Вертолётный раздел 

В данной статье мы предлагаем вам краткий курс по выбору вертолета для частного использования. Советов по выбору вертолета для коммерческих целей здесь не содержится по той простой причине, что на сегодняшний день это в нашей российской действительности почти неосуществимая практика, требующая прохождения массы сложных процедур и очень крупных финансовых вложений.

Как выбрать легкий вертолет для личного использования?

Вопрос довольно интересный и в тоже время довольно сложный. Во-первых, очень немаловажна финансовая сторона, во-вторых, необходимо учесть все до мелочей. Поэтому, бесспорно, без консультаций и помощи грамотных специалистов здесь не обойтись. А мы лишь хотим задать вектор выбора и предоставить примерный алгоритм действий в процессе приобретения вертолета.

При выборе такого рода «продукта» необходимо учитывать целый ряд факторов.

В первую очередь, необходимо определиться, что именно вы ожидаете от этой машины, какие цели перед ней ставите.

Вы хотите приобрести вертолет исключительно для личного пилотирования в качестве хобби.

Или это будет основным средством передвижения для вас.

Или вы планируете кроме использования его в целях личного перемещения, совершать групповые перелеты с вашей семьей, коллегами или бизнес-партнерами.

А может главная функция приобретаемого вами транспорта, это демонстрация вашего статуса и социального положения.

Также необходимо решить, на каком рынке будет приобретаться вертолет, с нуля, путем оформлением заказа на заводе производителя, или на вторичном рынке, что, естественно, отразится на его цене и техническом состоянии. Но, как показывает российская практика, в частности практика северо-западного региона, техника приобретается чаще на вторичном рынке. Здесь, опять же не обойтись без консультации специалистов, которые помогут вам оценить состояние выбранной вами машины.

Определившись с этими вопросами, вы можете двигаться дальше и уже выбирать из представленных на рынке моделей по таким характеристикам как цена, мощность, надежность, количество пассажирских мест.

При поиске и выборе подходящего варианта вам необходимо обратиться к сети Интернет. Другого более доступного и всеобозревающего способа нет. Но поиск в интернете имеет свои особенности. Здесь вы столкнетесь с обилием информации, которую необходимо четко изучить и отсеять все лишнее и сомнительное. Когда, например, вертолет имеет большой запас ресурса и довольно приличное техническое состояние, но продается по относительно низкой цене по сравнению со своими аналогами. А значит, борт либо претерпел поломки или подходит срок для выполнения дорогостоящих работ. И следует помнить, что все русские сайты, предоставляющие какие-либо данные по этой тематике, являются посредниками. Таким образом, цена на одну и ту же модель может в разы отличаться у нескольких продавцов. Тщательно поработав в этом направлении, можно выйти на сайты, содержащие информацию, так сказать, об истории того или иного вертолета: в каких целях он эксплуатировался, коммерческих или частных, список его владельцев. Так, например, можно обнаружить вертолет с далеко не новой датой выпуска, но с небольшим количеством летных часов. Изучив имеющуюся информацию необходимо постараться выйти на последнего владельца техники, тогда цена на нее может быть существенно меньше, нежели у посредника.

Изучив всю представленную информацию, выбор останавливается на 2х-3х вертолетах и по ним ведутся переговоры. Как правило, «выстреливает» из них только один. Другие уже либо проданы, либо представленные по ним данные недостоверны. Остановив свой выбор на одной модели, информация по ней тщательно изучается (год выпуска, часы налета, поломки и аварии, если таковые имелись, и, следовательно, проведенные восстановительные работы). Эти данные будут являться хорошим аргументом, который можно будет использовать при разговоре с продавцом относительно снижения цены на вертолет.

Теперь, выбрав подходящий вариант, с ним следует, так сказать, познакомиться поближе. А именно, далее следует осмотр борта. Осмотр должен производиться техническим специалистом, имеющим допуск на обслуживание судна данного типа. Необходимо изучить все имеющиеся на данный вертолет документы. Должны присутствовать все формуляры, все документы на двигатель или двигатели, если это двухдвигательная модель. Должны быть включены все сервис – бюллетени. Если какие-то из них не оформлены, то это весомый аргумент для торга. Когда проверка документов завершена и покупателя все устраивает, технический специалист может предоставить план на дальнейшее техническое обслуживание судна, на замену определенных деталей. После всех этих процедур необходимо совершить контрольный полет. Отследить запуск, процесс полета и управления, работу системы. Все должно быть абсолютно исправно.

Теперь договариваются об окончательной цене, за которую будет приобретаться судно.

Далее наступает этап оформления документов и заключения договора купли-продажи. Следует отметить, что при покупке и регистрации авиационного судна стоит помнить об определенных несочетаниях, имеющихся в законодательных системах России и Европы. Здесь вам помогут специалисты, имеющие опыт в приобретении вертолетов и его содействии. Например, процесс покупки вертолета из Германии или Франции проходит проще, а из Испании или Британии сложнее.

Когда договор купли – продажи подписан и произведен расчет с продавцом, приступаем к процессу транспортировки вертолета. О доставке борта необходимо подумать заранее. Так как в Европе, например, при продаже вертолета за границу, он не облагается НДС (который составляет 18-23% в зависимости от конкретной страны), но возврат НДС продавцу может быть произведет только в том случае, если сразу после подписания договора и финансового расчета данное судно покидает страну. Этот момент, кстати, также может учитываться на этапе договоренности об окончательной цене машины и поможет несколько сэкономить. Итак, необходимо решить будет ли вертолет доставляться своим ходом, что, кстати, послужит хорошим доказательством его исправности или это будет производиться с помощью морского или наземного транспорта, что менее предпочтительно, поскольку могут быть нанесены мелкие повреждения. А, кроме того, увеличатся расходы, поскольку необходимо будет оформлять страховку для перевозчика.

При перегоне вертолета следует помнить о реестре пилотов, которые будут его осуществлять. Экипаж страны продавца может доставить борт на приграничную с Россией территорию, в страны Балтии или Финляндию. Либо это может быть любой другой пилот, который должен иметь свидетельство пилота образца той страны, откуда перегоняется судно.

Пригнав вертолет на приграничную территорию, оформляется его стоянка (предпочтительнее в крытом помещении). К этому моменту желательно пройти регистрацию судна в российском государственном реестре воздушных судов. Здесь стоит обратить внимание на наличие российского сертификата типа выбранной вами модели в Межгосударственном авиационном комитете, иначе вертолет не сможет быть внесен в реестр и эксплуатироваться в РФ. Также необходимо получить сертификат летной годности и пройти целый ряд процедур пересечения границы. Оформить декларацию на ввоз. Более подробно о перечне необходимых документов, сроках регистрации воздушного судна и правах собственности можно узнать из федеральных авиационных правил (ФАП №85). Процесс прохождения таможни должен осуществляться со знанием всех тонкостей и полным комплектом подготовленных документов. Здесь просто не обойтись без специалистов и консультантов, не раз участвовавших в данном процессе.

Но пригнав вертолет и оформив на него все необходимые документы, на приобретении вертолета и подготовке к его эксплуатации процесс не заканчивается. Теперь необходимо подумать о его содержании, обслуживании и пилотировании. А это еще один немаловажный пункт в бюджете. И эти затраты также необходимо учитывать при планировании покупки. Сюда входят затраты на топливо, техническое обслуживание, необходимый для этого инструмент, возможные замены запчастей, регламентные работы. Поэтому следует заранее узнать, где можно будет содержать вашу машину. Будь то специализированные аэроклубы, авиационно - технические базы или другие официальные организации, оказывающие услуги в данном сегменте. Поскольку у них уже имеется весь необходимый для работы инструмент, обученный персонал, поставки топлива и площадки для базирования судов.

И вот на данном этапе нам следует рассказать об имеющихся марках и моделях легких вертолетов, которые сейчас активно эксплуатируются на российском рынке.

К легким вертолетам относят суда общим весом не более 3100 кг, вес, превышающий данную цифру, имеют модели, относящие к категории, так сказать «тяжелых», предназначенные для коммерческих целей, авиационных работ.

Первой и наиболее популярной маркой являются вертолеты с поршневым двигателем американской фирмы Robinson. Они очень доступны на рынке, дешевле своих собратьев, оснащенных газотурбинными двигателями, требуют меньших эксплуатационных затрат. Но они активнее используются в центральной части России, поскольку там хорошее сервисное обеспечение и техническая поддержка. Модели данных вертолетов требуют специального топлива, авиационный бензин 100LL, заправка которым производится не везде из-за отсутствия инфраструктуры. А значит, владельцы данных вертолетов не имеют возможности совершать полеты на большие расстояния.

Наиболее популярными моделями марки Robinson являются двухместный R22, четырехместный R44, и новый пятиместный R66.

Модели, оснащенные газотурбинными двигателями, требуют заправки топливом серии TC1 (керосин), который широкодоступен. Кроме того, эти модели более мощные, лучше приспособлены для эксплуатации в северных широтах, имеют больший ресурс и большую дальность полета.

Лидерами в данной категории являются вертолеты европейской марки Eurocopter. Они обладают хорошими техническими данными и относительно низкими эксплуатационными затратами, большим ресурсным запасом. Здесь преобладают следующие модели: 120, 130, 135, AS 350 и AS 355.

Также в данной категории вертолетов присутствую модели еще одной американской фирмы Bell Helicopters. Эти вертолеты по сравнению с представленными выше дороже, но очень надежные и мощные. К сожалению, пока на российском рынке нет достойного дилера данной марки, а кроме того нет условий для соответствующего обслуживания.

Еще на рынке газотурбинных вертолетов есть хорошие модели американской марки MD Helicopters. Но они совершенно отсутствуют на российском вертолетном рынке. Данные модели имеют неплохие конструкторские решения, оснащены системой NOTAR. Эта система полностью устраняет присущую другим вертолетам вибрацию, обеспечивая при этом минимальный уровень шума. Такие машины тяжелы в управлении. Но при этом конструкции несущей системы позволяют выполнять высший пилотаж.

Кроме этих марок на мировом рынке есть еще такой сильный игрок как итальянская фирма-производитель AgustaWestland. На российском рынке их очень мало. В основном представлены модели 119 и 109 (и их модификации). Вертолеты этой марки очень дорогие, требующие соответственно дорогого обслуживания, но самые быстрые и дальнобойные.

Почти не представлены в России марки американских фирмы Enstrom и Schweizer из-за отсутствия сертификата типа в российском государственном реестре.

Если говорить о российских производителях вертолетной техники, то на данный момент их представительство в сегменте частного использования очень невелико. Это связано с отсутствием сервиса, учебных центров, возможности эксплуатации, сопутствующих деталей для вертолета, с малыми ресурсными показателями. Возможные для рассмотрения модели – это Ми 34С, Ка 226, модели марки Ансат.

Вот такой краткий курс мы даем вам для содействия в поиске, выборе и покупке вертолета. Но напоминаем вам, что без хороших, подробных консультаций со специалистами в данной области здесь просто не обойтись. Ведь любая оплошность может вылиться в круглую сумму, но самое главное стоить вам и окружающим людям безопасности, здоровья и жизни.

Желаем вам удачи в выборе именно вашей модели вертолета, успешной покупки и эксплуатации! А в случае возникновения любых вопросов гарантируем вам нашу помощь и поддержку!