https://vzletim.aero Новое в теме Вопросы от "чайников" форума на сайте [vzletim.aero] ru http://backend.userland.com/rss2 Tue, 28 Feb 2017 11:09:31 +0300 Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.

====quote====
Alex пишет:
Вопрос от пока еще "чайника" :D Что делать, если отказал двигатель в полете ?

=============
В руководстве по лётной эксплуатации у того же Як-52 на этот счёт есть огроменный раздел.
И вот как раз из этого раздела у меня родился вопрос. Крейсерская скорость указана 230, и как я понимаю, аэродинамическое качество при этом чуть больше 11, но в разделе об отказе двигателя написана рекомендация планировать на скорости 160 и рассчитывать на аэродинамическое качество всего 7, хуже чем у трипланов первой мировой.

Откуда такая колоссальная разница? Неужели один только вставший винт так круто портит аэродинамику машины?
27.04.2016 22:43:38, Влад Голощапов.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message4637/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message4637/ Wed, 27 Apr 2016 22:43:38 +0300 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Если вести речь о малой авиации - то даже не думайте о радиации, на этих высотах она такая же как на земле.
Вам ничего не грозит :)
Выше 3-4 километров постепенно увеличивается.
10.06.2014 20:35:47, Федор.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message3350/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message3350/ Tue, 10 Jun 2014 20:35:47 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Насколько я знаю, чем больше высота, тем сильнее уровень радиации.
И некоторые пилоты гражданской авиации даже жалуются, что им недоплачивают за радиацию. :)
Вопрос у меня такой, большой ли уровень радиации на высотах на которых летает малая авиация - те же Цессны, Пайперы и тд ?
09.06.2014 23:58:54, Nick.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message3329/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message3329/ Mon, 09 Jun 2014 23:58:54 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Истина, скорее всего, где-то здесь:

The first one is that it comes from PAssenger eXchange to help differentiate
with Cargo.

The other one, (seems to be the most popular), comes from the first computer
booking systems.
Computers back then did not work very fast and every travel agent/employee
used a very cryptic set of three letter 'words' to query a flight/airline.
Again to differentiate the query between cargo and passenger flights they
would use the acronym "PAX" probably because "PAS" was used already.
or because PAX, (Peace), was easier to remember.
07.04.2014 23:47:33, Sam.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2790/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2790/ Mon, 07 Apr 2014 23:47:33 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Почему пассажиров называют "паксами" ?
Встречал разные версии, вплоть до ПАКС- Пассажир АвиаКомпании Стандартный
Но хотелось бы докопаться до истины :)
04.04.2014 03:55:17, Alex.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2775/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2775/ Fri, 04 Apr 2014 03:55:17 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.

====quote====
Pilot пишет:
Предельная эксплуатационная перегрузка - это максимальная перегрузка, разрешенная КБ.
Есть еще разрушающая перегрузка, она больше эксплуатационной и довольно значительно (на определенный коэффициент).

По РЛЭ для ЯК-52 "максимально допустимые эксплуатационные перегрузки самолета с колесным шасси составляют +7 -5 g"
Так то вполне возможно, была достигнута предельная перегрузка и сработала сигнализация.
Надеюсь, вам понравилось :)
=============

Спасибо !
Понравилось, теперь жду следующего полета :)
31.03.2014 04:44:34, Nick.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2756/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2756/ Mon, 31 Mar 2014 04:44:34 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Предельная эксплуатационная перегрузка - это максимальная перегрузка, разрешенная КБ.
Есть еще разрушающая перегрузка, она больше эксплуатационной и довольно значительно (на определенный коэффициент).

По РЛЭ для ЯК-52 "максимально допустимые эксплуатационные перегрузки самолета с колесным шасси составляют +7 -5 g"
Так то вполне возможно, была достигнута предельная перегрузка и сработала сигнализация.
Надеюсь, вам понравилось :)
28.03.2014 02:17:14, Pilot.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2744/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2744/ Fri, 28 Mar 2014 02:17:14 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Недавно меня прокатили на Як-52.
Выполнили несколько фигур высшего пилотажа.
И что меня удивило, табло датчика "Предельная перегрузка" в какие-то моменты загоралось красным.
Что это означает, неужели была достигнута предельная перегрузка? Или датчик неправильно сработал ?
25.03.2014 13:05:56, Nick.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2729/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2729/ Tue, 25 Mar 2014 13:05:56 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Да, двигатели остановятся.
Но это лучше не проверять :)
03.03.2014 12:34:31, Sam.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2422/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2422/ Mon, 03 Mar 2014 12:34:31 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.

====quote====
Sam пишет:
Да, и основное, что нужно для того, чтобы самолёт мог летать вниз головой - это правильная двигательная установка.
Для этого необходимо:
1. Чтобы продолжало поступать топливо (а это не так просто: например, топливо "со дна" бака при этом переливается на "потолок". Где разместить заборник? Часто их делают подвижными). Нужны бензонасосы.
2. Необходимо, чтобы правильно работали маслосистема и система охлаждения.
=============

А если на самолете, не предназначенном для полетов вниз головой, проделать этот трюк, что произойдет ?
Двигатели заглохнут ?
03.03.2014 12:31:04, Lisa.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2421/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2421/ Mon, 03 Mar 2014 12:31:04 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Да, и основное, что нужно для того, чтобы самолёт мог летать вниз головой - это правильная двигательная установка.
Для этого необходимо:
1. Чтобы продолжало поступать топливо (а это не так просто: например, топливо "со дна" бака при этом переливается на "потолок". Где разместить заборник? Часто их делают подвижными). Нужны бензонасосы.
2. Необходимо, чтобы правильно работали маслосистема и система охлаждения.
03.03.2014 12:13:49, Sam.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2419/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2419/ Mon, 03 Mar 2014 12:13:49 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
При положительном угле атаки крыла подъемная сила направлена вверх и при "перевёрнутом" полёте.

Секрет в другом положении крыла - поток "набегает" на крыло "спереди-снизу", а в данном случае внизу находится верхняя поверхность крыла. Поэтому у пилотажных самолётов часто используется профиль крыла близкий к симметричному. Его несущие свойства хуже, но зато крыло похоже себя ведет при прямом и обратном полёте. И подъемная сила зависит от угла атаки крыла - про задранный нос Sam уже написал.
03.03.2014 12:10:53, Pilot.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2418/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2418/ Mon, 03 Mar 2014 12:10:53 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
А подьемная сила вовсе не направлена вниз.
Если обратили внимание, самолет в перевернутом виде сильно "задран" носом вверх. Это и есть ответ на Ваш вопрос :)
03.03.2014 12:02:48, Sam.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2417/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2417/ Mon, 03 Mar 2014 12:02:48 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Зачастую по телевизору показывают как пилоты выполняют фигуры высшего пилотажа, в том числе летают вверх тормашками.

Я не могу понять, почему самолеты не падают, когда летят вниз головой, ведь в данном случае "подъемная сила" направлена вниз, и самолет должен упасть.
01.03.2014 00:32:48, Lisa.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2388/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2388/ Sat, 01 Mar 2014 00:32:48 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Посадка на три точки на самолете с носовой опорой подразумевает:
- повышенную скорость
- пониженное аэродинамическое сопротивление при касании

Это в итоге ведет к ненужному увеличению пробега.
27.02.2014 15:05:50, Pilot.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2359/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2359/ Thu, 27 Feb 2014 15:05:50 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.

====quote====
charlie пишет:
Может в РЛЭ АН-24 это и разрешено. Если брать наши любимые цессны, даймонды, пайперы и т.д., то всегда сначала должно быть касание основных стоек.Они принимают на себя основную нагрузку.
=============

Да, за посадку на 3 точки на наших любимых Цесснах  пилоту бьют по рукам еще в процессе обучения. Ко всем названным выше причинам добавляется еще нежелание механиков выпрямлять гнутый firewall, к которому крепится передняя нога.
27.02.2014 14:38:53, Иван Николаев.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2357/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2357/ Thu, 27 Feb 2014 14:38:53 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Посадка на "три точки" считалась показателем мастерства во времена самолётов с хвостовой опорой (видимо, из-за более низких скоростей захода на посадку в таком положении, а следовательно, более короткого пробега).

Большинство современных самолётов с носовой опорой (в т.ч. — Ан-24) садятся на две точки (тангаж и угол атаки примерно те же, что и в трёхточечном положении старых самолётов), используя дополнительное сопротивление для гашения скорости.
Посадка на 3 точки для схемы с носовым шасси неизбежно будет происходить на повышенной скорости. Со всеми вытекающими. Не запрещено, но в общем случае не нужно.
27.02.2014 14:38:28, Иван Николаев.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2356/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2356/ Thu, 27 Feb 2014 14:38:28 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Может в РЛЭ АН-24 это и разрешено. Если брать наши любимые цессны, даймонды, пайперы и т.д., то всегда сначала должно быть касание основных стоек.Они принимают на себя основную нагрузку.
27.02.2014 13:42:37, charlie.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2350/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2350/ Thu, 27 Feb 2014 13:42:37 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Всегда считал, что посадка сразу на три точки (без последующего козления и т.д.) не только разрешена РЛЭ, но и считается своего рода определённым показателем мастерства пилота.
Однако друзья пытаются меня в этом разубедить.  В частности, речь идёт о самолёте семейства Ан-24.
Проясните пожалуйста этот вопрос :)
27.02.2014 13:37:33, Alex.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2348/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2348/ Thu, 27 Feb 2014 13:37:33 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.

====quote====
charlie пишет:

====quote====
Ксю пишет:
Летала и на Катане и на Цесснах, и каждый раз было немного страшно от отсутствия парашютов.
Когда заикалась на эту тему, пилоты дружно говорили, что парашюты в малой авиации ни к чему.
Летчики, конечно, привычны к риску, может от этого и идет такое "бравирование" перед возможной опасностью.
А я вот думаю, неужели парашюты действительно ничем не могут помочь в опасной ситуации ?

а Вы умеете прыгать с парашютом? Особенно с малой высоты? На некоторых сверхлегких ЛА есть спассистемы- парашют для всего самолета.


=============

=============

Значит такие системы все-таки есть ! Спасибо :)
25.02.2014 21:19:44, Ксю.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2326/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2326/ Tue, 25 Feb 2014 21:19:44 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.

====quote====
Ксю пишет:
Летала и на Катане и на Цесснах, и каждый раз было немного страшно от отсутствия парашютов.
Когда заикалась на эту тему, пилоты дружно говорили, что парашюты в малой авиации ни к чему.
Летчики, конечно, привычны к риску, может от этого и идет такое "бравирование" перед возможной опасностью.
А я вот думаю, неужели парашюты действительно ничем не могут помочь в опасной ситуации ?

=============

а Вы умеете прыгать с парашютом? Особенно с малой высоты? На некоторых сверхлегких ЛА есть спассистемы- парашют для всего самолета.
25.02.2014 13:51:01, charlie.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2314/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2314/ Tue, 25 Feb 2014 13:51:01 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.

====quote====
Alex пишет:

====quote====
charlie пишет:

====quote====
Alex пишет:
Вопрос от пока еще "чайника" Что делать, если отказал двигатель в полете ?
При посадке или взлете наверное вопрос не актуален, к сожалению, но в остальных случаях можно ли спланировать ? Любой самолет поддерживает планирование ?

Отказ двигателя на взлете, ещё как актуально! Это очень опасно! Но с этим можно справиться, для этого и тренируются. Самолет прекрасно планирует. Главное удерживать оптимальную скорость планирования, а также на какой высоте произошел отказ. При определенных условиях можно и запустить двигатель.


=============

=============

Спасибо за ответ !
Мне казалось, что отказ двигателя на взлете оставляет мало возможностей для исправления ситуации.
Что опытные пилоты делают в таких случаях ?


=============

Не только опытные пилоты, но курсанты, начинающие должны знать, что делать в такой ситуации. Если двигатель отказал при разбеге, то просто тормозим на полосе, если после отрыва и до первого разворота, то садимся ТОЛЬКО ПЕРЕД СОБОЙ, до первого разворота никаких разворотов не полосу обратным курсом!!!
25.02.2014 13:46:39, charlie.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2313/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2313/ Tue, 25 Feb 2014 13:46:39 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.

====quote====
charlie пишет:

====quote====
Alex пишет:
Вопрос от пока еще "чайника" Что делать, если отказал двигатель в полете ?
При посадке или взлете наверное вопрос не актуален, к сожалению, но в остальных случаях можно ли спланировать ? Любой самолет поддерживает планирование ?

Отказ двигателя на взлете, ещё как актуально! Это очень опасно! Но с этим можно справиться, для этого и тренируются. Самолет прекрасно планирует. Главное удерживать оптимальную скорость планирования, а также на какой высоте произошел отказ. При определенных условиях можно и запустить двигатель.


=============

=============

Спасибо за ответ !
Мне казалось, что отказ двигателя на взлете оставляет мало возможностей для исправления ситуации.
Что опытные пилоты делают в таких случаях ?
25.02.2014 03:40:03, Alex.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2296/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2296/ Tue, 25 Feb 2014 03:40:03 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Летала и на Катане и на Цесснах, и каждый раз  было немного страшно от отсутствия парашютов.
Когда заикалась на эту тему, пилоты дружно говорили, что парашюты в малой авиации ни к чему.
Летчики, конечно, привычны к риску, может от этого и идет такое "бравирование" перед возможной опасностью.
А я вот думаю, неужели парашюты действительно ничем не могут помочь в опасной ситуации ?
25.02.2014 03:24:18, Ксю.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2293/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2293/ Tue, 25 Feb 2014 03:24:18 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.

====quote====
Alex пишет:
Вопрос от пока еще "чайника" :D Что делать, если отказал двигатель в полете ?
При посадке или взлете наверное вопрос не актуален, к сожалению, но в остальных случаях можно ли спланировать ? Любой самолет поддерживает планирование ?

=============

Отказ двигателя на взлете, ещё как актуально! Это очень опасно! Но с этим можно справиться, для этого и тренируются. Самолет прекрасно планирует. Главное удерживать оптимальную скорость планирования, а также на какой высоте произошел отказ. При определенных условиях можно и запустить двигатель.
24.02.2014 16:29:55, charlie.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2285/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2285/ Mon, 24 Feb 2014 16:29:55 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Вопрос от пока еще "чайника" :D Что делать, если отказал двигатель в полете ?
При посадке или взлете наверное вопрос не актуален, к сожалению, но в остальных случаях можно ли спланировать ?  Любой самолет поддерживает планирование ?
24.02.2014 15:37:10, Alex.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2282/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2282/ Mon, 24 Feb 2014 15:37:10 +0400 Учимся летать Вопросы от "чайников" в форуме Учимся летать.
Ответы профессионалов на любые вопросы по теме раздела. Главное со стороны новичков - желание научиться летать :)
24.02.2014 15:31:41, Vzletim.aero.]]> https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2281/ https://vzletim.aero/forum/messages/forum12/topic1878/message2281/ Mon, 24 Feb 2014 15:31:41 +0400 Учимся летать