https://vzletim.aero Новое в теме Обучение полетам на автожире форума на сайте [vzletim.aero] ru http://backend.userland.com/rss2 Wed, 05 Jul 2017 22:01:16 +0300 Обучение полетам на автожире в форуме Автожиры.
надо бы наведаться ;)
04.07.2017 14:47:48, анна санта.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message5398/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message5398/ Tue, 04 Jul 2017 14:47:48 +0300 Автожиры Обучение полетам на автожире в форуме Автожиры.
В Авиационном учебном центре ЦСП (Минск, Беларусь) любой желающий может пройти подготовку и получить удостоверение пилота установленного образца. 
Учебные программы разработаны в соответствии с рекомендациями: ИКАО; Международной федерацией авиационных видов спорта (FAI); действующими авиационными правилами. 

Лицам, прошедшим обучение, выдается свидетельство пилота гражданской авиации (PPL). Граждане России после обучения в АУЦ ЦСП в
г. Минске успешно проходят валидацию в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация) Российской Федерации. 

Обучение проводится в очной и заочной форме. Иногородним предоставляется общежитие и трансфер от места проживания к месту обучения и обратно. 

На сегодняшний день АУЦ ЦСП предлагает три варианта подготовки: 
1. первоначальное обучение пилотов СЛА (теоретическая подготовка - 178 часов, тренажерная подготовка - 36 часов, летная подготовка - 40 часов (188 полетов). 
2. переподготовка пилотов СЛА на новые типы СЛА (теоретическая подготовка (КПК) - 46 часов, тренажерная подготовка - 24 часов, летная подготовка - 17 часов 30 мин. (87 полетов). 
3. переподготовка пилотов ЛА на пилотов СЛА (теоретическая подготовка - 178 часов, тренажерная подготовка - 25 часов, летная подготовка - 23 часов (114 полетов). 

Граждане Российской Федерации могут пройти обучение дистанционно. Личное присутствие в Минске необходимо при заключении договора, сдаче итогового экзамена и на период тренажёрной подготовки. Налёт можно осуществить на базе группы компаний Парафлот в Москве или на базе Авиационного учебного центра ЦСП в Минске.
29.06.2017 23:11:38, Maselli.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message5389/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message5389/ Thu, 29 Jun 2017 23:11:38 +0300 Автожиры Обучение полетам на автожире в форуме Автожиры.
позновательно ;)
15.06.2017 22:52:22, кирилл зубрилов.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message5367/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message5367/ Thu, 15 Jun 2017 22:52:22 +0300 Автожиры Обучение полетам на автожире в форуме Автожиры.
Добрый день,
научиться летать можно в Минске (Беларусь) в Центре специальной подготовки.
Всего три группы обучения:
I - для новичков (пилотов-любителей)
II - для командиров, вторых пилотов с налетом 500 часов
III - для пилотов с налетом 100 часов
В обучение входит:
1) теоретическая подготовка: 120 часов для трех групп (ВОЗМОЖНО ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ)
2) тренажерная подготовка: в кабине (для I группы - 7 часов, для II - 4.50 часов , для III - 4.10 часов) и наземная (для I группы - 29 часов, для II - 21 час, для III - 21 час)
3) налет (для I группы - 188 полетов/40 часов, для II - 114 полетов/23.15 часов, для III - 87 полетов/17.30 часов)
СТОИМОСТЬ ОБУЧЕНИЯ:
Теоретическая подготовка: 43 100 RUR
Тренажёрная подготовка:
36 часов - 17 500 RUR
25,5 часов - 12 400 RUR
25,1 часов - 12 250 RUR
Лётная подготовка (стоимость 1 часа):
мотапараплан - 970 RUR.
мотодельтаплан - 6 470 RUR.
самолёт - 8 400 RUR.
автожир - 11 000 RUR.
По окончанию обучения выдается свидетельство пилота-любителя гражданской авиации международного образца (PPL). Возможно дальнейшее обучение по программе пилотов CPL, с выдачей свидетельства коммерческого пилота ГА (CPL).
При необходимости Центр предоставляет общежитие.
Если есть вопросы могу ответить здесь или звоните - +375 17 385 19 24, пишите -  icd@csp.by
21.11.2016 17:37:10, jack.by.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message5086/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message5086/ Mon, 21 Nov 2016 17:37:10 +0300 Автожиры Обучение полетам на автожире в форуме Автожиры.

====quote====
Федор пишет:
Вот эти два красавца Калидуса



=============
Орлы!
28.09.2014 09:01:14, GA001.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3758/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3758/ Sun, 28 Sep 2014 09:01:14 +0400 Автожиры Обучение полетам на автожире в форуме Автожиры.
Вот эти два красавца Калидуса


26.09.2014 01:11:51, Федор.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3752/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3752/ Fri, 26 Sep 2014 01:11:51 +0400 Автожиры Обучение полетам на автожире в форуме Автожиры.

====quote====
Ku_34 пишет:

====quote====
Belya пишет:
а где в питере можно научиться летать на таком автожире?
=============
В Кронштадте вроде летают:

=============
Да, в Кронштадте два автожира стоят
25.09.2014 23:28:08, Shtopor.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3749/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3749/ Thu, 25 Sep 2014 23:28:08 +0400 Автожиры Обучение полетам на автожире в форуме Автожиры.

====quote====
Belya пишет:
а где в питере можно научиться летать на таком автожире?
=============
В Кронштадте вроде летают:


15.09.2014 19:57:36, Ku_34.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3723/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3723/ Mon, 15 Sep 2014 19:57:36 +0400 Автожиры Обучение полетам на автожире в форуме Автожиры.

====quote====
Sam пишет:
Знаешь шутку, что автожир удачно сочетает в себе недостатки самолета и вертолета ? :)
=============
По мне так он и достоинства сочетает :)
08.09.2014 00:49:52, Rulevoi.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3681/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3681/ Mon, 08 Sep 2014 00:49:52 +0400 Автожиры Обучение полетам на автожире в форуме Автожиры.
а где в питере можно научиться летать на таком автожире?
07.09.2014 03:49:12, Belya.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3674/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3674/ Sun, 07 Sep 2014 03:49:12 +0400 Автожиры Обучение полетам на автожире в форуме Автожиры.
Да не мое это.
Знаешь шутку, что автожир удачно сочетает в себе недостатки самолета и вертолета ? :)
07.08.2014 23:06:50, Sam.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3562/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3562/ Thu, 07 Aug 2014 23:06:50 +0400 Автожиры Обучение полетам на автожире в форуме Автожиры.
А что у тебя с автожирами не срослось ?
03.08.2014 19:02:29, Pilot.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3537/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3537/ Sun, 03 Aug 2014 19:02:29 +0400 Автожиры Обучение полетам на автожире в форуме Автожиры.
Собственно, я так в свое время и отказался от идеи научиться летать на автожире :D
====quote====
Федор пишет:
В любом случае, если вы всерьез задумались об обучении, начните с поездки на 1-2-3 аэродрома и ознакомительных полетов на разных типах АЖ и с разными инструкторами. Это поможет сделать более правильный выбор.
=============

28.07.2014 15:11:22, Sam.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3523/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3523/ Mon, 28 Jul 2014 15:11:22 +0400 Автожиры Обучение полетам на автожире в форуме Автожиры.
Отличный FAQ для желающих научиться летать на автожире
Нашел в сети (автор - AcroBatMan)

Как и где учиться летать на АЖ

Итак, у вас появилось желание научиться летать на АЖ. С чего начать, где учиться, как это происходит и сколько на это понадобится времени и денег? Попробуем ответить на эти вопросы по возможности подробно.

Где, на чем и у кого учиться?

На сегодня в стране всего несколько человек имеют достаточный опыт и уровень подготовки, позволяющий форуму рекомендовать их в качестве инструкторов.

Как строится процесс обучения и из чего он состоит?

Каждое занятие у вас будет состоять из наземной части и летной практики. Начинать нужно с близкого знакомства с тем аппаратом, на котором вы будете учиться. Изучить РЛЭ и – если после обучения вы будете и дальше летать на данном аппарате (особенно, если это ваш личный АЖ) – РТО. Перед началом полетов студенту необходимо изучить структуру воздушного пространства на аэродроме обучения, правила ведения радиообмена, несложные нюансы техники безопасности.

Первый учебный полет (его обычно называют «вывозной») продолжительностью 30-40 минут нужен для того, чтобы студент вживую увидел все процедуры от запуска и выруливания на старт до посадки, заруливания на стоянку и выключения двигателя. В этом полете инструктор покажет не только порядок управления аппаратом, но и взаимодействие с диспетчером и другими бортами (если это действующий аэродром), схему и последовательность полета по кругу, расположение пилотажных зон и порядок входа-выхода в них, продемонстрирует вам возможности аппарата и то, как выглядит в полете приближение к опасным режимам. Студент при этом еще не участвует в пилотировании, но держит руки и ноги на органах управления, привыкая к ним. В пилотажной зоне инструктор передаст вам управление и даст возможность сделать первые самостоятельные маневры.

Следующие несколько полетов – на освоение простых элементов пилотирования. Это горизонтальный полет по прямой, виражи, набор высоты и снижение. Первое время вам будет казаться, что аппарат категорически не хочет делать то, чего вы от него ждете, и что вы не успеваете вовремя делать то, чего хочет инструктор. Это нормально. Вспомните, что подобное ощущение (ничего не вижу, ничего не успеваю) было и когда вы первый раз сели за руль автомобиля, а через несколько занятий вы уже уверенно крутили баранку. Если вы правильно выбрали инструктора и старательно готовитесь к каждому полету на земле – ваше обучение будет идти в хорошем темпе. И, кстати, сэкономит вам приличную сумму.

Во что обходится обучение и сколько оно занимает времени?

Есть две ориентировочные цифры: юридическая и практическая. Юридически согласно действующим ФАП (федеральным авиационным правилам) для получения свидетельства пилота СЛА необходим минимальный налет 25 часов. Однако это всего лишь юридическая норма. Если до того вы ни на чем не летали, то вам понадобится, как показывает практика, налетать 40-50 часов чтобы сформироваться, как пилоту. Стать пилотом – это не только научиться двигать ручку управления в нужном направлении в нужное время. Главное для пилота – научиться оценивать ситуацию и принимать решения. Формирование алгоритмов оценки ситуации и принятия решений требует не только налета, но и просто календарного времени, в течение которого вы наберете какой-то запас понимания полетов. Он будет набираться не только из ваших полетов, но и из общения с коллегами, а на это нужно время. Воспитание в себе летчика происходит постепенно, поэтому какой-то резкой границы между «я еще учусь» и «я уже летчик» не существует. Пилот после первоначального обучения продолжает развиваться, постепенно осваивая новые и более сложные задачи. Ведь цена ошибки в нашем деле высока, и платить за все вы будете сами. Лучше потратиться на полноценное обучение до уверенных навыков, чем на ремонт аппарата, - он заведомо обойдется намного дороже.

На что же все-таки можно рассчитывать? Точнее, к каким расходам готовиться? Расходы на обучение могут состоять из нескольких статей:

1. Стоимость теоретического курса или наземных занятий.
2. Техническая стоимость летного часа. Сюда входит аренда аппарата, которая может сухая (без учета ГСМ) или мокрая (уже включающая в себя бензин-масло). Если вы будете учиться на своем аппарате – сэкономите эту сумму. Однако стоит иметь в виду, что не каждый инструктор согласится обучать на незнакомом ему типе, особенно, если это аппарат самостоятельной постройки.
3. Оплата услуг инструктора. Если вы летаете на аэродроме, где базируется инструктор, то обычно платите фиксированную сумму за каждый летный час. Если приглашаете инструктора на другой аэродром – придется дополнительно платить за проезд, проживание и, возможно, суточные, т.к. уезжая к вам, инструктор летает только с вами, а на своем аэродроме у него за день может быть несколько студентов или другие виды полетов.
4. Оплата услуг аэродрома. На каждом аэродроме правила и суммы разные. Где-то вообще за полеты денег не берут, где-то берут пропорционально налету, где-то считают круги, где-то берут фиксированные деньги за каждый летный день независимо от налета и т.д.
5. Если вы приехали куда-то учиться – придется где-то жить и что-то есть.

И что у нас получается в результате? Могу привести только приблизительные цифры:

Если вы будете учиться на чужом аппарате и на чужом аэродроме, стоит рассчитывать на 120-200 евро за летный час, включая аппарат, инструктора и аэродромные сборы. Не включая собственные расходы на поездку и обитание вдали от дома. В Европе летный час стоит обычно от 140 до 250 евро, сильно зависит от страны и клуба.

Если у вас уже есть собственный аппарат, летать планируете на бесплатной полянке, а бензин берете из скважины на своем садовом участке, то платите только инструктору. Это обойдется в 2-3 тыс. рублей за летный час. Кому-то эти цифры могут показаться высокими, но не забывайте: вы платите человеку, который не только делится с вами своими знаниями и опытом, но еще и работает в каждом полете предохранителем, страхующим вас от гораздо более серьезных расходов и проблем, которые с большой вероятностью возникнут, если предохранитель окажется некачественный.

Во всех этих раскладах возможны варианты. Например, если у вас есть свой аппарат, вы можете договориться с инструктором, что будете рассчитываться с ним ресурсом своего аппарата. Т.е. с вами он летает бесплатно, но может использовать ваш аппарат для полетов с другими студентами или ознакомительных. Это удобно для тех, кто понимает, что сам летать будет не очень интенсивно и ресурса его аппарата хватит на много лет. Здесь важно четко и заранее оговорить все условия: за чей счет, например, будет выполняться текущее обслуживание или, тьфу-тьфу, ремонт аппарата, если что.

Часть инструкторов в России готовы (на сегодня) бесплатно летать с самодельщиками, если те действительно построили приличный летающий аппарат или заканчивают постройку аппарата, уже заслуживающего уважения (таких немного, поэтому мы вполне можем себе позволить такую общественную нагрузку).

В любом случае, если вы всерьез задумались об обучении, начните с поездки на 1-2-3 аэродрома и ознакомительных полетов на разных типах АЖ и с разными инструкторами. Это поможет сделать более правильный выбор.

Весьма желательно еще до такой поездки почитать то немногое, что можно найти в Сетях по автожирам и посмотреть имеющиеся учебные видеозаписи.
21.05.2014 16:13:43, Федор.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3213/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum28/topic2344/message3213/ Wed, 21 May 2014 16:13:43 +0400 Автожиры