от земли 07:33 утра по местному времени. 

Непосредственно запуску предшествовала напряженная работа на протяжении 24 часов по сбору оболочки и настройки всего оборудования на аэродроме. Команда начала извлекать оболочку из контейнера 11 июля в 8 утра и шар в полном вооружении оторвался от земли спустя сутки.

По словам руководителя запуска англичанина Дона Камеруна, взлет прошел идеально. В оболочку ночью было закачено порядка 10 тысяч кубических метров.



На старте пилот Фёдор Конюхов слегка подогрел воздух в оболочке и шар начал уверенно подниматься в верх со скоростью 2 метра в секунду. Фёдор Конюхов стартовал, имея на борту максимально возможный запас топлива (газ пропан). Все 35 баллонов с газом нашли свое место в системе крепежа вокруг гондолы.

Команда технических специалистов отвечающих за наполнение оболочки с чувством выполненного долга возвращается в Англию. Эстафету принимают специалисты Центра управления полетом (ЦУП) в Нортхэм.

С этого момента наземная команда начинает отслеживать полет шара с помощью нескольких систем спутникового слежения. Мы будем знать в любой момент координаты шара, высоту полета, курс, скорость, и даже температуру за бортом гондолы. Про температуру внутри гондолы сообщает сам пилот. С момента старта Фёдор Конюхов сделал три телефонных звонка в ЦУП, используя спутниковую связь Iridium и сообщил о своем самочувствии, сказав, что с 3000 метров (10 000 футов) использует кислородную маску. В гондоле холодно + 7 градусов. Печку днем не использует, пока экономит топливо, рассчитываете использовать только ночью, когда температура за бортом будет ниже -30 градусов.


После того как шар занял максимальный эшелон полета для первого дня (рассчитывается исходя из веса конструкции на старте) - 22 000 футов (FL220), Фёдор проверил всю систему управления оболочкой. Сейчас в Западной Австралии 15-00, через два часа солнце сядет за горизонт. Фёдору Конюхов предстоит пережить первую ночь в одиночном полете на высоте 6500-7000 метров. Наземная команда старается максимально помочь пилоту, но в конечном итоге все действия необходимо будет выполнить пилоту, мы лишь можем только наблюдать за полетом.

Интерактивная карта  маршрута здесь

Источник: сайт Федора Конюхова.
Подробнее...]]> https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/fedor-konyukhov-nachal-krugosvetnoe-puteshestvie-na-vozdushnom-share/ https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/fedor-konyukhov-nachal-krugosvetnoe-puteshestvie-na-vozdushnom-share/ Tue, 12 Jul 2016 12:51:15 +0300 Электросамолет Siemens совершил первый полет

Исследователи Siemens разработали новый тип электродвигателя весом всего 50 кг, который обеспечивает непрерывную выходную мощность около 260 кВт. Это в пять раз больше, чем системы сопоставимых приводов. Рекордная двигательная система успешно завершила свой первый публичный полет 6 июля 2016 года в аэропорту Шварце Хайде близ Динслакена, Германия. Полет пилотажного самолета Extra 330LE прошел почти бесшумно.

Этот прогресс означает, что теперь возможен гибридно-электрический самолет с четырьмя или более количеством мест. Siemens и Airbus уже договорились о развитии полетов с электродвигателем. Электромотор, который использовался в самолете Extra 330LE, можно масштабировать и использовать для разработки региональных авиалайнеров. В будущем в Siemens намерены создать гибридные электрические двигательные установки для воздушных судов.

Загрузка плеера

Подробнее...]]> https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/elektrosamolet-siemens-sovershil-pervyy-polet/ https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/elektrosamolet-siemens-sovershil-pervyy-polet/ Thu, 07 Jul 2016 02:32:19 +0300 "Ансату" увеличили взлетную массу до 3600 кг

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) получил одобрение главного изменения на увеличение взлетной массы легкого многоцелевого вертолета Ансат, производство которого осуществляется на мощностях Казанского вертолетного завода (КВЗ).

 Специалисты холдинга «Вертолеты России» завершили работы по увеличению взлетной массы легкого многоцелевого вертолета Ансат с 3300 кг до 3600 кг. Данные изменения позволят повысить коммерческую нагрузку вертолета на 300 кг, что, несомненно, улучшит технические и эксплуатационные характеристики машины. Вместе с тем, инженеры Казанского вертолетного завода в настоящее время продолжают работы по увеличению дальности полета Ансата и повышению ресурсных показателей его агрегатов.

Для увеличения дальности полетов в 2017 году планируется модернизировать топливную систему и установить дополнительные топливные баки большего объема.  «Увеличение полезной нагрузки Ансата несомненно отразится на привлекательности этого вертолета, повысив его конкурентоспособность на рынке. Мы также надеемся на скорый рост портфеля заказов со стороны наших зарубежных партнеров», - заявил заместитель генерального директора «Вертолеты России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин.  

Напомним, что в декабре 2014 года было получено одобрение главного изменения на Ансат с гидромеханической системой управления (ГСМУ), позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на данном типе воздушного судна. В мае 2015 было получено одобрение главного изменения на модификацию вертолета Ансат с медицинским модулем. В декабре 2015 года была сертифицирована версия вертолета с VIP салоном.   Новый легкий вертолет Ансат» уже представлялся холдингом «Вертолеты России» на традиционных рынках, в том числе в странах СНГ, государствах Юго-Восточной Азии, Африки и Латинской Америки.

Источник: bizavnews.ru
Подробнее...]]> https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/ansatu-uvelichili-vzletnuyu-massu-do-3600-kg/ https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/ansatu-uvelichili-vzletnuyu-massu-do-3600-kg/ Tue, 05 Jul 2016 01:56:43 +0300 AW189 будут производить в Подмосковье

Холдинг «Вертолеты России» в ходе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) подписал трехстороннее соглашение о развитии стратегического сотрудничества с компаниями «Роснефть» и Leonardo-Finmeccanica (ранее AgustaWestland). Стороны договорились продолжать сотрудничество, направленное на локализацию производства вертолета AW189 в России.

Свои подписи под документом в присутствии президента России Владимира Путина поставили гендиректор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев, главный исполнительный директор Leonardo-Finmeccanica S.p.A. Мауро Моретти и главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин.  Уровень локализации производства вертолета AW189 в России стороны планируют поэтапно довести до 70% и завершить к 2025 году.    «Подписанное сегодня соглашение подтверждает наши намерения по укреплению взаимовыгодного сотрудничества в области совместного производства новой авиатехники и передачи технологий.

Начало производства вертолета AW189 на российской территории придаст новый импульс развитию отрасли гражданского вертолетостроения», – сообщил Александр Михеев.  Сборка, обслуживание и обучение экипажей и техников AW189 будут проходить на совместном предприятии «ХелиВерт» в подмосковном Томилино. Соглашение предусматривает поставку со стороны Leonardo-Finmeccanica в адрес «Роснефти» 30 вертолетов. В документе указано, что 17 воздушных судов будут произведены на мощностях совместного предприятия «ХелиВерт», 13 – в Италии. Поставка вертолетов в адрес «Роснефти» должна быть осуществлена в 2018 году. 

Сегодня «ХелиВерт» уже осуществляет всестороннюю сервисную поддержку различных модификаций вертолетов AW139 как российского, так и итальянского производства. Также совместное предприятие получило право осуществлять техническое обслуживание и ремонт средних вертолетов AW189 как итальянского производства, так и российской сборки по программе эксплуатанта воздушного судна.  Средний многоцелевой вертолет AW189 производства итальянской компании AgustaWestland применяется для офшорных полетов и поисково-спасательных операций, а также выполняет транспортные, пассажирские и другие перевозки. Максимальная взлетная масса – 8,3 т. Крейсерская скорость – 287 км/ч, предельная дальность полета (с дополнительными баками) – 600 морских миль.

Источник: bizavnews.ru
Подробнее...]]> https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/aw189-budut-proizvodit-v-podmoskove/ https://vzletim.aero/blogs/VZLETIM/aw189-budut-proizvodit-v-podmoskove/ Sun, 26 Jun 2016 22:13:20 +0300