На планере
Обучение полетам на планере это отличный старт для новичка. Человек, начавший с него свой путь в авиацию, пройдет очень хорошую школу. Управляя планером, пилот чувствует «на ручке» все основы аэродинамики и авиационной метеорологии.
Надо понимать, что для запуска планера нужен помощник, а порой и целая группа людей. Для кого-то это будет недостатком, для кого-то – достоинством. Также летать на планере можно только до конца светового дня, так как у него нет источников питания для посадочных фар.
Планер может летать в двух режимах: планирование и парение.
Планирование – это движение планера вперед по наклонной траектории к горизонту. Проще говоря, это снижение и движение вперед одновременно.
Парение – движение в воздухе без потери высоты или с ее набором. У современных планеров высокие аэродинамические качества, и даже слабые восходящие потоки позволяют им набирать высоту.
Как заставить планер взлететь
Существует два основных способа запуска планера: буксировка самолетом в воздухе и запуск с помощью лебедки. Менее популярными способами являются запуск с помощью амортизатора и буксировка автомобилем.
Буксировка самолетом в воздухе – метод, при котором самолет берет планер на буксир. Планер крепится тросом к самолету. После доставки на нужное место и высоту пилот планера отцепляет трос.
Используют два вида буксировки: высокая и низкая. При низкой буксировке, распространенной в Австралии, планер находится ниже, чем турбулентный поток от самолета. При высокой буксировке, которая больше распространена в США и Европе, планер располагается выше турбулентного потока от самолета. Преимущество такого метода – набор высоты, достаточной для длительного полета.
Запустить планер также можно с помощью лебедки. Лебедка, установленная на какой-либо тяжелой технике, тянет стальной или сделанный из синтетического волокна трос, длина которого колеблется от 1000 до 1600 метров. Трос отпускается на высоте от 400 до 700 метров. Преимущество этого метода - низкая стоимость. Недостатком является меньшая, в сравнении с самолетом, высота запуска планера. Для продолжительного полета пилоту необходимо найти восходящий поток воздуха в течение 2-3 минут после взлета.
Метод буксировки автомобилем применяется достаточно редко. К мощному автомобилю с помощью стального троса присоединяется планер. Разгон происходит на твердой поверхности. Встречный ветер является главным условием для набора высоты.
Запуск планера с пологого склона с помощью амортизатора (резинового шнура) был широко распространен в начале прошлого века. Сейчас метод практически не встречается, так как для него необходимы слаженные действия из 2-3 или 8-10 человек (это зависит от вида амортизатора).
От высоты запуска планера зависит продолжительность полета. Чем больше расстояние до земли, тем больше у пилота времени на поиск восходящего потока (термика). Термики образуются в процессе нагревания грунта солнечным светом и чаще всего встречаются под кучевыми облаками. Планируя от одного облака к другому, опытный планерист может преодолевать большие расстояния. Например, в спортивную программу планерного спорта входят полеты на скорость по треугольным маршрутам на 100, 200, 300 и 500 км.
Какие бывают планеры
Планеры бывают одноместные и многоместные. Одноместные планеры предназначены для активного отдыха или соревнований. Двухместные планеры используют в основном для учебных целей или для полетов в зоне аэродрома. Трехместные и четырехместные встречаются достаточно редко.
Планеры могут выполнять разные задачи. Существуют учебные планеры, планеры для парящих полетов, планеры для сложного пилотажа или планеры для акробатического пилотажа.
Есть планеры на поплавках или с фюзеляжем-лодкой. Для их запуска необходим буксирный катер.
Еще один вид планера – планер со вспомогательным мотором. Мотор используется только во время старта. Сейчас этот вид планеров набирает популярность и для него организованы специальные соревнования. Скоро с развитием энергосберегающих технологий на планерах с мотором, возможно, будет установлен электрический двигатель.