Заблуждения новичков
Заблуждение 1: Если у самолета откажет двигатель, он камнем падет на землю
При отказе двигателя или возникновении других серьёзных технических неполадок во время полёта, самолёт сможет спокойно спланировать на землю и совершить посадку на пригодном для этого ровном участке земли. Возможная дистанция до пригодной площадки, которую может пройти при этом самолёт в воздухе, зависит от коэффициента аэродинамического качества, который для каждой модели самолета свой.
Например, при полете на высоте 1 километр с коэффициентом качества 12 самолет до момента посадки сможет пролететь 12 км.
Пилот прекрасно знает свою зону полётов и специально изучает площадки, на которые, в случае аварийной ситуации, можно посадить самолет.
С точки зрения техники пилотирования подобная процедура не очень сложна.
Курсанты, обучающиеся лётному мастерству, в обязательном порядке проходят обучение данной процедуре, причём уже на второй неделе обучения.
Соответственно для опытного пилота посадка самолета с отказавшим двигателем никаких технических сложностей не представляет.
Главное - это сохранять спокойствие, не допускать потери скорости и проделать все необходимые действия для приземления самолета.
Заблуждение 2: Управлять самолетом - удел избранных
Управлять самолетом не сложнее, чем управлять автомобилем. Только на дорогах есть еще масса других машин, которые внесут свои коррективы в дорожное движение, а в небе ситуация совершенно другая.
Есть связь с диспетчером зоны, над которой проходит полет, и есть связь с другими воздушными судами. Необходимо просто разбираться в радиообмене.
Для этого нужно пройти полный курс обучения, иметь реальное желание учиться искусству пилотирования и постоянно практиковать свой навык.
Заблуждение 3: Возраст самолета влияет на его летную годность
На летную годность воздушного судна не влияет дата выпуска.
Годность судна к эксплуатации определяет запас ресурса, который исчисляется в летных часах и календарном сроке, на основные агрегаты и комплектующие . По окончании запаса данного ресурса выполняются необходимые работы по ремонту или замене данных агрегатов и комплектующих деталей.
Документом, подтверждающим годность техники к эксплуатации, является свидетельство летной годности (СЛГ).
Заблуждение 4: Зимой никто не летает
Полеты проходят в любое время года, как летом, так и зимой. Ограничений по сезону нет.
Некоторые коррективы могут внести только погодные условия: будь то осадки, сильный ветер, туман или низкая облачность.
Заблуждение 5: Летать - это очень опасно
Как показывает статистика и практика, количество авиационных происшествий минимально.
Летать необходимо с профессиональным пилотом, поскольку в сфере авиации все довольно жестко регламентируется и можно быть уверенным, что ты в руках специалиста и техника надежна.
Если летать самому, лично управлять, то необходимо приложить к этому определенные усилия. Пройти теоретическое и практическое обучение, налетать минимально необходимое количество часов (42 часа). И затем остается только набираться летного опыта.
Главное - подходить к делу с умом, и тогда полеты не будут представлять никакой опасности.
Заблуждение 6: Летать за границей ? Сложно выучить английский