войти

Требования по налету 

Требования к линейным пилотам в России

Пилот должен иметь налёт не менее 1500 ч в качестве пилота самолёта, в который засчитывается не более 100 часов налёта на тренажере.

    В указанный налёт входит:

  •  500 ч в качестве командира воздушного судна под наблюдением; или 250 ч в качестве командира воздушного судна; или не менее 70 ч в качестве командира воздушного судна и не менее 180 ч в качестве командира воздушного судна под наблюдением
  • 200 ч, выполняя полёты по маршруту, из которых не менее 100 ч в качестве командира воздушного судна или командира воздушного судна под наблюдением
  • 75 ч, выполняя полёты по приборам, из которых время наземной тренировки по приборам не превышает 30 ч
  • 100 ч, выполняя полёты ночью в качестве командира воздушного судна или второго пилота
Требования к линейным пилотам в Европе

Пилот должен иметь налёт не менее 1500 часов для самолёта и не менее 1000 часов для вертолёта.

В указанный налет входит:
  • не менее 500 часов налёта в качестве командира воздушного судна (КВС) под наблюдением (только для самолётов). Или 250 часов налёта в качестве КВС. Или 100 часов налёта в качестве КВС и 150 часов - в качестве КВС под наблюдением
  • 200 часов налёта, выполняя полёты по маршруту. Из них 100 часов - в качестве командира воздушного судна или в качестве КВС под наблюдением.
  • не менее 75 часа налёта по приборам из которых не более 30 часов - на тренажёре (для самолётов). Для пилотов вертолётов 30 и 10 часов соответственно.
  • 100 часов налёта ночью в качестве КВС или второго пилота
Требования к линейным пилотам в США

Пилот должен иметь налёт не менее 1500 часов, в который засчитывается не более 100 часов налёта на тренажёре. Для пилота вертолёта требования по налёту установлены в размере 1200 и 50 часов соответственно.

В указанный налет входит:
  • 500 часов налёта, выполняя полёты по маршруту.
  • 100 часов налёта ночью
  • не менее 75 часа налёта по приборам, из которых максимум 25 - на тренажёре.
  • не менее 250 часов налёта в качестве КВС или в качестве второго пилота, выполняющего функции КВС под наблюдением для самолёта (200 часов для вертолёта). Из них 100 часов по маршруту и 25 часов ночью.