Научиться летать 

Малая авиация быстро развивается, и все больше людей думают о покупке самолетов для личного пользования. Купить самолет вполне реально, его цена сопоставима со стоимостью автомобиля премиум-класса. В этой статье мы расскажем, что такое самолет, и чем самолеты отличаются друг от друга.

Первый в мире самолет был создан нашим соотечественником, офицером А.Ф. Можайским. Конструктор задумал его в 1876 году, впервые продемонстрировав слушателям Морской академии небольшой летательный аппарат тяжелее воздуха. Модель  пронеслась над восхищенными зрителями, неся первый в истории авиационный груз  – морской кортик. В 1882 году по чертежам Можайского был сконструирован летательный аппарат  с паровым двигателем. Самолет лишь ненадолго оторвался от земли и, по мнению современных исследователей, не был способен к устойчивому полету.

Первые настоящие воздухоплаватели –  Братья Райт, создали первый в мире самолет, способный летать. 17 декабря 1903 года самолет «Флаер-1»,  поднялся в воздух, используя бензиновый двигатель. С тех пор многое изменилось - каркасы не делают из ели, да и паровые машины можно увидеть лишь в музеях.

Поршневой двигатель по своему устройству аналогичен двигателю автомобиля. Выбор марки бензина напрямую зависит от его типа и модификации. Примером такого самолета служит Cessna 172. С момента появления ее базовой версии в 1955 году на самолет ставится двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине различных марок.

Турбовинтовой двигатель – это газотурбинный двигатель, соединенный с воздушным винтом с помощью редуктора. Он работает на авиационном керосине. Использовать это топливо для полетов  достаточно удобно, так как заправиться можно практически в любом аэропорту. Основное достоинство – топливная экономичность на скоростях от 300 до 600 км/ч, так как воздушный винт используется максимально эффективно. Газотурбинные двигатели также имеют большой ресурс, их практически не надо прогревать на малых оборотах. Набор рабочей температуры происходит практически моментально, самолет может выруливать на полосу и начинать взлет. Двигатели устанавливаются в носовой части фюзеляжа или на крыле. Самолеты с этими двигателями имеют высокую стоимость и рассчитаны, как правило, на 6 и более человек. Например, такой двигатель установлен на самолете  Cessna 208. 

Турбореактивные двигатели также работают на  авиационном керосине. В малой авиации эти модели встречаются достаточно редко, так как реактивный самолет требует для взлета и посадки полосы большой длины. К тому же реактивные самолеты крайне дороги в обслуживании. Примером такого самолета может послужить Л-29, который в настоящий момент доступен на вторичном рынке.

Стоимость многодвигательных самолетов и летного часа намного выше, чем однодвигательных. В целом, на данный момент, нет единого мнения  о том, какие самолеты являются более надежными и удобными. Все зависит от конкретной задачи и вкуса будущего владельца.

Два крыла или одно? Бипланы  – самолеты с двумя крыльями, находящимися одно над другим. Они имеют большее лобовое сопротивление, что является фактором снижения скорости. Именно поэтому большинство современных моделей являются монопланами, самолетами с одной несущей поверхностью.

Низкопланы  – самолеты с крыльями, проходящими через нижнюю половину фюзеляжа. Это облегчает техническое обслуживание двигателей, а стойки шасси возможно сделать прочными, короткими и легкими. Но при посадке на неподготовленную поверхность, например, на поле с высокой травой, у него больше шансов повредить крыло.

Среднепланы отличительны тем, что крыло у них проходит через среднюю часть фюзеляжа. Это позволяет подвесить под крыло вооружение, поэтому среднепланы часто используются в боевой авиации. Аэродинамика данных самолетов идеально подходит для высшего пилотажа. Для пассажирских и грузовых самолетов это очень редкая схема, так как силовая балка, проходящая через среднюю часть фюзеляжа, достаточно весомо ограничивает пространство.

Высокопланы  – самолеты со схемой крепления крыла  в верхней части фюзеляжа и над фюзеляжем, очень удобны для посадки и высадки пассажиров, загрузки и разгрузки багажа.  Ярким примером высокоплана является самолет Cessna 172, который по праву получил славу самого массового, надежного самолета в истории авиации.

Существуют отличия при управлении низкопланами, высокопланами и среднепланами. При посадке на низкопланах наиболее всего выражен экранный эффект, который можно охарактеризовать как эффект «воздушной подушки», возникающий вблизи земли или воды. Выравнивая самолет над полосой во время посадки, в момент, когда шасси  вот-вот коснутся земли, самолет какое-то время «не хочет садиться». Это происходит из-за того, что воздушный поток, отбрасываемый крылом, отражается от поверхности земли. Поток какое-то время держит самолет над поверхностью, пока скорость не уменьшится.

           

Гидросамолеты способны приземляться на водную поверхность и взлетать с нее. Интересно то, что даже из обычного самолета можно сделать  поплавковый гидросамолет, если прикрепить два или более поплавков. 

Летающая лодка – это самолет, у которого нижняя часть фюзеляжа выполнена в виде лодки. Примером такого самолета является знаменитый деревянный самолет Hughes H-4 Hercules, также известный как «Еловый гусь». Созданная под руководством американского промышленника Говарда Хьюза младшего, транспортная деревянная летающая лодка является рекордсменом по размаху крыла, который составляет 98 метров.

Самолет-амфибия имеет  сухопутные шасси, которые позволяют ему, помимо водоемов, садиться на твердую поверхность. Примером такого самолета является Л-42.

Самолеты вертикального взлета и посадки (СВВП) способны базироваться на  малом пространстве и совершать вертикальный взлет и посадку при нулевой горизонтальной скорости, используя тягу двигателя. В малой авиации эти самолеты вообще не встречаются. Самолеты вертикального взлета и посадки  обладают способностью  зависать в воздухе и разворачиваться в этом положении. Данные модели стоят на авианосцах и намного превосходят вертолеты по скоростям. Они обладают всеми преимуществами, которое дает неподвижное крыло. Примером такого самолета является боевой самолет Hawker Siddeley HS-1127 «Harrier».

Самолет – это возможность наслаждаться скоростью, свободой  и пространством. Он может садиться как на полосу аэродрома, так и на воду, если речь идет о гидросамолетах. Главные преимущества самолета в сравнении с вертолетом – большая максимальная скорость и аэродинамические свойства, которые позволяют выполнять фигуры высшего пилотажа. Самолет в хорошем состоянии можно купить на вторичном рынке от 150 – 200 тысяч долларов. Цена нового самолета Cessna 172 с учетом расходов на таможенное оформление составляет  450 тысяч долларов.

Стоимость вертолета намного выше из-за сложной технической конструкции. Минимальная цена нового вертолета составляет 500 тысяч долларов. Главным его достоинством является способность совершать взлет и посадку, используя малое пространство.  Вертолет сядет как на площадку в мегаполисе, так и на неподготовленный участок. Он свободно перемещается в сложных погодных условиях (сильный ветер, низкая высота облачности) и имеет высокую маневренность.

Стать пилотом самолета или вертолета решать Вам. Главное  –  это небо. Взлетим!