Вертолётный раздел 

Нет однозначного ответа на этот вопрос. Это два разных летательных аппарата, схожие по своему назначению, но имеющие ряд отличительных особенностей. Ваш выбор будет зависеть от того, какую цель вы перед собой ставите, какие задачи планируете решать с помощью того или другого аппарата.

Рассмотрим оба варианта. А выбор останется за вами.

Тема вертолетов и самолетов носит довольно обширный характер. Так как наш портал ориентирован на владельцев частной техники, мы будем говорить о легких типах воздушных судов.

Итак, вертолет или самолет?

Как средство перемещения

Вертолет незаменим в различных ситуациях. Он мобилен, может зависать в воздухе, перемещаться в любом направлении. Для взлета и посадки не требуется аэродром, нужна лишь небольшая открытая площадка размером в полтора диаметра винта. Вертолет можно посадить на берег залива, озера, на остров, на плато. Правда, зимой это сделать очень сложно, так как места такого рода нерасчищены и неизвестно, что может быть под снегом. Также его можно посадить даже на собственный дачный участок, если площадь позволяет. Скорость полета вертолета не слишком высокая (по сравнению с самолетом). Средний диапазон составляет 220 - 250 км/ч. Вертолет требует больших топливных затрат. Очень немногие модели могут, например, долететь до Москвы без дозаправки, так как средняя дальность полета на вертолете около 600 км. Провести процедуру дозаправки тоже сложно, так как для этого необходима сертифицированная специально оборудованная машина или специально оборудованная площадка. Посадку вертолета в Москве можно производит только за МКАДом, где для дальнейшего передвижения требуется автомобиль. В Санкт-Петербурге есть несколько городских вертолетных площадок, но полеты над городом разрешены только над акваторией Невы. Приобретая вертолет, его, по большей части, используют как удобный вид транспорта. Идеальный вариант для полетов за город и бизнес-перелетов на небольшие расстояния.

Для взлета и посадки самолета необходимо наличие аэродромов, с которыми, к сожалению, на данный момент в нашей стране, мягко говоря, проблема. Но ее можно решить с помощью приобретения гидросамолета или самолета - амфибии, тогда альтернативой аэродрому послужит водная поверхность. Самолеты могут развивать более высокую скорость и требуют меньших топливных затрат. Средняя скорость у легких винтовых самолетов от 150 до 350 км/ч. Могут преодолевать большие расстояния, подходят для дальних маршрутов между городами. Дальность полета данной техники достигает 900 - 1500 км. Самолеты, кроме выполнения функции транспортировки, приобретаются для спортивных, любительских целей, для выполнения фигур высшего пилотажа.

Влияние метеоусловий

И самолеты, и вертолеты требовательны к погодным условиям. Нужно учитывать вертикальную и горизонтальную видимость, обилие осадков, возможные грозы и снежные заряды. Также необходимо помнить о времени суток, так как большинство легких самолетов и вертолетов предназначено для визуальных полетов в дневное время. Вертолет менее восприимчив к значениям, может в некоторых случаях снизить скорость полета, высоту или, в целях безопасности, даже произвести посадку на выбранную с воздуха площадку. У самолета же есть определенная минимальная скорость полета, которая достаточно высока. В северо-западных широтах вертолет будет более выигрышным вариантом, поскольку довольно часто стоит пасмурная погода.

Управление

Самолеты проще в управлении. Но их посадка производится сложнее. Здесь необходим точный расчет, мягкое касание. Вертолет же в управлении сложен.

Чтобы управлять тем или иным видом техники, необходимо либо привлекать профессионального пилота, либо учиться пилотировать самому. Требуется пройти курс обучения (теоретический и практический – 42 часа налета), получить свидетельство пилота-любителя. Практический курс – важная часть в процессе обучения. Только во время полетов, сначала с инструктором, затем самостоятельных, вырабатывается навык пилотирования. С каждым летным часом этот навык усваивается лучше. Но полеты должны проходить по определенному графику, длительные перерывы между полетами не принесут пользы. Рекомендуется летать не менее 1-2 раз в неделю, в сумме – не менее 2-х летных часов. Отлетав более 20 летных часов, при успешном обучении, вы уже сможете попробовать летать самостоятельно. Такие полеты намного лучше помогают освоить все тонкости процесса пилотирования. Обучение требует финансовых затрат, и стоимость его разнится в зависимости от выбранного Вами типа судна. Цена обучения зависит от стоимости летного часа, то есть расходов на топливо и эксплуатационных расходов аэроклуба, зарплаты инструктора. Средняя цена обучения на пилота легкого самолета около 350 000 – 400 000 рублей, на пилота вертолета порядка 850 000 – 900 000 рублей.

Расходы на покупку и эксплуатацию

Стоимость вертолета довольно высокая. Например, цена популярной модели Robinson R44 2001 года выпуска составляет примерно 400 000$, а модели 2011 года – около 620 000$. Стоимость вертолета зарекомендовавшей себя на рынке американской марки Bell модель 206 составляет 650 000$ - 750 000$. Модель EC 120 марки Eurocopter 2002 года выпуска обойдется Вам в сумму порядка 1 285 000$. Это приблизительные цифры. Стоимость каждой отдельной машины будет зависеть от марки, модели, года выпуска, сроков ее эксплуатации и ряда других факторов.

Покупка самолета обойдется Вам дешевле. Стоимость его также будет зависеть от марки и модели, года выпуска и периода эксплуатации судна. Примерная цена, например, модели 172SP марки Cessna 2002 года составляет 200 000$. Самолеты Cirrus SR22 2001 – 2002 годов выпуска стоят примерно 195 000 – 205 000$. Модель популярной фирмы Piper Seneca V 2001 года можно приобрести за 490 000$. Можно приобрести и более старый самолет, если его технические характеристики на хорошем уровне. Например, Cessna-150 60-х годов в РФ обойдется в 50 000 – 65 000у.е.

Готовясь к покупке летной техники за границей, следует помнить не только о ее стоимости, но и о дополнительных затратах: например, о надбавке к стоимости за растаможку (для юридического лица плюс 42% от инвойсовой стоимости, для физического лица плюс 30%).

Использование и того, и другого летательного аппарата требует определенных эксплуатационных затрат, которые также как и стоимость самого аппарата существенно отличаются. Сумма эксплуатационных расходов на вертолет довольно высокая. Например, стоимость летного часа EC-120b марки Eurocopter (без топлива и оплаты услуг пилота и техника) – 250$. Самолеты же менее затратны в этом плане. Но довольно сложно привести какие-то цифры, пусть даже примерные, поскольку расходы на тот или другой транспорт сугубо индивидуальны. Они будут зависеть от частоты использования судна, следовательно, расходов на топливо и сборов за приземление и стоянку самолетов на аэродромах, необходимых регламентных работ, возможных замен определенных деталей, стоимости базирования и ряда других моментов.

Прежде чем делать то или иное приобретении, следует опробовать оба вида транспорта. Полетать, поуправлять, понять, где вы чувствуете себя комфортнее, к чему лежит ваша душа. Оценить финансовое состояние вашего бюджета. И тогда уже принимать окончательное решение и приступать к осуществлению покупки.

Вот, пожалуй, и все. Теперь выбор за вами. Желаем Вам успехов и удачных полетов!