Удостоверение пилота 

Чтобы сесть за штурвал самолета, как и за руль автомобиля, необходимо получить удостоверение пилота.

Удостоверение пилота, также как и автомобильные права, имеет несколько типов. Каждый последующий тип отражает способность пилота эффективнее и безопаснее управлять летательным аппаратом, основываясь на всё возрастающем опыте и багаже теоретических знаний.

Чтобы стать пилотом, нужно получить соответствующее образование, пройти медкомиссию, сдать теоретические и практические экзамены и отлетать определенное количество часов (так называемый налет).

Оптимальный вариант (если Вам не жалко времени и позволяет возраст) это пройти обучение в летном училище или академии гражданской авиации. Также есть возможность получить необходимые теоретические знания и практические навыки в аэроклубе.

После прохождения обучения Вы получаете удостоверение пилота (если, конечно успешно пройдете медкомиссию и сдадите экзамены).

В России есть три ступени летного мастерства и, соответственно, три категории удостоверений (свидетельств) пилотов. Они выдаются последовательно, т. е. нельзя получить сразу высокую категорию, перескочив через более низкую. Исключение, если вы проходите интегрированный курс в летном училище или академии гражданской авиации.

Первая категория это частный пилот (пилот-любитель). За рубежом ей соответствует лицензия PPL (private pilot license). Пилот-любитель не имеет право вести коммерческую деятельность, т.е. вы можете летать только для собственного удовольствия.

Выполнение полетов в частных целях и оказание с помощью малой авиации коммерческих услуг не одно и тоже. Занятие коммерческой деятельностью требует получения категории коммерческого пилота и воздушное судно также должно быть зарегистрировано как коммерческое.

Если вы учились в высшем авиационном учебном заведении, удостоверение коммерческого пилота вы получите по окончании обучения. Если же вы учились полетам в аэроклубе, сначала нужно будет получить свидетельство пилота-любителя. Обладатель лицензии коммерческого пилота, зарубежный аналог CPL (commercial pilot license ) имеет право выполнять коммерческие полеты, но небольшой летный опыт накладывает свои ограничения. Скажем, если экипаж самолета состоит из двух и более человек, коммерческий пилот может быть только вторым пилотом.

Наконец, чтобы стать пилотом большого самолета в крупной авиакомпании, нужно удостоверение линейного пилота (пилота транспортных авиалиний ) ATPL (airline transport pilot license). Такое удостоверение показывает, что вы обладаете большим летным опытом, поэтому можете выполнять любые коммерческие полеты в качестве как командира, так и второго пилота.

К некоторым типам удостоверений пилота могут выдаваться дополнительные допуски, определяющие возможность полётов в разное время суток, в разных метеорологических условиях, на разных типах самолётов.

Одним из основных требований для получения удостоверения пилота является минимально необходимый налет с инструктором. Так для получения категории частного пилота-любителя необходимо налетать не менее 40 часов с инструктором. Для категории коммерческого пилота - не менее 200 часов. Далее идет категория линейных пилотов, работающих на регулярных международных рейсах, для получения которой нужны особые условия.

Кроме прохождения обучения и минимального налета потребуется периодическое прохождение подробного медицинского освидетельствования для всех категорий летных прав.

Надо понимать, что наличие удостоверения не означает, что вас с распростертыми объятьями примут в любой коммерческой авиакомпании. Получить лицензию не так уж сложно, были бы желание и деньги. Куда сложнее с налетом — налета, полученного за время обучения, обычно недостаточно, чтобы стать пилотом в авиакомпании. Нередко приходится набирать налет в авиаклубе, платя за это деньги.

Правда, в последнее время требования к налету в авиакомпаниях снижаются, потому что пилоты, обучавшиеся еще в СССР, постепенно выходят на пенсию, и надо где-то брать новых. Но все равно, сразу сесть за штурвал Боинга 737 вам не позволят, придется начинать с более скромных самолетов.

Если вы хотите стать пилотом за рубежом, желательно сразу проходить обучение там. Во-первых, требования там отличаются от российских, есть своя специфика. Во-вторых, легче сразу получить зарубежное свидетельство, чем конвертировать российское в зарубежное.

Плюсы обучения за границей — это то, что в крупных авиакомпаниях есть свои школы пилотов, там вы за 1,5-2 года сможете получить свидетельство ATPL и будете трудоустроены. Да и получить налет за рубежом легче и дешевле. Минусы — нужно владеть английским языком и выполнить все условия, предъявляемые к нерезидентам, желающим стать пилотом.

Стать пилотом не так уж просто, но вполне реально. Если вы любите небо и хотите посвятить свою жизнь пилотированию, не сдавайтесь — и у вас все получится!