Общие требования к частным пилотам
1. Быть старше 18 лет в России (старше 17 лет в США и Европе)
2. Уметь говорить, писать, читать и понимать английский язык (в США) или сдать языковой экзамен на 4-й (или выше) уровень ИКАО (в Европе)
3. Продемонстрировать знания в следующих областях:
- законов и правил, касающихся выполнения функций обладателя свидетельства частного пилота
- основ полёта
- общих знаний конструкции воздушных судов применительно к соответствующему виду воздушного судна
- принципов эксплуатации и работы силовых установок, систем и приборного оборудования
- эксплуатационных ограничений соответствующего вида воздушных судов и их силовых установок
- эксплуатационных данных из руководства по лётной эксплуатации или эквивалентного ему документа
- влияния загрузки и распределения массы на лётные характеристики, выполнения расчётов массы и центра тяжести (центровки)
- практического применения взлётных, посадочных и других лётно-технических характеристик, приведенных в эксплуатационной документации;
- предполётной подготовки и планирования полёта по маршруту при выполнении полётов по правилам визуальных полётов для авиации общего назначения, подготовки и заполнения планов полёта; правил обслуживания воздушного движения, порядка донесений о местоположении, выполнения полётов в районах с интенсивным воздушным движением
- возможностей человека, включая принципы контроля факторов угроз и ошибок
- понимания и применения авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов; порядка получения и использования метеорологической информации; измерения высоты; опасных метеорологических условий; порядка установки высотомеров
- практических аспектов аэронавигации (самолётовождения) и методов счисления пути; пользования аэронавигационными картами
- применения методов контроля факторов угроз и ошибок в эксплуатационной обстановке
- использования аэронавигационной документации; авиационных кодов и сокращений
- соответствующих мер предосторожности и действий в аварийной обстановке, включая действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности в спутном следе от воздушного судна и других опасных для полёта явлений
- для вертолётов - трансмиссии; режима "вихревого кольца", земного резонанса, срыва на отступающей лопасти, динамического опрокидывания и других опасных ситуаций
- для дирижаблей - физических характеристик и практического применения газов; правил обеспечения безопасности при полётах в визуальных метеорологических условиях
- правил ведения связи и фразеологии применительно к полётам по правилам визуальных полётов, действий при отказе связи
- распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибок
- управлять воздушным судном в пределах ограничений его характеристик
- плавно и точно выполнять все манёвры
- принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять контроль и наблюдение в полёте
- применять знания в области аэронавигации (самолётовождения)
- постоянно осуществлять управление воздушным судном таким образом, чтобы обеспечить успешное выполнение схемы полёта или маневра
5. Иметь медицинское заключение первого или второго класса (в России) или третьего класса (в Европе и США)
6. Кроме того, обладатель свидетельства частного пилота с квалификационной отметкой о виде воздушного судна "самолёт" должен пройти лётную подготовку на самолётах с двойным управлением под руководством пилота-инструктора, в ходе которой он получает опыт эксплуатации воздушных судов в следующих областях:
- распознавание и контролирование факторов угроз и ошибок
- предполётная подготовка, включая расчеты массы и положения центра тяжести (центровки), осмотр и обслуживание самолёта
- аэродромное движение и полёты по схемам движения, методы и меры предотвращения столкновений
- управление самолётом с помощью внешних визуальных ориентиров
- полёт на критически низких воздушных скоростях; предотвращение штопора; распознавание начального и развившегося сваливания и выход из него
- полёты на критически высоких воздушных скоростях
- взлёты и посадки в нормальных условиях и при боковом ветре
- взлёты с коротким разбегом (с укороченной взлётной полосы и с учётом высоты пролёта препятствий); посадки на аэродром ограниченных размеров
- полёт только по приборам, включая выполнение разворота на 180° в горизонтальной плоскости
- полёт по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути и радионавигационных средств
- полёт при имитации аварийной ситуации, включая имитацию неисправностей бортового оборудования
- полёт при имитации отказа двигателя
- полёты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролёт контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения, правил ведения радиосвязи и фразеологии