Часть 12
Вчера выполнял завершающий этап 3 части обучения - соло полеты по маршруту. Выполнил вначале два часовых полета без посадок на других аэродромах, а затем полет с посадкой на двух аэродромах с маршрутом протяженностью не менее 150 миль (у меня получилось 200) и продолжительностью не менее 3 часов.
После посадки в базовом Świdnik, сразу отправился в следующий полет по маршруту Świdnik-Krasnystaw-Bychawa-Świdnik. Ниже фото этих городков. На первом фото видно, насколько низкая видимость была в полете.
Кстати с Быхавой у меня связывает своя смешная история. Во время обучения, летая по разным маршрутам, я пару раз потерялся. И каждый раз находил себя возле этого населенного пункта. После чего я сказал инструктору, что если я не знаю, где нахожусь, значит я рядом с Bychava. :)) Ему шутка понравилась, уже выполняя другие полеты и пролетая недалеко от неё, он каждый раз показывал Bychava и смеялся...
Когда улетаешь один по маршруту, тебе дают резервный GPS в запечатанном конверте, на случай если потеряешься. В ситуации, когда не можешь обнаружить свое местоположение, распечатываешь конверт и по GPS возвращаешься на базовый аэродром. Если прилетел и конверт распечатан - значит упражнение не выполнено и его надо повторить. Когда я прилетел, говорю инструктору, что могу доказать, что выполнил задание, показав фотографии со временем поворотных точек маршрута, а то мало ли я где летал 2 часа. Может потерялся или полетал в зоне рядом с аэродромом... Он в ответ посмеялся, распечатал конверт и показал на компьютере мой маршрут, скачанный из GPS. Оказывается GPS выполняет у них функцию не только аварийного спасения, но и функцию слежения за правильностью выполнения задания, так как в конверт его ложат включенным.:)
После перерыва полетел в итоговый трехчасовый полет по маршруту Świdnik-Mielec-Kielce-Świdnik. (кстати интересно, кто то по-русски напишет как правильно звучат названия польских городов, которые упоминаются в этой посте. Думаю меня поймете, насколько тяжело запоминать маршруты между польскими городами и из памяти их повторять при радиообмене. Для меня это была один из самых сложных моментов - правильно их запомнить и озвучить:) )
До этого полета я никогда не садился на этих аэродромах. Это добавляло сложности заданию, но также было интереснее. Когда прилетели в Kielce, я увидел там старый деревянный ангар.
Как мне сказали он построен был сразу после войны в сороковых годах прошлого века. Меня поразило его состояние и красота. Хочу построить такой на своем аэродроме в Киеве, если пожарники позволят. Очень хочется воссоздать атмосферу тех времен в авиации.
Вообще мне аэроклуб в этом городке очень понравился. Всё ухожено, красиво. Новая полоса, вокруг все зеленое.